夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
　　
　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40―50摄氏度时，发动机磨损增加60%―80%，功率降低25%，油耗增多8%―10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80―90摄氏度之间。

发动机的保养这种事情，第一肯定是好习惯，好的机油也是必须的，机油好了起码是给发动机一个正常的工作环境，壳牌机油含有动力清洁分散因子，能把发动机产生的碳微粒和油泥颗粒包起来，防止堆积，保持清洁，这样起码发动机的寿命就得到保证，用起来肯定没错。壳牌的黄喜已经是比较好的矿物油了，再往上，蓝喜就属于半合成机油，最好的灰喜是全合成。这三款基本上可以满足从低端到顶配的车辆。合成油可用较低的黏度就能润滑，能更快更好的在如过冷过热等恶劣环境下实现润滑和保养，这一点跟国内的环境比较贴。