虽然社会上针对我国汽车制造商崇洋媚外责难声不绝于耳，但我们的企业家们忍辱负重、卧薪尝胆的拳拳忠心却鲜为人知，近日的一则消息才使我们不得不重新认识这些汽车精英们。据内部人士透露，我国几大汽车制造企业在“虚心求教”的同时，一刻不敢淡忘振兴民族工业的雄心壮志。遵照“借鸡下蛋，蛋可成鸡、鸡成可斗”的谚语理论，我们的汽车历经数十年苦心修炼，已经初步具备参与国际竞争的实力。今明两年即将推出的几款新车――确切地说是几项惟我独有的新技术――就是我汽车“卧薪尝胆，后发制人”的狠招之一。
    一项新技术是“副制动系统”的运用，也称“教练制动”或“副刹车”――使亲朋好友间的汽车教学成为可能――你可以约朋友在任何一个僻静的地方，安全地交流车技。这种汽车的装备了两套脚制动，其中一套完全和现在的汽车一样，由司机控制。另一套安装在副驾驶座位，可以由第二人控制，用以保证人们日益增长的学车练车活动的安全，就像是驾校的教练车，当然，这种汽车不仅仅针对驾校，而是向社会广泛供应。“副刹车”的用法和功效与现有脚刹车一样，而且其踏板在不用时可以隐藏起来（与普通车无异）。用户将普通车与“教练车”进行切换一般只需几分钟，为提高驾驶技术提供了便利。厂方表示，我们推出此车的目的并不是希望人人都成为汽车教练，甚至不提倡自主式的教练方式，只是在“自主教练”确实发生后，我们的汽车能提供更多的安全保障……
“自主教练”是指驾校以外的民间自发的汽车培训，是驾校功能的自然延伸，是汽车时代的必然产物，也称“驾驶自习”――就像中学生的自习课，不论是预习还是复习，都是教学工作的重要组成。驾校教给我们的只是一些基础和理论的东西，真实本领仍需在实践中学习提高，为此我们必须为用户提供必要的实习机会和安全保障。
交管部门对此十分赞同，并表示将大力协助新车的出台。他们希望令人发指的现象尽快消失――当前几乎所有的驾驶实习都是在繁华的公路或街道上进行的而且历时漫长――新技术的应用将有理由把众多的实习车引向郊外或其它安全地带。“禁止新手上路”的规定将更合情合理。
    另一种重要技术称为“自动刹车”，主要用于坡道起步和防止溜车事故――无论你是新手还是老车油子，无论你是技术欠缺还是粗心大意，新技术总能帮助你远离溜车事故！
    随着立体交通、地下车库和山区路网的快速发展，车辆在坡道上频频发生的溜车事故已日显突出。事实上，任何道路都不是绝对的水平而是存在坡度，有时我们肉眼觉察不出，但经常能看见一辆辆素不相识汽车悄悄地亲吻在一起……
随着一种称为“自动刹车”的新技术装备汽车以后，汽车的溜车问题有望得到根本性解决――不论你将汽车停在哪里，也无需你的任何操作，新技术将自动锚定汽车阻止其擅自行动。因此坡道起步（坡起）也将不再是一件令人头疼的事了！一切操作就如在平路上一样。那种手忙脚乱把油门、刹车、离合揉作一团的“紧张局势”将成为茶余饭后的精彩回忆。
当你的汽车不幸停在坡道上时，自动刹车装置能够自行启动，牢牢刹住你的车轮，锚定车辆防止溜车。车辆起步时，它又迅速将该制动解除，让车辆正常行驶。它忠于职守不厌其烦，不论刹车的生成还是解除，都是自动完成，无需任何人工操作。当然，你若不喜欢这项功能而想练练技术的话，也可将它关闭。
自动刹车装置并不是聪明得像司机一样知道何时刹车，恰恰相反，它不对任何运动中的车辆（行驶、滑行、拖行等）实施制动，只在车辆彻底停稳后才开始工作，因此不必顾虑它对飞驰的车辆擅自刹车。况且它生成的制动力也很有限，即使系统错乱也不会造成急刹车的危险。
上述新技术现已通过各种测试，数日后将装备汽车,现已接受预订。它的总案中有多项分案，适用于多种车型。我国已经为此申请并获得了专利，得到了法律保护。据称这是“以用户为本，树立品牌形象”之举，车价不会因此而涨。
新技术使汽车界感慨万千。通用公司说，我们一直自认为是开发汽车功用方面的典范，从气囊、ABS甚至小到茶盘、手机座……但是至今还未想到“自动刹车”和“教练制动”，我们对中国、印度等发展中国家的汽车市场估计不足……我们失策了！这些技术将比气囊、ABS更具卖点，并且将得到政府的大力支持，因为它对整个社会有益……世界大牌汽车的性能、技术和服务相差无几，竞争的只有品牌和价格了，中国汽车借助世界名牌的功底，甚至有可能在短时间内改变世界汽车市场的格局……
但愿如此！
    国车精英们辛苦了！向你们致敬！！为国产车喝彩！！！

好帖就是要顶到底~~~~~