６月５日，巴黎车展中国推介会在北京举办，活动意在使中国车企了解并参与将于今年１０月份举行的巴黎车展。
车展主办方一片盛情，但中国本土车企却并不那么“领情”。推介会提供的资料显示，虽然到目前为止，已有来自２３个国家的３００个品牌报名参加巴黎车展，但这个号称“全球最受媒体关注、西方世界参观观众最多的车展”，今年参展的中国车企却只有华晨和双环两家，并且同是采用由当地代理商参展的方式。
巴黎车展与法兰克福车展、底特律车展、东京车展、日内瓦车展并列为世界公认的“五大车展”，其中任何一个，都堪称世界汽车工业的奢华盛宴，在这方舞台上，上演的是汽车业的风云对决。
中国车企，无一不意欲“走出去”，却为什么愿意白白放过这样的“亮相”机会？
车企漠然以对
自主品牌是中国汽车工业水平的代表与象征，在今年的北京车展，奇瑞,吉利,长城等自主品牌“重装上阵”，在售主力车型、即将量产车型与概念车交相辉映，展现了强大的研发实力，吸引了不少眼球，诸如“未来多少年内将上市多少款新车”的豪言壮语也着实令国人大大激动了一把。在消费者眼中，自主品牌的形象改观，地位提升。但对于“五大车展”，自主车企却“害羞”得多，难怪这次巴黎车展主办方ＡＭＣ ＰＲＯＭＯＴＩＯＮ公司总裁铁瑞·艾斯对媒体坦陈，他们原本期望能有十几家中国车企参展，但“现在没有实现预期”。
且不说今年参加巴黎车展的仅有两家中国车企，２００６年的上届巴黎车展，国内车企也只有长城和江铃两家参展。今年年初举行的底特律车展，号称是“中国汽车参展规模最大”的一次国际顶级车展，国内车企也不过是长丰汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、中美合作汽车公司