最近，在一次车商车主联谊活动中，家住城南的张先生告诉记者，他多花了近万元的价格购买了目前正热销的某品牌导航版车型，但在使用一段时间后发现：导航仪 根本派不上用场，基本就用来播放一些音乐碟片。“因为外出旅游的机会并不多，偶尔出去了，需要导航的时候，很多道路信息根本没有输入，还不如买本地图方 便。” 
　　其实，在实际驾车中，像王先生那样在爱车上装了无数顶级装置而“没有机会和时间”使用的车主大有人在。蓝牙、导航仪、巡航系统……汽车配置“无用功”大有泛滥之势。我们不禁要问：有多少配置可以不装？
　　误区：高科技成摆设
　 　成都一位购买奥迪A4的江小姐的话很有代表性，她说：“30多万元的车钱都花了，还在乎多花那几千块小钱吗？”盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是 高档车消费的一大特点。在国内，很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的。大家挂在嘴上的所谓“性价比”，实际上变成了“配置价格比”。记者在采访中 了解到，造成消费者追求高配置有两方面的原因：首先是消费者自己的攀比心理，如果配置低了，会觉得没有面子。
　　其次是厂家不经意地“误导”。厂 商经常将诸如蓝牙功能、导航系统等作为“高科技”炫耀的资本，但实际使用率却极低，高科技往往成了摆设。对于消费者来说，“性价比”越高，自然越吸引目 光。许多厂商为了迎合消费者的口味，增大内部空间，安装了天窗、电视、蓝牙、倒车雷达等配置。面对汽车制造厂提供的大量“个性化配件”，消费者应该比较一 下：哪些比较实用，而哪些是可有可无的摆设。
　　陷阱：“无用功”泛滥
　　成都一不愿透露姓名的大型汽车集团市场部经理向记者透露：汽车 配置越来越丰富、越来越高档的现象已到了近乎泛滥的地步。其实从某一方面讲，这也是汽车厂家给消费者布下的一个消费陷阱。因为配置水平越高的车型，厂家的 单车利润率也越高。举个简单的例子，最近某厂家宣布某款车的非天窗版停产，理由是天窗版车型更受消费者欢迎。其实业界有一种说法，厂家增配天窗的成本是 2000元，而天窗版售价则比非天窗版高6000元。也就是说，卖一辆天窗版的车，厂家要多赚4000元。正是这一原因，导致目前国内市场存在一大奇怪现 象：很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选。
　　在国外成熟的汽车市场，一般的做法是提供丰富的配件包，甚至是空调，即使是豪华车，标配也不多，但是有很多配件可供选装。这样既方便了消费者选择，同时也体现了厂家以人为本的造车理念。
　　提醒：安全实用就行了
　 　著名学者、汽车市场专家钟师在接受记者采访时表示,同国外人性化、个性化定单销售制相比，国内厂家体现的是自主化，利益化。所谓的定单充其量也就是一个 消费者需求的市场调查。再说难听一点，就是厂商作秀，甚至有厂商下套让消费者往里钻。是一种推卸矛盾的做法。大众汽车集团(中国)研究开发部技术总监徐焕 新博士则表示：“定制消费将是以后车市发展的趋势。消费者买车前一定要静心自问，是买一件可以炫耀的配饰，还是买一个安全使用的交通工具？这对于盲目消费 大有裨益。”
　　　 私车十大无用功
　　　 一、定速巡航系统：在美国宽而直的“慢速道路”上确实能够发挥作用，那些美国人或者边开车边化妆，或者边开车边刷牙、打领带，这都得益于定速巡航系统。不过，在国内车速变幻不定的路面上，纵然是高速公路也难有用武之地。
　　　 二、铝合金轮毂：仅为好看，钢轮毂加个外套也漂亮而且成本更低；
　　　 三、倒车雷达：只会是个鸡肋，倒车时仍然要朝后看，谁用谁知道；
　　　 四、真皮坐椅：十万元左右的私车，你想能有啥好皮?一般皮味道重，也不便清洗，而且表面光滑，不及绒布运动感强。
　　　 五、尾翼：除非你是跑车，其他车你能快到需要用尾翼来控制气流吗？
　　　 六、天窗：如果每天在西藏开车，天窗确实可以导入新鲜空气；但在车流滚滚的大都市，打开天窗导入的就只有滚滚的尾气了。
　　　 七、电动加热：假如你不是每天在南极，假如你不想花几大千成为“热锅上的蚂蚁”，电动加热完全可以换2个安全气囊。
　　　 八、六碟CD：你认为用得着吗？不过，假如你是的士司机，每天在车上的时间超过8小时，那装个12碟CD也无妨。
　　　 九、电调坐椅：私车一般都是一个人开，坐椅的调节次数几乎为零，还需要用电调？明摆着浪费资源。
　　　 十、导航系统：许多新道路来不及输入，上万元的卫星导航仪成了全球最贵的“影碟机”

同意其中的80%。

感觉有一定的道理