大家好~
  新的消费税9月1日就要开始实施了，这里开个帖子和大家讨论讨论哈~~
  政府之所以要提高消费税的征收幅度，就是希望从政策上引导正确的汽车消费观念，倡导小排量车型消费，从而减少汽车对环境的影响。这项政策的初衷是好的，但不知道会不会得到好的结果。西方国家也有消费税的税种，但征收的标准不是看发动机的排量而是看尾气排放气体中有害气体的数量。相比之下，貌似人家的汽车消费税更加合理~
  面对即将开始实施的新消费税政策，小弟想了几方面的影响，下面就一一罗列，各位网友大家踊跃讨论哈~


A：对小排量车型的影响：此次消费税降低了小排量车型的征税幅度，1.0L以下车型的消费税征收幅度由原来的3%下调至1%，目前国内市场在售的1.0L车型价格均在5万元以下，这样看来调整消费税后对车价的影响也只有500元左右。这样幅度的影响真的能够达到刺激小排量车型消费的目的吗？

B：对大排量车型的影响：有专家预测，此次消费税调整会大排量进口车将是一次重新洗牌的机会。上调消费税后，大排量车型售价将明显上升，大于3.0L小于等于4.0L排量的涨幅将在13%左右，大于等于4.0L的涨价幅度将在33%左右。这样看来，9月1日以后将后更多的豪车跨入200万大关，这对国内富豪的购买力是一次新的考验。

C：对车市的影响：消费税上调会对车市产生翻天覆地的影响吗？目前看来，9月1日后的车市还将一切照旧。之所以没有产生明显影响，主要是大排量进口车型一直都是市场中的边缘角色。虽然这些豪车能够赚取镁光灯的关注，但和中小排量车型相比，其实际销售数量毕竟是凤毛麟角。调整之后豪车还是豪车，只不过是价格更高罢了。

D：对经销商的影响：消费税上调对不同品牌经销商带来了不同幅度的影响，对那些产品格局齐整，大小排量通吃的大品牌来讲，消费税带来的影响并不明显。但是对那些本来品牌知名度就不高，产品又以大排量车型为主的品牌来讲很有可能是灭顶之灾。调整之后，高端豪华品牌很有可能重新洗牌。

E：对消费者的影响：虽然很多媒体对此次消费税的调整做出了“扬小抑大”的定论，但消费税对不同层次消费者的影响并不会那么明显。小排量车型价格影响幅度小，不痛不痒。大排量车性影响倒是很大，但此类消费人群对价格敏感度本来就很低。倒是上调后的豪车价格很有可能成为他们“炫富”的拐杖。

上面的5 方面就是俺总结的影响，大家来说说新的消费税对哪方面影响最大啊~~~
大家要是还有关于消费税的问题也在这个帖子里讨论吧~~
咱把楼盖起来

车型	排量n	上次调整 06年4月1日	九月调整后的新税率	调整幅度
乘用车 （包含SUV）	n≤1.0L	3%	1%	降2%
	1.0＜n≤1.5		3%	不变
	1.5＜n≤2.0	5%	5%	不变
	2.0＜n≤2.5	9%	9%	不变
	2.5＜n≤3.0	12%	12%	不变
	3.0＜n≤4.0	15%	25%	涨10%
	n≥4.0L	20%	40%	涨20%

以上是这次九月一日将要调整的幅度，可以看出，排量在1.0～3.0之间的车型没有变化，收到影响的只有1.0以下的车型和3.0以上的车型

有点扬抑大的意思～

沙发抢的都这么有技术含量~~~~
我顶~~~

如果为了环保 那就得改按有害气体排放去征 但是一旦涉及这个 国内又要多一个部门监测乘用车有害气体排放 又多了一个FB的温床

昨天经济半小时还播了呢

央视的记者 大有跟SUV过不去的意思

说大排量表面上看是耗费车主的钱

但实际上是多消耗人类的资源 大帽子一扣 就开始对SUV同仇敌忾了~~~

来买张挂票...

政策就是指挥棒，貌似对1.0以下的车车还是有影响到，也算一种鼓励吧~~~

其实从代步和入门来说，1.0以下的排量足够用了，随着油价的不断攀升，经济的小排量车竞争力提升。再加上国家消费税的出台，还有小排量车型的丰富，日后北京的路面上小排量占据半壁江山还是有可能滴。

唯一担心的是小排量车型的质量和安全性方面能否更加提高一下下哈~~

感觉大排量是抑制了 可是小排量没有多少推动的力度  抑大于扬吧
国家通过宏观手段减少能源消耗..

呵呵 5楼是我
前两天一个朋友的山西朋友特地赶来北京，买走一辆奔驰，说是怕以后涨价，看来有钱人也是会在意这些的

其实我一直没弄明白 这个税是厂家交的吧？ 不是新车购置税吧？

请老师解答~！！！

其实我一直没弄明白 这个税是厂家交的吧？ 不是新车购置税吧？