“歧视”价格、不明码标价、虚报工时，这些指责还远远不足以表达车主们对汽修店的质疑。
　　本报连续几天报道了汽修黑幕后，越来越多的读者参与到关注汽修店猫腻的行列中来，提供了大量“被宰”的经验和教训。一些曾经支持过记者采访的业内人士也继续提出建议，提醒读者依靠自己的力量，在汽修中尽量避免“被宰”的遭遇。
　　一个部位修了三次还没好
　　李小姐的车子跑到2万多公里的时候，觉得好像刹车有问题。开到4S店检查后，技工看了看，也不说到底有没有问题、哪里有问题，三两下就把刹车片换掉了。李小姐看这个架势，知道是一个小毛病，修完就开走了。过了一段时间，她觉得同样的部位还是老问题，只好再到店里去修。就这样前前后后换了3次，李小姐觉得很恼火：专业店怎么连一个刹车都修不好？
　　一次不给修好，留个尾巴让你下次再来修，是一些汽配店的常用伎俩。如果李小姐知道相关法律规定，那么这家4S店就要为自己的猫腻行为付出一点代价。去年8月1日开始实施、由国家交通部颁布的《机动车维修管理规定》中第38条规定，在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目，经两次修理仍不能正常使用的，汽修店应当承担修理费用。所谓“质量保证期”，该法第37条明确规定是“车辆行驶2万公里或者100天”。同时，该法第39条要求汽修店“公示”其承诺的质量保证期，并不得低于第37条的规定。
　　旧配件冒充新配件更换
　　吴先生遭遇了一次事故，损失由保险公司承担，所以他也不嫌贵，就将车子送到了4S店。修完车后，4S店开出了一张8000多元的账单。一个星期后，吴先生又发生了一次小碰擦。另一家维修店的技工发现，吴先生在4S店刚换上的保险杠是旧的，打开车子细查，又发现两个所谓的“新零件”居然也是旧的。吴先生赶到4S店质问此事，相关负责人查看车子并查问技工后，承认确有此事。不过，负责人又说不是店里的问题，而是技工的个人问题，不答应额外的赔偿。最后，4S店将新的配件重新装上了吴先生的车子，就算是解决纠纷了。
　　业内人士透露说，这种事情的确经常发生，而且在路边小店和4S店都可能会有。来修的车子可能只是出了点小问题，技工却煞有介事地将其说成必须要换配件。换下来的配件会被“回收”，稍作一下“整形”性的修理，然后重新一下喷漆，就成了所谓的新配件。这种配件的真假也只有行内人看得出来，修车的人基本无法辨别。《机动车维修管理规定》第31条规定，汽修店不得使用假冒伪劣配件维修机动车，对于换下的配件，应当交给修车的顾客自行处理。汽修店还应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。
　　快干油漆腐蚀车体
　　一名老修车工说，行业内普遍喜欢修“事故车”，修的部件多、程度深，做手脚的机会自然就多一些，利润空间也大一些。比如，用眼睛就看出来的损伤，也就是可以“目测”的问题，技工也会动用“电脑检测”。车子还没修呢，300块钱检修费就进腰包了。一般事故车都要重做油漆，正常价格是每平方米200～300元，而有些汽修店声称只要每平方米150～200元，而且声称“快干”。这里面就有问题了，不过一下子难以看出来。
　　一名业内人士称，假的油漆腐蚀性非常大，如果不小心碰到了，手部立刻就会起泡。如果涂了假油漆，一时半会儿看不出来，只有下次再涂真漆的时候，两者起化学反应后才能知道。特别是一些顾客要求“快干”，汽修店就会用“快干剂”，这个在行内叫做“单组分油漆”。如果用这个漆做底，涂上以后再进行“砂皮”，很快就能上一层油漆。时间长了，“单组分油漆”开始吸收空气里的水分，“砂皮”的磨印就会露出来。不过，许多车主都不知道这些，于是汽修店就抓住他们想“快点修好”的心理，用一些腐蚀性的油漆。

帮顶

广告被删除

[ 本帖最后由 乐道 于 2008-8-27 08:49 编辑 ]

好贴


支持 我顶！

[ 本帖最后由 乐道 于 2008-8-27 08:49 编辑 ]