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1楼
发表于 2008-09-09 15:00:49
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TX4背后的传奇
要追溯TX4的历史，我们还要回到1625年从伦敦出租车的历史说起。1625年，当时酒吧的老板用于将醉酒的顾客送回家(虽然之后这些客人仍然醉酒)，第一辆出租车正式出现在伦敦的五月柱旅店。
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1903年，战后出现的奥斯汀FX3和FX4车型成为了伦敦街头最为常见出租车型，奥斯汀FX3和FX4也塑造了“黑色出租车”这一生产至今的传奇车型。
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正式成为伦敦出租车的FX3型于1948年推出，装备2.2升汽油发动机，车身由来自考文垂的马车制造商Carbodies制造，底盘和发动机由奥斯汀提供。
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在FX3生产的10年间，共计卖出了7000多辆。1959年，装备奥斯汀2.2升柴油发动机和华纳自动变速箱的FX4取代了FX3.1983年，锰铜收购了Carbodies公司，1984年，Carbodies改名为LTI，1985年，首款使用LTI名称的“黑色出租车”———FX4S问世。
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1989年，LTI推出了装载日产2.7升柴油机的新款“黑色出租车”———Fairway系列。在这款车上，电动窗以及针对轮椅的无障碍进入设计已经被应用，“黑色出租车”朝着更加专业化的方向发展。这时，LTI已经在出租车市场上占据了超过80%的份额。
1997年，LTI开发的新款出租车———TXI车型问世，该车在采用现代设计理念的同时保留了“黑色出租车”的外型特征，使得经典得以传承。5年后，TXII车型推出，在基本保留了TXI的外形后，对动力系统做出了大幅改进，装备福特的发动机和变速箱，整车性能和耐久性进一步提高。
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2006年，上海英伦帝华汽车部件有限公司是吉利控股集团与英国锰铜控股集团共同成立的合资企业 。
2008年5月19日，30辆TX4亮相北京街头，那一天也成为TX4参与并且服务奥运的开始，TX4第一次真正走进中国民众的视野。
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