对揽胜的魅力心仪已久，一直未得一见，可以说是“蓄谋已久”，开过Jepp、发现3，对于SUV体会不算老道也算经验很多，但揽胜的近距离接触总在脑海环绕，总想体会一下传说中的“陆地之王”会是什么样的感觉，什么样的体验


盛夏的一个清晨，和几个朋友赶往一试驾场地，一辆RangeRover正在等待着我们，激动！

4.4L全铝V8发动机，最大输出功率为210kW，最大输出扭矩为440N.m，并且产生此扭矩峰值的转速仅为3600r/min，非常适宜越野条件下使用。

樱桃木质仪表台装饰板纹路清晰、光泽圆润






上面一个没看明白，很奇怪是什么？

[ 本帖最后由 到处飘 于 2008-8-11 13:47 编辑 ]

作为考验SUV的另外一个标准，舒适性也同样重要。与发现仅有后悬架空气弹簧调节功能不同，揽胜采用的是4轮空气弹簧，可以依照路况的不同调整悬架的高度。

拉开车门，柔和的灯光便照亮脚下的门槛和各个踏板，尊贵感扑面而来，优雅的你永远不会“行差踏错”。




仪表板设计简洁，功能却十分完备，就像一个“信息中心”。

方向盘同样具有4方向电动调节功能，在车辆熄火之后，方向盘会下降到最低位置，以方便驾驶者上下。






坐进驾驶席，身下的“布莱尼姆”真皮座椅舒适地包裹着整个身体，椅侧下部的电控开关可以实现座椅状态的16方向调整。

双区域独立自动恒温空调，舒适级空调系统还包括了自动空气循环。


个人感觉下来，揽胜在弯道加速上要比发现略逊一筹，但是相对来说，这种转弯的感觉更加容易让人掌握，越野能力毋庸置疑，绝对的第一，我们选择了一个40°左右的河堤作为测试场地。1挡低速状态，缓缓踩下油门，控制在一个适当的深度，这个2吨半重的大老虎轻易上了斜坡。

揽胜的广告语说得很好：超越一切、无需证明。我们不去评价它与其他豪华SUV之间的优劣，但是在我的心中，“陆地之王“的地位是永远难以动摇的

豪华SUV

陆地之王不是吹的，真是贵的很 100W +的老虎啊