由于新天籁上市之后，性价比优势开始显现，不少经销商开始暗中实施新车上市初期惯用的加价举措。上周，东风日产出台一份严厉的“禁止加价销售令”，东风日产副总经理任勇对《第一财经日报》表示，将高调公示严惩加价行为，打破行业“潜规则”。

　　加价销售至少罚款5万元

　　任勇在接受记者专访时多次表示，东风日产坚决反对新天籁加价，“我们将严惩私自加价销售的经销商，”任勇说，“最初，加价是因为产能不足、供不应求所致。但现在加价却成为一种‘潜规则’，成为一种营销手段，根本无法反映真实的供求关系。”

　　来自东风日产的数据显示，从6月16日上市以来，仅仅一周时间，新天籁各地专营店就已经接待了超过2万个意向客户的来访咨询，其中超过40%的份额来自此次新推出的天籁公爵系列。“新天籁的销售势头超出我们预期，尤其是公爵系列，”任勇说，“所以我们在考虑调整产品线，计划增加公爵系列的产能。”

　　由于新天籁价格在19.08万元起步，价格比竞争对手低出5000元～10000元之间，目前，包括湖南以及西部部分地区的经销商开始收取高额加急费和装潢费。甚至有消息称新天籁在北京要想提前提车需加价2万元。

　　东风日产市场部部长杨嵩对记者表示，经销商的加价行为，一经消费者举报并查实，肯定以重金处罚。“每发现一起，销售部将处以至少5万元的罚款。”东风日产销售部部长叶磊表示。

　　除此之外，有效的产能保证则将成为另一道保险。任勇称，新天籁将在下订单后45天内确保提到车，“我们尽可能做到让消费者了解产品排期，越早下订的车主，就越快能提到车。”

　　目前，新天籁均在东风日产襄樊工厂投产，整个襄樊工厂的年设计产能在10万辆，月均产能超过8000辆。据了解，为了能够确保消费者以最快速度提到车，东风日产在4月份全面停产老天籁，进行生产切换准备，从而损失了老天籁1个月的产量。经过2个多月的生产准备，新天籁的产能将得到充分的释放

消息不知道可信不!!但是做法我很认同!!

怎么没人的???

日产VQ25DE和VQ35DE发动机属于第四代VQ系列发动机，其采用了日产NICS可变进气控制系统和CVTC连续可变气门正时控制系统，其中2.5升V6发动机在6000转时可以输出136kW的最大功率，4400转时可以输出232Nm的最大扭矩。3.5升V6发动机6000转时可以输出185kW的最大功率，4400转时可以输出326Nm的最大扭矩 4.jpg (24.75 KB) 2008-7-4 16:21 5.jpg (27.53 KB) 2008-7-4 16:21

好的平台看以下几点：1，车体静音，2，激光焊接，3，车身强度和刚性，4底盘悬挂减震，5，车身结构设计。

了解到一些 CVT无级变速，不使用齿轮，平顺换档 换档的时候齿轮切换，会让车轻微顿挫一下。针对换档平顺性，奔驰宝马奥迪先后使用更多的齿轮来解决问题，别人有五套齿轮，他们豪华车就有七八套，齿轮多了，切换起来就细腻了。但是，真正的终极解决方案在这里——没有齿轮！ 说白了，不浪费任何能量，这就是节约。