丰田最近噩耗连连，先是发动机漏油，然后是雷撒克斯的变速箱全球召回，最近传出的消息是佳美的变速箱存在问题，丰田发出了“非正式”召回。

从发动机到变速箱，丰田今年走得可谓是相当的艰难。而对比研究一下这几款车出问题的时时间，我们不难发现其实的一些规律。

除了LEXUSLS430的变速箱是2003年7月至2004年1月的一批外，变速箱存在问题的佳美和发动机漏油的锐志、皇冠都是从05年至今出现的问题，而这其中发生发动机大面积漏油的问题则只在中国汽车市场出现。

联想到最近丰田在中国的一次召回，一共有7辆车的气囊存在缺陷，而网民的非官方统计则远远超过这个数字，仅仅在网上发贴控诉丰田的气囊质量的网民就绝对不少于7人，发动机漏油则更加普遍，非官方统计数字为两万以上，而变速箱则从高端车型的LS430到中级车型佳美，普遍出现变速箱缺陷。

通过上面的数字分析，我们不难看出，丰田在近几年对于汽车的质量监控出了点小毛病，而号称世界第二的丰田显然不愿意为这些小问题负责，只要不会立即造成车毁人伤的事故，丰田总是会说：这样的缺陷不涉及安全问题，不予正式召回。因此漏了油的发动机只能去4S、3S修理，佳美的变速箱召回则暗地进行，换句话说，不公布召回声明，没有了解到这一信息的车主只能是在问题发生后自己掏钱修理。

任何事情都有其因果，以锐志为例，一至三月份完成销售分别为：5573/4882/6066，其中一月份销量与上月增长比为-15.3%，二月份为-17.7%，三月份为31.7%；（数据来源：中国汽车工业协会）。从这三个月份的数字分析，一二月份锐志的销量呈递减趋势，而三月份的销量里究竟有多少库存就不得而知了，整个三个月的销量加起来不如雅阁的一半。

相对于这样严重缩水的销量，丰田为锐志的投资则显得不成比例，光看BBS上有多少人为锐志摇旗呐喊，就知道一汽丰田曾经多么期待这款车的成功。

广汽丰田则在凯美瑞上做足了功夫，广告铺天盖地，并且为了配合凯美瑞的上市，被迫将老佳美的召回低调进行，这显然不是丰田潜在客户愿意看到的结果，谁能保证丰田车以后出了问题，为了配合什么宣传或者考虑什么成本，丰田不会再来那么“低调”一下？

刚刚从辱华广告的阴影中走出，丰田现在的中国路依然走得艰难无比，想以世界第二的姿态来让中国人掏腰包，却不愿意拿出世界第二的负责精神来为中国人造好车，丰田是该反省自己的时候了。