有问必答今日发帖之星( 2008-12-03 16:54:50)     
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标题: [日常交流] 体验荣威1.8T、迈腾2.0T、萨博95 2.3T涡轮技术
  本主题由 贴地飞行 于 2008-6-6 14:36 下沉 
nako
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体验荣威1.8T、迈腾2.0T、萨博95 2.3T涡轮技术

体验荣威1.8T、迈腾2.0T、萨博95 2.3T涡轮技术

五六年前,带“T”车型是神秘的,也是尊贵的,售价鲜有低于20万元,这一现象随着大众对旗下的涡轮增压技术进行更新换代而迅速改变。短短两年内,大众在明锐、迈腾、A4A6车型上使用更先进的TSI技术(涡轮+汽油直喷),排量也不再单一,除了1.8T2.0T,还即将有1.4T。不过,真正令涡轮增压在国内“全面开花”要归功于本土品牌,荣威拿来主义的“T”技术,华晨自主研发的“T”技术……它们使得“T”技术走下神坛,进入百姓家庭,也正是因为它们,才有了这一次“涡轮增压”专场体验。
不同“T”引擎有不同特点
    由于是涡轮增压专场,《车天下》还特地邀请两位专家到现场“压阵”,在试驾前,向玩家们阐述了涡轮增压车型到底该怎么玩,即,握好方向盘,大脚油门,尽情加速!
    “涡轮增压开起来真是爽,驾驶感觉与普通发动机明显不同,特别是萨博2.3T,强劲的动力从第一脚油门就开始把我压在位置上”,玩家胡先生兴奋地说道。
    玩家成先生则表示:“没想到涡轮增压之间还是差别这么大,专家讲解,在自己体验之后才感受得到。”现场,荣威1.8T的平顺性、迈腾2.0T的完善性、萨博95 2.3T的激情,获得了玩家们的一致认可。
    玩家涂先生是一位明锐1.8T的车主,对于涡轮增压引擎的使用,他有着许多问题,趁着这次活动机会,他得到专家详细的解答,满载而归,“此类活动应该多搞,同时可以尝试找一些售后保养专家来解答车主的日常使用问题。”
荣威1.8T:适合日常用
    荣威1.8T是继2.5L V6后追加的第二个排量,这款发动机规格颇高,采用全铝合金制作,配备超高压涡轮增压器和中冷器,它与名爵7那款1.8T发动机颇有渊源,两者的数据及发动机舱布局几乎一模一样,最大的区别在于,荣威1.8T匹配了5挡自动变速。
    这台1.8T发动机最大的特点是动力非常均匀,没有明显的力量爆发段,和自然吸气没什么两样,日常驾驶最大的感觉是容易操控,完全没有涡轮增压发动机的“脾气”,所以对于冲着涡轮增压而来的买家来说,这款发动机的野性可能略显柔和。
迈腾2.0TSI:兼顾性能与环保
    从技术层面讲,TSI技术是三款车型里最好的,它通过涡轮技术保证性能,再通过汽油直喷技术兼顾环保,目前只有大众能做到这点。这台2.0TSI带来的推背感要比1.8T好许多,踏下油门加速,发动机转速上升活跃,无论是起步还是中段加速,动力输出强劲程度都会超出你的期望。整个加速过程,没有明显的顿挫感,非常流畅,“涡轮迟滞”现象也不明显。
    这台2.0TSI最让人意外的是它的最大功率5100转就开始出现,并持续到6100转。
萨博95 2.3T:玩家专宠
    奔驰AMG车型可以从马路上直接开到赛道上去与专业赛车一争高下,萨博95 2.3T也给人类似的冲动,萨博95 2.3T从外观、内饰,再到底盘、悬挂都是为了这款强劲的2.3T涡轮增压发动机服务。
    这款2.3T引擎马力高达260匹,升功率超过100,与3.5L自然吸气引擎相当,但它的潜力一旦发挥出来,甚至可以与4.2V8轿车相抗衡。萨博被认为“涡轮专家”,从这台引擎上可以找到原因。
这台引擎最大的特点在于有一个“短暂加力”功能。可惜这个加力功能不能通过按钮来控制,否则也许会更加有趣好玩。
涡轮增压工作原理
涡轮增压的英文名字为Turbo,一般来说,如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。目前在国内比较常见的涡轮增压车型主要有奥迪A6 1.8T,帕萨特1.8T,速腾1.8T等,以大众的车型为多。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,一般其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是耗油量却比1.8发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

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