原作者：西山老农。
他在文中一再声明：我所例举的事件，都发生在青岛。而且我再重申一遍：在这些事件中的驾车者，无一人受伤，大家不要担心。
他还说，这些事故在青岛1700辆车中是少而又少的。而且这些事故中还是有车速过快，来不及反应的因素。


这是一辆为躲避违章出租而造成的正面碰撞，这是对驾驶者最具伤害的一种情况。情况之一：引擎盖切入驾驶室。为此要有引擎盖后坐锁止装置，和引擎盖中部坍缩带。

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 10:54 AM ]

这是一辆为躲避违章出租而造成的正面碰撞，这是对驾驶者最具伤害的一种情况。情况之一：引擎盖切入驾驶室。为此要有引擎盖后坐锁止装置，和引擎盖中部坍缩带。

情况之二：发动机后坐，正面冲向驾驶者。这就需要在正面碰撞发生时，使发动机位移偏左（站在车头前看车），尤其重要的是要让发动机向地面俯冲，决不能平行冲向驾驶室。如图。

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:03 AM ]

驾驶舱内部安全项，以保护驾车者为主，尤其在座椅、安全带、方向盘、气囊等下功夫。
当正面碰撞时，方向盘后坐，撞向驾车者前胸，为驾车者带来极大伤害。因此，转向柱在正面碰撞时要坍缩，方向盘是吸能设计，要可以变形。如图。

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:05 AM ]

防潜滑座椅非常重要，当严重正面碰撞时，如果座椅再把驾车者送向前去就是雪上加霜

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:05 AM ]

驾驶员的气囊是50L，而副座气囊是90L。这是因为当碰撞发生时，副驾驶来不及反应，要更多保护。
菲亚特气囊是国产车中唯一驾驶员的气囊是50L，而副座气囊是90L。这是因为当碰撞发生时，副驾驶来不及反应，要更多保护。
菲亚特气囊是国产车中唯一一款非火药气囊，用的是压缩空气，没有高热，没有明火。安全性高，缺点是成本也高。
汽囊必须与预张紧安全带配套。当碰撞瞬间，气囊尚未完全打开时，安全带首先把人拉紧；当安全带完全打开并即刻泄气时，安全带适度放松，使乘员随着泄气的气囊缓冲向前，从而实现最大保护。这就要求：
一、有气囊的车，行驶时前排乘员必须使用安全带。
二、有气囊的车，前排禁止儿童乘坐！！！如果乘坐，就要关闭副座气囊，并加儿童座椅。做父母的一定要知道这项规定！

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:06 AM ]

一辆26吨的货车（严重超载），在高速时失控，从侧后方撞向一辆周末风左前门，连撞三次，直至把周末风撞出路面，并压在周末风身上。（可怜的）。如果是微面，司机百分百完了。但是周末风的驾车者毫发未伤，在这里起作用的首先是车门中的两道防撞钢梁。增加钢梁就会增加整车重量，就会增加油耗，但是与生命相比，又能算得了什么？

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:08 AM ]

什么叫以大欺小，大家看到了吧！公路上什么情况都有可能发生，周末风在这种情况下是不折不扣的“弱者”。但是26吨的车没有把1吨的周末风压垮，也没有压伤车内3人。这是钢材厚度、强度的作用，更是结构设计的作用。意大利人开惯了飞车，看惯了车祸，自然在车身安全方面有独到之处。车结实不结实，不是靠嘴说的，放到26吨下面试一试！

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:11 AM ]

高速、大雾、追尾……追了一辆大货的尾。这是高速路上最危险的事故，在这种情况下，车身、车顶的强度对于驾车者的生命安全是至关重要的。A柱的支撑力要尽量大，整体车厢的抵抗力也要尽量大。看了这张照片，还要对A柱显宽、遮挡部分视线而抱怨吗？

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:12 AM ]

晚上九点多，MM独自驾车在香港中路，在十字路口遇红灯停车时，对面一辆富康撞过来（内有四人），撞在MM车的左前部，使MM的车转了360度。此时又有一辆出租从后面撞过来，撞在左侧。那两辆车都被反弹出很远，（青岛报纸有报道）。MM当即下车，大喊：是谁撞了我啦？！

对面车报废，人伤，驾车人重伤。出租乘客伤。西耶那左前悬撞坏，左侧门伤。在这种事故出现时，规定：气囊要爆开，四个门不允许被撞开，油箱不许漏油，撞击后至少有一个门能打开，该车四个门均可以打开。西耶那更换前桥和左门，恢复如初。

[ Last edited by jiangfire on 2005-6-1 at 11:12 AM ]

有人曾认为保险杠越结实越好，因此过去就有钢梁保险杠。在实践中，人们终于发现不是如此，刚性的保险杠只能给乘员带来更大伤害。尤其是国际上推行了行人碰撞安全法规后，就再也不能用刚性保险杠了。现在的保险杠是弹性元件，多是高分子聚合物材料。在轻微碰撞时，它弹性变形；当碰撞力度大时，它塑性变形，或者破碎，以缓冲、抵消碰撞力。实际上，西耶那 周么风 派里奥现在的保险杠是用自己的“粉身碎骨”来保证它的主人的安全的。