黄金比例 小身材有大道理

刚刚取得29届奥运会男子110米栏冠军的罗伯斯在赛前就说过，人生不是只有跨栏，刘翔我在这等你回来，这句话即是遗憾，也可以看成是英雄间的惺惺相惜。
然而忽略掉赛事的不可预知性，很多人对这次刘翔能卫冕还是很抱有怀疑态度的，客观地说，这次刘翔的退出，即使给对手的机会，也是为自己调成到最好状态卷土重来的一个很好的机会，我们不喜欢刘翔拼坏自己的身体因小失大，虽然对于期待观看一场刘翔大战罗伯斯的观众来说，刘翔的退出是巨大的遗憾。
一直以来都很关注短跑项目的田径赛场，就像是一只关注汽车工业设计那样坚持，我一直固执的认为，汽车工业设计的美学和人体美学是可以一脉相承的，汽车的设计中外形的一点点变化，是可以影响到整体性能和驾乘舒适度的，就像是参加比赛的运动员，来自不同的国家，有着不同的肤色，成绩也会不一样，肌肉的结构的不同，觉得了田径一直是黑人的强项，就像是低底盘设计，对于高速跑车而言，黑色就是速度的标志。
再说说这次的110米栏，个人认为，刘翔的卫冕成功存在很大的疑问，主要也是因为罗伯斯的进步实在是神速。还在2004年的时候，当刘翔获取奥运冠军的时候，罗伯斯还是最好成绩仅为13秒75，然而一年后他就把自己的个人成绩提高到了13秒46；2006年，罗伯斯更是挺进13秒整大关，2007年赛季末，罗伯斯甚至提升到了12秒92，刘翔自己都对罗伯斯的身体条件和进步赞不绝口，先后多次在公开场合表示，罗伯斯的前途不可估量。这样的进步速度，让我想起了早在1973年就问世的思域1代，思域1代出自本田，一直到现在的东风本田的第8代，一步一个脚印，不断改进不断完善，牢牢占据着属于自己的中高级市场，实际上，如同罗伯斯一样，已经足够实力成为冠军。

今年22岁的罗伯斯身高1.92米，体重80公斤，和所有在体育运动方面所表现出的天赋一样，罗伯斯也有着令人惊叹的身体条件,爆发力非常不错，加上北京的天气这段时间闷热潮湿，个人认为刘翔如果上场，相对于上海，这样的气候条件确实不是很适合，冷一些的地方比赛反而更容易使他爆发，比如雅典，大板，还有洛桑，这都是刘翔的福地，那些地方是相对冷的。反观罗伯斯，古巴选手，黑人，长期生活在热带，气候和北京一样以闷热为主，温度很高，空气就像是凝结的状态，这样的气候对于一般常人来说很难忍受，但是对于长期在这样的环境下训练的黑人来说，简直就是家常便饭，甚至会有亲切的感觉。在环境的适应方面，汽车的设计也关系到这一点，人高马大的车体往往意味着较好的越野能力，而流线型的思域这更像是一位运动男孩。

从身体条件来说，罗伯斯与博尔特几乎一致，身体健壮，1.94米的身高，以往的短距离跨栏项目几乎很少见到他这样的素质在，完美的弹性加上黑人的一贯爆发力，又拥有如此身高，比刘翔的1.89米都还要高，让人感觉压力巨大，自从在今年捷克大战中罗伯斯以12秒87打破刘翔的世界记录以后，已经是一发不可收拾，就在北京的训练中连接跑出12秒9的成绩，在110米栏短跨上称霸，看来是很有可能的。就像开始讲的那样，身体的素质影响成绩，车体的设计影响驾乘，在车体的设计上，我们也可以看到很多独巨匠型的工程师的杰作，像东风本田公司生产的思域，也是设计师智慧结晶的代表作，优秀的车体设计就像是黑人运动员的身体素质，有着完美的比例和尺寸，思域均衡的车身比例和结实、有力的线条轮廓,赋予了思域动感、科技的印象。在外部设计上追逐潮流的的思域，有点跑车的风格，就像是田径场上的短跑运动员，其中最抓人的地方就是思域的前脸设计，一字形前脸保留概念的风格，又经过镀铬装饰，显得锐气十足，车窗的设计和跑车类似，车顶轮廓使车身侧面的造型具有视觉冲击，就连和车身融为一体的保险杠也使得车身散发着活力和运动气质。

我的小思
从具体数据上来说，黑人的四肢长度较长，这使得他们在一些力量型项目上如举重摔跤劣势明显，而跑步方面就优势明显，回到思域，1450毫米的车身高度比较合适，思域轴距2700毫米，宽1755毫米，高1450毫米，和竞争对手花冠相比，花冠轴距是2600毫米，宽1705毫米，高1470毫米。明显思域轴距长，比花冠宽，前后空间都更宽敞。车顶花冠则偏高。车体设计上的优势使得思域就像一位优秀运动员一样能够提供给车主更舒适的驾乘体验。
再来一张~
现在的思域已经是第八代的，结合国内的实际情况国产思域的身材可谓是一个黄金的比例，加强车主体验感觉的思域将自身的动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能综合考虑加以优化，追求的自身的特点，还体现了高超的设计水准。整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° ，体重方面，车型配置不同也有说差异，EXI型1240KG,VTI是1275KG,VTI-S为1285KG，标准的体重也造就了思域行驶上的优秀表现，就像是短跑选手，身材体重的完美配置，省油动力的合理搭配，使得思域无愧于最佳设计的称号。
除了想思域这样的车体结构设计的较佼佼者外，还有很多车型从外观图案上下功夫，像这回宇通客车针对奥运而做的车身图案的设计创意，可谓是花费不大，效果突出，让美丽也成为竞争的资本，至于大众的甲壳虫，这就是经典中的经典，也是属于汽车工业设计方面的，出去设计中刻意追求的数据上的优势，很多时候，性能为外怪而让道的例子也很多，追求完美的设计理念，就像是对赛场上人体极限的挑战，立足于自身的条件优势，每一款车都可以是成为亮点。
写到这里，又想到，要是刘翔没有退出比赛，罗伯斯将遇上一个有力的挑战者，以目前的战绩来看，谁胜谁负还真的说不定，就像思域遇到一个强劲的对手，这样的较量才更加让人期待。

这次刘翔退赛是一大遗憾， 希望几年后能够把这个遗憾补回来

刘翔我支持你！倒下了站起来！

我也支持刘翔，他为中国做的够多了！

对刘详的这个评价是比较公道的

这都可以联想到，真强！

看看，顶下！