4月8日，现代伊兰特悦动上市；5月26日，别克新凯越上市。在海马将福美来作为主攻更低一级别市场的武器后，“新三样”中的另“两样”不约而同的于2008年上半年完成换代

或改款，它们的PK也将继续下去。那么，它们这次的换代或改款究竟“换”了“改”了多少呢？我们找来了老凯越和老伊兰特的车主各一位，在体验过新车后，相信他们的观点才是

最真实的。

   人物介绍：

痕迹：老凯越车主。 所驾车型：凯越旅行车1.8手动舒适型 购买日期：2007年秋

达摩：老伊兰特车主。所驾车型：05款伊兰特1.6GLS手动豪华型 购买日期：2005年冬

所试车辆介绍：  

新凯越1.8AT Navi自动导航版  指导价:14.98万元

新伊兰特悦动1.8GLS-AT自动豪华型  指导价:12.98万元





    二位车主被邀请到了CHE168网站，跟随试车组一起进行二车的对比拍摄，并亲自体验了各自的换代升级车型，也抽空感受了一下对方的新车。那么，他们作何感想呢？我们

将二位车主的观点进行了分类汇总，力求带给大家最直白的描述。

关于两车的外型：

痕迹：

    新凯越不能说是一款换代车型，从侧面我没有看出它与老凯越有任何的不同，它只能算是一个小改款，对前后两头的重新设计是这次改款的重头部分，但是我看不出来通用是想将新凯越的风格向君越靠拢还是有意转向运动风格。它的前脸设计我一时不能接受。毕竟作为一款紧凑型轿车，并不是很宽的车身配上这样大的中网感觉不是很协调。前脸的设计我还是更喜欢我的老凯越。尾部的改动也比较大，尾灯的样式有些奥迪A4的风格，LED光源也显得非常高级。相比于前脸， 尾部设计得算是成功。

    还有，我觉得悦动的外形升级是非常成功的，与老伊兰特有了天壤之别。

达摩：
    第一次见到悦动的照片时，我就被震撼了。如果将前后的现代LOGO去掉，你绝对不会去想这就是那个满街到处跑的老伊兰特的换代车型。当然在这里并没有贬低老伊兰特的意思，毕竟我的车也是它。悦动的改进个人认为是非常符合国人的审美观的，大灯、尾灯、车身流线都贴近目前的主流设计风格。车子看起来也比老款更加大气敦实。我没有什么不满意的，非常喜欢。

    也提一句新凯越吧。与痕迹的观点相同，如果对前脸的改动再能和谐一些，就比较完美了。对于没有改变的侧面线条以及全新设计的尾部，我还是比较喜欢的。

编辑点评：

    二位车主说的都没错。新凯越作为改款车，通用希望它能够更加向家族风格靠拢，直瀑式镀铬前中网以及犀利的三角形前大灯就是这种风格的明显体现。它与老凯越的风格取向也因此有了较大的差异。也许有人会觉得这样增加了车辆的运动感和侵略性，也有人会认为还是老款大气的设计更能令人接受。仁者见仁，不管怎样，凯越的改进还是让人看到一些新意。 而悦动的外形确实很讨好中国的老百姓，这一点相信大家都没有异议。10万元左右就能买到这样一款看起来非常大气的家用车，悦动目前持续增长的销量看来不是没有缘由的。

痕迹：

    坐进新凯越，立马将对外观的些许不满抛到九霄云外。我的老凯越虽然也为深浅搭配的双色内饰，但是整体偏暗的色调会使人感觉比较沉闷，也许是过多偏重商务气息的原因吧。新凯越在这方面做了改进，深色更深，米色更浅，明显的色差使人眼前一亮，活泼的气息由此而生。内饰的做工同样非常细致，让人感到非常舒服。炮筒式仪表流露出了些许的运动味道，中控台置顶的触摸屏能够导航、显示倒车影像，还有音响的控制信息，我进去之后别的不看首先对它进行了一通把玩。据说这款顶配的新凯越改成了Harman/Kardon音响，我本不是发烧友，所以对这样的音响效果也是相当满意了。 还有一个让我比较得意的就是发动机远程启动，虽然启动后不能自动行驶（编者： 汗…），但是当我按下钥匙上的按键，无人车辆的发动机启动声音传入耳中时，我也有了一丝当特工的感觉。

    当然，也有一些不满意的地方。首先就是定速巡航功能的取消，这项能够给车主的长途驾驶带来轻松感觉的功能怎么也不应该被删减。另外，原先的多功能方向盘竟然也被无情的砍掉，我实在是不理解。相比于那些比较花哨的装备，我还是更在意这些能提升驾驶便利性的配置。







达摩：

    坐进悦动，明显感觉空间大了很多。也许是主观感觉，头部、腿部、横向空间都增大了不少。仪表台比我那老款丰满了，宽度增大，显得很厚实。我的车想在仪表台上放瓶香水都要选半天平的地方才行，悦动就完全不存在这样的问题。个人感觉丰满的仪表台能够提升车辆内饰的档次。配置方面无需多说，与老款1.8的相比并无什么变化，该有的都有了。

    唯一遗憾的是老款伊兰特1.8将TCS牵引力控制系统作为标配，而在悦动的顶配上，我们已经找不到TCS开关了。 另外，铝合金运动踏板和桃木的搭配有些让人摸不着头脑，个人认为如果去掉其中的某一项，风格会明确很多。当然，我还是喜欢留下铝合金踏板。






编辑点评：

    二位车主对内饰的看法也基本反映了两车的真实情况。这款新凯越顶配的特点就是科技含量高，同级车中没有的配置都被一股脑的装上了，像发动机遥控远程启动、倒车影像、导航等。对于在购车中比较侧重配置丰富度的消费者来说，这些是有很大吸引力的。但是，14万元多的售价是不是能够被多数人所接受还要看市场的反馈了。而悦动的内饰确实摆脱了老款给人的单薄的第一印象。灰色调不仅不易显脏，而且给人感觉比较安静舒适。在做工上，悦动看起来要比新凯越差些，不过相应更低的价格却又将他们拉回了同一起跑线。

动力及乘坐感觉：

痕迹：

    新凯越的发动机还是老款上的那台，仅仅是被进行了微调。即使我之前不知道，刚一启动车辆，我从声音也能判断出这就是我车的那款发动机。行驶中的动力表现也几乎相同，加速时非常平顺，不会带给你过多的激情，这一点希望能够在以后的大改款凯越中得到升级。


    另外，通用将新凯越的悬架调得硬了一些，但是可能因为没有进行什么过于激烈的操控体验，我虽然有一些感觉但不是很明显，对于舒适度也几乎没有影响。在日常行驶中，只要你的驾驶风格不是“赛手型”，也不会感觉到悬架改动后的差异。新凯越的悬挂调校仍旧以乘员的舒适性为第一目标。

达摩：

    由于我的车是1.6排量的发动机，所以对1.8的动力变化不好说什么，只能单纯说一下感受。首先，与痕迹一样，启动车辆后，发动机的声音我同样非常熟悉。悦动全系的发动机也是延用老款的1.6CVVT和1.8DOHC，我的车由于是05款的并没有CVVT技术，所以与这款悦动上的仅有0.2L的排量差距，熟悉声音是应该的。虽然是4速自动挡，但是它的表现还是让人满意的。深踩油门，你就能体会到它带给你的推背感。悦动的转向与老款一样轻盈，你可以仅用一到两个手指头就能控制方向（个人行为）。



     说说悬挂。悦动的后悬挂与老款完全不同，由独立变为了半独立的纵臂扭转梁（这是编辑告诉我的），我在乘坐时就特别注意了悬挂的弹性。先说一下老款，过沟沟坎坎感觉像在坐船，振动能够被很好的吸收掉，但是悬挂的过软却导致了操控极限大大降低。本人以40公里的时速过弯，都能感觉到车身很大的侧倾，后排乘客更是有可能东倒西歪。而在悦动上，我能明显感觉到其悬挂变硬了不少。过坎时只有一声清脆的“哐铛”声，而且我并没有感觉到乘坐舒适性有太大的下降。在转弯时，车辆的侧倾也不再像老款那样明显。所以对我来说，不会考虑什么悬挂由独立变为非独立是进步还是退步，它的实际驾驶和乘坐感受确实不再像老款那样走极端，这样应该能赢得更多车主的青睐。

编辑点评：

    两款车的升级换代主要是针对外在的部分，外观、内饰都是重点。而在动力和悬挂上，两个厂商不约而同的选择了“守旧”。毕竟原先的凯越和伊兰特的发动机已经经过了至少4年的市场考验，而且口碑都很不错。达摩同志的伊兰特在所使用的3年中几乎没有出过任何小毛病，这应该是购买10万元级别家轿的人们最看重的。两个厂家选择保留老款的动力和大部分悬挂结构，正是基于此意。而这个级别的车主要面向家庭，舒适性和配置是吸引消费者的一大砝码，两车也都延续了传统，配置丰富、乘坐舒适是他们共同的特点。




[ 本帖最后由 痕迹 于 2008-6-20 10:05 编辑 ]