操控——有点意思
　　既然是运动型的，那么我们就先来看看它的操控。依照原本对吉利的了解，初见美日之风我们并没有对他报有多大期望，经济性轿车而已嘛，再运动能运动到哪里去？不过照猫画虎罢了……然而从我们发动引擎冲出展厅的一刻开始，以往的看法便渐渐的被这辆小吉利改变了。
　　美日之风装备吉利自主研发的MR478Q发动机，最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩110N.m/5200rpm。虽然是1.3L的小排量发动机，但声音浑厚、颇有冲劲！提高转速，起步时猛的送开离合器，竟然前轮打着画冲出去！轮胎的焦糊味道马上从开着的窗外弥漫进来，可见美日之风的扭矩输出相当丰盈。手动五速变速箱挡位相当清晰，挡位之间的齿比设定也很合理，换挡加速十分顺畅。为了迎合运动的需要，美日之风悬挂的硬性设定牺牲了部分舒适性，但这样的悬挂加上短小的车身却能使它实现比一辈同僚们更加优秀的弯道性能，使得车身侧倾更小，车子更加受控，有点运动的意思哦！
　　外观——更加年轻化
　　美日之风的基本外形变化不大，只是在原来的基础上加装了更加运动化的外观件，如运动型组合尾灯、个性化脚踏板和可选装的车顶行李架前保险杠等。头灯也由原来的普通灯组换成了更加美观、实用的炮筒式组合大灯，亮度有所提高。新的铝合金轮圈造型不错，可惜尺寸还是原来的尺寸，要不还真有点小跑车的味道呢。
　　此外为了迎合年轻人的个性化需要，美日之风提供了多种青春化的车身颜色，其中包括：柠檬黄、太平洋蓝、富贵红等。
　　内装——很有意思
　　相对少许的性能提升，美日之风在内装上可谓做足了工夫，从仿金属的中控台面板，到双色三幅方向盘，再到有模有样的赛车座椅……美日之风几乎用上了整套美人豹的内饰，虽然装配质量不敢恭维，但配合起它休闲化的外观倒也十分和谐统一。整个车厢内用了大量的红色来突出运动感，相比其他经济型轿车要活泼的多。
　　空间方面，一如以往，虽然前排采用了更加轻薄的赛车座椅，但后排空间却并未因此得到改善，腿部空间依然局促，不过，相比同出一门的美人豹，美日之风的后座可实用的多了，更加贴近消费者对家用轿车的实际需要。
　　BOX 让人意外的发动机
　　MR479Q 直列四缸、闭环电控燃油喷射发动机是吉利自主设计用来接替丰田“8A”的力作，虽然单从技术指标上看这两台发动机的差距甚微，但经过短短的试车后，MR479Q就给了我们超越“8A”的印象，只是作为吉利的产品，其质量如何难免让人担心，是否耐用还有待时间考验。
美日之风
规格表

车型 前置引擎，前轮驱动
引擎 1342cc L4
压缩比
最大功率 63Kw/6000rpm
最大扭矩 110Nm/5200 rpm
变速箱 5档手动
悬挂系统 前～独立悬挂
后～独立悬挂
制动 前～碟式
后～鼓式
轮胎 165/70R13
车身 3700×1620×1386mm
轴距 2340mm
性能 0-100km/h～ 极速～145
油耗 5L（50km/h）

不知道你把车开到什么速度了？

欣赏一下

油耗 5L（50km/h）
经济时速？

60公里.5个油