2006款奔驰汽车 R - CLASS




　　上市时间：10月


　　基价： $48,775


　　动力系：3.5升、268马力、258磅-英尺V6；全轮驱动、七速自动变速箱


　　车辆自重： 4766 lbs


　　0至60 MPH加速: 7.8秒 (mfr.)


　　



　　他们看上去并不像新潮的富裕家庭，也许是富裕的但未必是新潮的。这位先生拥有亚拉巴马州Tuscaloosa的日产汽车经销权。他驾驶着全新的Titan皮卡，拖着一艘26英尺的船，但是他那看上去仅仅20岁刚刚成年的儿子，带有年轻人无所畏惧的自信。或许这个父亲是一个社交名流空巢者。他将汽车停靠在亚拉巴马州Vance紧挨奔驰汽车工厂的一个小站，去检查停放在那里的梅塞德斯R500汽车。


　　



　　就梅塞德斯-奔驰公司的关注点而言，这家伙并非一个典型的消费者。他说他的妻子驾驶着一辆M-Class越野车，并梅塞德斯证实了观察家的建议：亚拉巴马州的大伯明翰是全球M Class的大买主，并且在不久即将成为R - Class的买主，他们比典型的南方中型市场购买了更多的M - Class车。这里拥有固定的品牌忠诚度。但是，对这位日产汽车经销商来说，无论作为消费者还是经销商来说，R500车都给他留下了深刻的印象，即使他还不确定该车的真正特点。


　　社交名流空巢者，最新形式的富裕一族？梅塞德斯进行销售的主要对象是想要购买R-Class车的人。据称这些人习惯于豪华轿车的驾驶动力，但是也寻求更大的空间与实用性。梅塞德斯公司将R- Class称为豪华的运动旅行车；这个熟悉的术语可能会让你想起洲际公路上的小货车，但这确实是非常昂贵的一款车。


　　无论如何，我们非常喜欢它。R-Class是奔驰公司的新型汽车－梅塞德斯采用了宝马风格的驱动动力并将车型扩展到12种。R车型具有舒适的六座椅，采用宝马的530i或Acura RL加速，全天候全轮驱动和宽敞的乘坐空间。主流车型也配备了便于乘客使用的装备。虽然没有人建议你用该款车替代E55，但是尽管如此，R可以使用低断面轮胎行驶许多里程。


　　R与M Class北美洲产品计划员Ron Mueller说：“我们考虑了格调与享受，同时满足安全性与实用性。除了知道它是新款车以外，还未对该车型的级别进行定义。人们还不知道如何去称呼它。”


　　R-Class的理念并非奔驰汽车发明的。如果你想寻找它的起源，你们就从GM与卡迪拉克SRX开始吧。梅塞德斯认为SRX是唯一直接的R - Class竞争者，并且该公司认为它正在领导着快速发展的汽车行业。包括奥迪Q7、宝马V5与改型的林肯Navigator在内的其它竞争者仍然在计划中。梅塞德斯不认为福特自由式或戴姆勒-克莱斯勒自有的Pacifica>等所谓的混合功能车是R-Class的竞争者。它们更像是多功能车而非R级车。更重要的是，两者的价格都很低。Pacifica的起价大概是R-Class基价的一半。


　　在厢式商用车、混合功能车或豪华运动旅行车中，R-class车型最大。R车型的长度为203英寸，轴距为126.6英寸，比M-Class长14英寸，但是它们的传动系与悬架设计相同。比凯迪拉克全尺寸Escalade多功能车车长五英寸。最终，R-Class几乎与克莱斯勒的Town & Country加长轴距minivan具有同样的长度与高度。它的前铰链侧门是最长的。V8的整备重量超过4800磅，R-Class与某些全尺寸多功能车的重量相同。


　　与第二代M-Class一样，R车型也拥有整体式车身。然而两车有许多共同之处，它们没有单片式钢质车身或塑料的外部装饰。根据Mueller的说法，梅塞德斯由于将Vision GST与R概念车转化为量产的R-Class车型而引以为傲。按照他的观点，R-Class风情设计掩盖了它在重量上的缺憾，当以全视角观看时，这种特征尤为明显。


　　事实上，梅塞德斯奔驰公司的设计人员竭尽全力来掩饰车厢笨重、功利的设计意图(65％的R体积是室内空间)。在许多方面，R-Class都是醒目美观的。这就是说，你能够从中看到一些其它汽车的影子。从前面看，其大胆的梯级机罩/翼子板以及椭圆形的大灯构成了新款甲壳虫式样的格栅。从四分之三侧视看，腰围下方上升的弯折类似于Pacifica。R-Class的侧面会让我们想到通用汽车原始dustbuster minivan。尽管高大，但是R-Class拥有轿车级的0.31风阻系数。


　　发动机采用常见的奔驰汽车发动机。R350由SLK所采用的新一代90度V6提供动力。采用双凸轮、每汽缸四阀门，完全可变气门正时于反转平衡轴，在6000 rpm转时可产生268马力，在仅有2400 rpm转时即可产生258磅-英尺的扭矩。R500采用了奔驰汽车老式的双火花塞 5.0升、302马力V8发动机，带单凸轮以及每汽缸三阀门。


　　各种选择都应用到最新式的七速自动变速箱中，与短小的7系列风格电子支柱相啮合。可以按动方向盘后面的按钮进行手动变档。


　　固定的全轮驱动系统与M-Class相似，没有越野控制选项：单速、三个开放的差速机构以及50/50默认扭矩分配。奔驰汽车的四轮牵引领力控制可以制动任何打滑的车轮并让差速机构执行其它工作。从理论上说，系统可以将全部发动机转矩传递到一个车轮上，当仅有一个轮胎抓地时仍可保持灵活性。


　　R-Class的前部具有双叉骨以及整套避震制动反应杆，在后部由轿车风格的四连杆式悬架。奔驰汽车的气垫自适应防震悬架是可选装备，在粗糙路面行驶时，可以让司机手动将装载高度手动提高三英寸。R350采用标准的17英寸轮圈与235/65橡胶轮胎，额定速度为 130英里/时。R500采用18英寸轮圈(255/55)；19英寸轮圈为可选装备。


　　R有两款车型有三排座六个座位，而SRX与许多minivans有七个座椅。各座椅可以分别进行调整，每个座椅都可以舒适地容纳一个中等身材的成年人。三排座都有帘式气囊和头枕、气囊。


　　六英寸的第二对前后部座椅导轨可以让前两排座之间有高达40英寸的空间，在第二排与第三排之间有30英寸的空间。在第二排的控制台后部、地板与中间立柱处有一个排气口，并且有独立叶片。


　　R车型的四个后座可以分别折叠，方法相当简单，可以构成一个水平装载平面。第三排座后方的载货容积为15.2立方英尺，所有后座都折叠之后，可达85立方英尺。由于采用了光滑的地板式收藏座椅，因此空间小于长轴距Town & Country车型，但是超过SRX或全尺寸的多功能车(Escalade可达64立方英尺)。


　　R - Class装载方便，如果是在十几年前，对任何奔驰车来说都是不可思议的。每个座椅最少有一个绝缘子螺脚、一个扶手，排气口与灯，并有一个嵌入式开瓶器。选装的双屏幕DVD system在前座头枕后面提供LED屏幕，每个屏幕可显示不同的输入(例如电影与视频游戏)。选装的iPod连接在仪表板上显示MP3播放器的菜单。


　　将脚放在踏板它就可以行驶，而无需启动发动机。在高速路行驶中，R350的动力非常充足。梅塞德斯宣称R500在6.5秒内可以达到至60英里/时，而R350需要7.8秒，其最高运转速度出现在130英里/时。


　　你可能会需要七档自动变速箱。除了额外的齿轮之外，它也装备了一个控制程序，可以在最需要的时候来使用。如果踩下踏板，就会立即自动跳合三个齿轮。就算它不会让你在红标记处把握齿轮，但是touch-shift手动方式仍然工作顺畅。


　　换句话说，R- Class比印象中的任一款minivan的驱动都要好。如同E -与C - Class轿车所表现出来的那样，与老式温和的梅赛德斯传统车型相比，它拥有新式的梅赛德斯底盘动力。在空旷的亚拉巴马州便道行驶是件易事，时速很少低于80英里/时，没有一丝的气短或汗珠。驾驶R500并不枯燥，或者说根本不枯燥。那些真正挑剔的人也会这么想。


　　R车型具有2005款车型的通病，由于轮毂过大致使轮胎侧壁更短更坚硬。尤其是可选的19英寸轮圈，在路面上飞速行驶时感觉轮胎坚硬，并且发出很大的声音。


　　R350的基价为$48,775，R-Class有可能是史上最昂贵的厢式商用车了。标准设备包括皮革座椅表面、电动、感应式刷、双前区温度控制、淡棕色装饰、中间立柱后面开始的隐私玻璃以及带低音炮的八扬声器立体声/CD播放器。


　　R500的基价为$56,275，添加了电动嵌入式方向盘，手套箱、CD转换器、胡桃木装饰、带记忆功能的电加热前座、梅塞德斯电视辅助部件与四周隐私玻璃。有九组主要的可选装备，包括AMG运动式组件，典型的R500的价格可以达到$70,000。以后会为全部的指示器装备AMG R55热电极。


　　现在再想想它是否是 minivan；或者仍然不是。


　　

没图吗？！！！

不好意思,没上图