速腾车销路不好的原因是什么

速腾车有一些小毛病的。
而且一汽大众的定价方面有写问题，就想迈腾，那么好的一款车在一汽大众那就没有好的销量，如果大众定价再低点，走薄利多销的路子会有很好的销量。
速腾的1.6发动机太老，而作为一款家用车，1.6是大家最经常选择的排量了，这也是影响销量的一个原因吧！
据说速腾还有漏油的毛病，油价这么高，漏油当然是一个不可回避的问题了。

另外，速腾也并不像楼主说的那样，特别不好吧！就去年底的几个月，15-20万之间的车型，速腾的销量仅比销量冠军卡罗拉低，基本和思域持平，这不能算是销量低吧。

其实速腾本来可以取得更好的销量的，毕竟拥有比较正的德国血统，但是上市后的各种突发事件让他没有取得预期的效果
下面是网友总结的速腾的缺点，足以解释导致速腾遭遇惨淡局面的原因。

　　第一， 尽管出身大众最新的PQ35平台，名冠A5新一代紧凑车型，国产的速腾却将原型车先进的2.0T和2.0TFSI发动机改为了老款的1.8T和2.0发动机，其1.6款的更是沿用了原先使用在捷达上的发动机。导致速腾先天不足，徒有虚表。

　　第二， 上市以来速腾常受负面消息的困扰，从最先的漏油事件到而后的发动机熄火，让速腾在在消费者难以树立起正面的口碑，也让大家对一汽的产品质量提出质疑。而厂方对于这样的问题所提出的解决方案居然是简单的打胶！

　　第三， 速腾的底盘也是十分令人不满的，类似被刻意的加高底盘在视觉上就给人车身重心不稳的感觉，过弯的时候容易产生侧倾。而且有车主报料速腾的底盘甚至不如宝来扎实。发动机部分没有护甲，保护的材料又薄又弱，更何况一汽大众能开出那么贵的价格，难道当消费者是傻子了？

　　第四， 关于ESP，速腾的ESP其实是鸡肋，不装还好，装了反而被人骂。为什么这么说，因为在眼下ESP8.0普及的时候，速腾采用的并非被主流厂商所采用的博士 8.0四通道ESP，而是老一代的双通道版本，这就意味着车辆在出现紧急情况下，四个轮子中的2个会被当作一组来调整，新一代的ESP是四个轮子独立控制的，优越性不言而喻，也再次显示出一汽大众的不厚道。

　　第五， 安全性，在国外做碰撞实验的时候，作为速腾原型车的第五代捷达其得分是5颗星，而到了中国速腾在C-NCAP的测试中只得到了4颗星的成绩，这不得不让人怀疑在引进车型的同时，其安全标准也被降低了，到底是一汽大众的工艺不行还是设计上的差别，抑或是处于成本上的考虑而偷工减料，又让消费者在心中打上了一个问号。

　　第六， 内在与外在的不统一，这也是速腾最尴尬的地方，可以说是定位上的失败。厂商一直宣称速腾充满时尚，动力充沛。这样的广告语很容易让明眼人嗤之以鼻。如果说速腾的外观有几分动感，可是那陈旧的发动机如何匹配这“动感”二字。很显然有运动细胞的人不会选择速腾，内敛稳重的人也会因为偏向年轻化的外观而放弃速腾。

　　第七， 还是外观，速腾的尾部采用的是类似迈腾以及辉腾的设计，甚至在名字上都用了“腾”字，这种外形和命名上的统一似乎隐射出厂家的良苦用心。可惜的是，这种画猫扮虎的做法反而让人觉得恶心，因为极不相称的素质与这种家族式的传承统一显得格格不入，如果说迈腾多少取了点辉腾的灵气，那速腾的效仿多少就有点国人动不动就喜欢冠以超大噱头的恶心了。

　　第八， 不厚道的降价，因为速腾之前的销售情况一直不好，一汽大众在今年推出了07款速腾，降价幅度多达上万，但同时也相比老款速腾减去了多达12项配置。比起降低的售价速腾所减去的配置价值恐怕要不止于此了。说到底，一汽大众一分都没有少赚，羊毛还是出在羊身上，奸商从来不做亏本生意，在一汽大众身上显露无遗。

　　第九， 在汽车销售进入服务先行的时代，一汽大众的服务意识却始终没有跟上，一直都是用户抱怨的重点，就拿速腾之前漏油和熄火事件来说，在几十名车主联名投诉的情况下，一汽大众居然依旧保持沉默，放任不管，无视速腾车主的切身利益，这无疑让速腾的后市情况雪上加霜，本来就不出色的速腾，在服务上又输了一成。

　　第十， 不思进取，缺乏创新。从捷达数十年不变的内饰我们就不难发现一汽大众的保守和古板。而速腾的诞生则是更多沿袭了宝来的拿来主义。一汽大众还妄想依照当时宝来的营销模式，仅仅以概念来卖车而不是依靠车子的真正素质，当年宝来号称驾驶者之车，其售价一直偏高，多数是因为厂商对于其车型的过分自信而忽略了市场的期望。眼下的速腾也走着这样类似的道路，脱离了市场的策略必然是失败的，牛气冲天的自信与市场的激烈竞争显得如此不搭，一汽大众何时才能放下其高傲的架子？