这个是我很早以前在汽车之家发的 既然我决意离开那里 那么也没必要留下属于我的云彩

我认为 换档顿挫的原因需要分为两个方面看 其一为机械本身 其二为人为操作因素
第一点 机械方面
个人感觉 A1的换档顿挫问题主要发生在低档高转速 而之所以会造成这样的问题 一定程度上在于A1的变速箱的齿轮的线数和模数与动力输出的匹配度不够高不知楼主注意与否 A1的1档2000转的时速在20km/h 而回想当年驾校的桑塔纳10km/h一档 当然 这与设计趋向有明显关系但是能够说明一些问题 那就是A1的变速箱设计的确存在一定的问题 在此还想提一个有关变速箱的现象 如果1档由2000rpm挂2 速度在20km/h出头儿 但是即使是在15km/h的速度摘2或挂2加油 不会感到有低转速的共振 简而言之 1档速度过高 而2档速度偏低是造成顿挫的很大原因 说白了 就是俗称的“唑车” 但这个不是人为的 而可以说是设计缺陷
此外 作为现代变速器的一个很重要的零件——同步器 它的不稳定 也与顿挫有一定的关联
第二点 操作方面
顿挫的操作原因还是在于驾驶者对于离合器把握不住 按照驾驶要求 在离合器结合点位置需要停留2～3s 但是现在很多人抬脚走车 明显没有停顿过程 严重者直接灭车 轻者就是顿挫感 这明显是离合器结合过快造成的机械碰撞
综上两点 我想在楼主的基础上补充两点
一 如果技术允许 可以采用两脚离合方式换档 其基本动作要领为“踩 摘 轰 踩 挂”
二 如果1升2的顿挫明显 建议适当改变升档时机 降低换档转速 可略有改善

以上是我在 北京A1 的帖子发表的观点 自己开了个新帖 复制过来 偷懒了
此外 我还想补充说明几个问题
一 再详细解释一下1档 2档的问题 说白了 之所以唑车是因为1档的换档速度高于2档的初始速度 而通过降低换档转速的原理就是使得1档的换档速度等于或略小于2档怠速速度 从而实现平稳过渡
二 有关同步器 资历比较老的车主都知道A1的同步器质量相当成问题 同步器减轻了我们换档的劳动量 但是如果其质量不够稳定 不能完全达到准确分离和接合的使用目的 就会出现例如挂不上档 顿挫等问题
三 既然说了同步器 这里就可以正式介绍两脚离合了
   两脚离合其实是一种过时技术 在国外已经消失了几十年 而在国内也有十几年 如果驾龄20年以上的老司机 可能还会使用这种技术 而驾龄5～10年的司机可能只是听说过这种技术 但很少甚至不使用
   我们现在之所以只踩一脚离合就可以实现摘和挂两个动作 是有同步器帮忙 这里不再赘述其原理 而两脚离合产生于同步器出现之前 这里说一下五个基本动作要领的具体含义和作用
   踩——踩下离合器 分离传动 为摘档动作做准备
   摘——将变速器摘至空档 完成此动作 抬开离合器
   轰——轻点油门 使发动机转速升高500～1000rpm
   踩——第二次踩下离合器踏板 分离传动 为挂档动作做准备
   挂——升一档 按照离合器接合动作要领抬开
   两脚离合的难点主要有两点
   一 轰的动作 脚下要有准儿 太小则达不到弥补转速落差的效果 太大会出现闯车或者不敢抬离合的现象
   二 全部动作的连贯性 两脚离合比我们惯用的换挡动作要复杂得多 但是整套动作也需要连续 迅捷的完成 否则 一方面 无谓的延长了换档时间 造成一定的动力损失 另一方面 动作间断性太大 尤其像轰的意义就被削减 也影响换档质量
   最后 总结一下 两脚离合的优点和缺点
   缺点：动作复杂 造成驾驶疲劳
        换档时间略长 使得提速不会很连贯
        浪费很小一部分燃油 因为轰的动作几乎没有任何动力输出到驱动轮上
   优点：换档更平顺 熟练后可以杜绝顿挫
        延长机件使用寿命 由于换档时齿轮间的冲击力明显减小
大家不要看缺点多于优点 有兴趣可以试一试 差异真的很大 再多说一句 两脚离合动作要根据路况使用 如果是正加塞儿并线 还是一脚直接走得好

[ 本帖最后由 就是猪 于 2008-7-5 22:48 编辑 ]

我向来就是一脚离合，从来没有两脚离合过，对于老车使用两脚离合比较好，对于现在所有的新车，我感觉一脚离合完全可以了

是 我也基本上一脚离合 但曾经在很久很久很久很久很久很久很久很久以前用过很短很短很短很短一阵子两脚离合 确实感觉车稳 基本上就是我妈在车上时候用

好帖子，对于两脚离合的话有志于高级驾驶技巧的TX可以学习一下
如果只是致力于代步，建议适当的减慢换挡的速度，这样可以有限降低搓车的可能

提问:未央老师.我的车的挂挡机构和其他的车友有些不同.主要是我的车在挂挡时的挡把阻力比别人的车稍大,不是十分顺畅.
是否能够通过调整挂挡机构或增加润滑来改善一下?

狗狗不要这样讲啊 搞得我很不自然啊
目前根据已知经验 换变速箱油可以有一定的改观
至于调整换档机构 拨叉这些零件估计轻易不会给索赔 不过我们可以软硬兼施 连磨带泡 试图在气势上压倒4S 最终达到我们的目的

我的问题,咨询过4S和搞修理的朋友.回答差不多.就是装配问题.都建议拆开变挡机构重新调整,摸点黄油.目前感觉还不影响使用,以后再说吧.


我承认现在叫你老师,还有点早.先这么叫者,你尽快适应.你是群里的汽车秀才.成为我们的老师是早晚的事.
要不先叫顾问??顾你的时候就问问??

哈哈哈哈哈

那还是顾问好…… 雇来就是为了问问……

一档挂二档的时候2000转以下会好点儿，或者在高转速情况下慢抬离合多给油儿也行。

1档速度过高 而2档速度偏低
怨不得我从一档挂到二档要松油门才能顺畅的通过呢。
两脚离合我就不尝试了，以后肯定用不到。

以前基本无视“唑车”现象，觉得是自己的驾驶技术问题，以后要留意一下了