老款天籁的内饰一直是值得称赞的，基于客户的好评，新天籁推出了第2代现代家居设计的内饰概念。新一代天籁采用的Multi-Layer仿生学座椅，是根据人体仿生学设计，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱座椅的舒适程度。还有后排座椅的头枕包裹支撑。座椅的舒适性主要来自它超强的包裹性和优异的减振性能，加上可调解腰部疲劳的缓解装置，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。副驾驶座椅还有电动的脚托功能，把座椅放倒还真有头等舱的感受。

　　新天籁的中控台已经和老款天籁完全没有联系，倒是和英菲尼迪的G/M系列的车型比较相像，整个内饰的风格时尚，亚光暗红色的木饰板很象家里的地板风格，让人容易有亲切感。细节做工真得是非常精致，连锋线都看得那么舒服。转向盘虽然还是四幅式的，但是从按钮的使用和实用性上来说还是有相当大的提高。大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能。DVD播放系统安装在手套箱内，便于操作。真皮多功能方向盘手感舒适，键位分布合理，操作得心应手。

　　超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点，开阔的视野会让进入车内的人心情倍加愉悦。后排天窗只是一个玻璃顶设计，不能开启，显示了日产对自己安全性能上的信心。

舒服啊!!舒适其实很重要的!

做着舒服就好!

怎么没有图片的？

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了解到一些 CVT无级变速，不使用齿轮，平顺换档 换档的时候齿轮切换，会让车轻微顿挫一下。针对换档平顺性，奔驰宝马奥迪先后使用更多的齿轮来解决问题，别人有五套齿轮，他们豪华车就有七八套，齿轮多了，切换起来就细腻了。但是，真正的终极解决方案在这里——没有齿轮！ 说白了，不浪费任何能量，这就是节约。