三菱打算用戈蓝挑战凯美瑞、雅阁

    戈蓝上市时的浩大声势估计很多人现在还记得，其当年目标是超越凯美瑞和雅阁，成为中级车市场的一员虎将；年销售量至少达到5万台，但很遗憾戈蓝别说一年五万台，就是一个月完成500台的销量也不是那么容易实现的，那么到底是什么让戈蓝面临如此大的困境？下面我们就一起来分析一下。

    戈蓝其实是三菱传统的优势车型，从1969年第一代戈蓝诞生到现在，一共发布了9代产品，而其累计超过500万台的销售量对于中级车型来说其销量应该算是相当不错了。特别是上个实际八、九十年代的几代戈蓝，曾经凭借各种创新高科技而辉煌一时，在全球范围内也夺得了良好的口碑，虽然90年后期以后戈蓝发展停滞不前，但2004年的第9代戈蓝，三菱下了很多功夫希望能够挽回市场。


    为了能够在外观上吸引人，三菱找来了两位国际级大师来精心打造第9代戈蓝（当年戴姆勒同克莱斯勒出于合资阶段，而三菱隶属于克莱斯勒集团，因此找到奔驰的设计师也自然在情理之中），其中一位就是负责迈巴赫开发的奥利弗•布雷（Olivier Boulay），此人也负责了最近几代奔驰S级以及C级车型的外观设计，而从外观设计来看布雷也没有让人失望，带有浓重豪华车味道的新戈蓝在外形上还是非常出彩的，大气的外形以及稳重的外观都同其商务车型的身份有很好的结合，这也是非常符合亚太消费者口味的外形设计。 

    此外，三菱又找来了奔驰内部空间设计大师--杰哈德•斯丁勒（Gerhard Steinle），要知道几乎所有奔驰的主流车型都留下了这位大师设计的影子，因此在车内空间设计以及布局方面，戈蓝也是讨巧的源自奔驰的设计让戈蓝在人机控制方面的表现是出人头地的。 

    在尺寸上，戈蓝相比其它同级车也具有优势，戈蓝的长x宽x高分别为 4860x1845x1485mm，而轴距也达到了2750mm。要知道无论是凯美瑞还是迈腾都没有这样宽敞的尺寸。特别是在内部尺寸上，戈蓝的车内长度达到了1997mm，已经接近2米了，而宽度也有1475mm，远比竞争对手来得更宽敞。

    轴距上戈蓝稍落后于凯美瑞，但是比迈腾还是要好了很多，但是在车宽车高等方面戈蓝又是占明显优势的。


    无论是车内宽度还是长度，戈蓝都有绝对优势。

    在安全性方面，戈蓝除了提供ABS+EBD+BAS等主动安全配置外还在车身结构和材料设计上着重考虑被动安全性的要求，在美国公路安全管理局（NHTSA）的碰撞安全评测中连续三年获得五星级评价也是戈蓝的一大优势，要知道NHTSA的碰撞测试是极其严格的。 

    在操控上，戈蓝从来都是当仁不让的，要知道戈蓝曾经获得过多次WRC的总冠军，三菱第9代戈蓝上使用了前后副车架的设计来提升车辆底盘的操控性，前麦弗逊和后多连杆的设计兼顾了操控性和舒适型，而这也是戈蓝主打运动特质的地方，要知道很多日系中级车很多都没有采用这样的复杂，甚至凯美瑞只是采用了双连杆后悬架，在舒适性上是要低于戈蓝的。 

    而且在售价上戈蓝也是当年第一款2.4排量的低于20万售价的中级车型，在目前销售不景气的情况下，戈蓝的售价更是低廉，甚至比很多A级高配车的售价都还有低一些，因此在售价上戈蓝的定价应该没有太大问题。那么到底是什么让戈蓝陷入如此低迷的销售态势呢？ 

    首先，三菱毕竟品牌档次认知度还是比较低，而且戈蓝又出自东南三菱汽车，东南三菱原先生产的菱帅、富利卡等都是低端的象征，因此即使出现了诸如戈蓝这样的中高级车型，品牌的认知度还是比较低；而且在帕杰罗大行其道的时候，大部分人或许只知道三菱能够生产经典的SUV，而在轿车生产上则不会有太大的建树。

MIVEC如果可以配合涡轮增压的话会有惊人的表现

    从以上对比的表格可以看到，戈蓝的2.4L发动机在功率和扭矩上都比同类产品有所不足，加上整车质量更重，因此行驶起来的流畅性肯定不如其他对手 。

    其次，戈蓝搭载的2.4LMIVEC发动机虽然非常不错，支持改变气门正时等技术，拥有低油耗、高扭矩的的特性，但是由于三菱发动机经常出现在低端国产车型上（国产几乎所有的SUV车型以及自主品牌车型都采用了三菱的发动机），让人误认为三菱的发动机会比较差，动力不足，不过也确实在国内市场上销售的戈蓝搭配的2.4L发动机是戈蓝实际的入门发动机，其高功率版本并未在国内上市。而此款2.4排量发动机在功率指数上相比同类型的合资中级车确实有所不足。 


    第三，作为中级车，戈蓝居然依旧搭载了4前速的自动变速器，这显然是让人很难接受的，要知道目前中级自动档的车型中几乎已经找不到4前速的自动档车型了，五前速是标配，但也已经越来越少了，大部分的中级车都采用了六前速的自动变速器；更好的速比可以带来更小的换挡冲击，从而提升了换挡平滑性，同时在节油方面也有很好的表现。仅这一点又让戈蓝失分不少。


    第四，戈蓝国产全系都不没有配置ESP以及侧气帘等安全配置，这也是让很多看重安全性的商务用户对戈蓝只能放弃的原因之一，虽然戈蓝的高配版本搭载了几乎所有可以想得到的功能，但在安全方面的缺失是让人很难接受的，无论是侧气囊还是EPS都无法通过选装来获得，要知道开着这么大的车子出门，如果没有十足的安全把握真的让人有些提心吊胆。

    很自然，三菱戈蓝虽然在发布之初叫好连连，但是叫座实在是一种奢望了。虽然在大降3万多的3月份获得了全国857台的月销量，但到了4月份就萎缩到了139台，而5月和6月的销量更是惨不忍睹，预计全年的销量也就会维持在3000-4000台左右，要知道这个量几乎只是凯美瑞、雅阁一月销量的零头，可以说9代戈蓝在中国的溃败之势已经很难再挽回了。

营销定位的悲哀

东南三菱糟蹋了三菱

当年奥兰德如果放在东南做也是毁了，可惜北京生产了没多少就停产了

真的是好车，可惜被人糟蹋了，东南真的太弱智了

真的是好车，可惜被人糟蹋了，东南真的太弱智了

真的是好车，可惜被人糟蹋了，东南真的太弱智了

老早就把三菱的太空车糟蹋了，就是菱绅，现在三菱的格蓝帝
继续糟蹋吧

呵呵你真厉害，佩服哦

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成年男子的大脑平均重1424克，到了老年萎缩到1395克。wow gold男子大脑的重量纪录是2049克。正常的?p未萎缩的大脑最轻重1096克。作为比较，wow gold,wow gold,wow gold,九米长的恐龙的大脑只有核桃大小，重70克。

我觉得主要是样子不行，不符合中国人的审美观~

经典笑话：细心的老婆 话说一对年轻夫妻有一个刚开始牙牙学语时, 做老公的常看老婆常常很用心的教导孩子“叫爸爸”,这个做老公的大受感动, 认为太太真好先教孩子叫爸爸 ,而不是先叫妈妈,觉得真幸福。

有一个寒冬深夜,孩子哭闹不休一直叫爸爸, 此时夫妻俩睡的正好,老婆就推了推老公说你儿子一直在叫你,你赶快去啦, 这时老公才知“原来如此……”

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这都叫好车啊？晕死，那台发动机现在比亚迪的F6就在用着呢，你就说这样的机器怎么跟其他的合资大厂比啊！

对啊，外观样子不行啊！！！！