消费税(或：销售税)是政府向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收。销售税是典型的间接税。消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。

　　消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。现行消费税的征收范围主要包括：烟，酒及酒精，鞭炮，焰火，化妆品，成品油，贵重首饰及珠宝玉石，高尔夫球及球具，高档手表，游艇，木制一次性筷子，实木地板，汽车轮胎，摩托车，小汽车等税目，有的税目还进一步划分若干子目。

　　消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。

　　在消费税于1994年1月1日正式开征后，有人认为消费税是额外增加的商品税负，会引起物价的上涨，其实这是一种误解。根据税制设计，征收消费税的产品原来是征收产品税或增值税的，先改为征收增值税后，这些产品的原税负有较大幅度的下降，为了不因税负下降造成财政收入减收，需要将税负下降的部分通过再征一道消费税予以弥补。

　　因此，开征消费税属于新老税制收入的转换，征收消费税的消费品虽然还是征收增殖税，但基本上维持了改革前的税负水平。对少数消费品征收消费税不应成为物价上涨的因素。

消费税是政府向消费品征收的税项，是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。

说白了，归根结底还是要转嫁到消费者身上的，大有限制大排量车的意思

楼上和楼上的楼上问题相似啊~~~
消费税并不是购置税~
消费税是一种间接税，征收的直接对象是厂家，但最终买单的还是消费者。
间接税还有我们常见的关税销售税、货物税、营业税、增值税等，最后掏钱的都是咱老百姓啊~~

对小排量车型的影响实在是不大~~~~8过我非常理解zf这样的原因，毕竟车价如果太低了，会有更多的人买车，道路会更拥挤，空气质量会更差，原油消耗会更快.......（所以其实我个人是觉得小排量的车型税率米有必要调整滴）

昨晚刚好看中央二又出了个报道说“SUV其实是侵害了大家的利益”（总是这样耸人听闻），报道主要观点就是消费税的调整引发了9.1之前的大排SUV抢购潮，但是SUV并不像老板姓认为地那样比普通车安全（还请了兰河同学以证明此点，他的论据是SUV过弯相较轿车更容易翻），也不是想有些人认为的推背感很强（兰河同学又说了“是个车就能推背”的论据），而且SUV油耗高，排放厉害等等总之由此就得出了“SUV侵害大家的利益”的结论.....囧，让我更加pf中央台的记者的幻想能力....

其实，谁都有权利追求更舒适的出行方式的权利，谈不上谁“侵害”了谁，与其攻击某类车型，不如想办法解决交通的问题（上路的车少了就解决了大部分问题，不信看看这段的单双号）.......消费税只能限制大排量车的一小部分购买，但限制的这部分对保护环境的影响有多大？不得而知，反正我认为不如直接大幅提高用车成本干脆。

8过，最后，偶虽然还是觉得消费税的调整有更好的模式，但还是支持这次滴调整的~~~~

最后滴最后~~以上纯个人观点，望拍砖的手轻些........

过去商家一个鸡蛋卖10块钱，国家要收他1块的税  
现在国家要收他2块的税了，商家就把价格抬到11块甚至12块钱一个鸡蛋了
不知道这样理解对不对啊

楼上是专业卖鸡蛋滴~~~嘿嘿~~~~溜走.....

抑大扬小。。。。肯能，没准，也许，或者，表面上看是控制了消费者购买大排量车的意愿，但并没有看到扬小扬在了什么地方。这不是政府引导不引导的原因，而是千百年来，形成的消费习惯问题。在汽车还没有进入百姓家的时候，小车，小排量车的销量高，是因为大家都没有车，你有车，那就是炫耀的资本，现在，多数人有了车，那么，有车就已经不再是炫耀的资本，那么炫耀的资本就变成了大，谁的车更大，谁就有更多的炫耀资本，更加有面子，这是咱中国特色的消费观念消费方式，并不是说引导就能引导的，要改变是多方面的合力+天长日久的，潜移默化的，就好像培养一个绅士，需要几代人一样。至于消费税的征收，，，这确实是好事，至少zf有这个意识，但至少对我还没有产生啥米影响 tuzi04

大家很踊跃很专业嘛

哈 看得好仔细

当时我是怀着无比困倦的心情看的 后来看完了 就精神了.....

似乎可以联想到和之前我们在世贸条例上被驳回有点联系，换了一个方式。。。

油费那么高，不是我们玩的车，玩不起。