一位提车半年的福克斯两厢1.8MT车主，将在下文中细致、冷静地把自己行驶了1万公里的切身感受告诉各位车友，以上问题甚至更多未买车的车友想不到的问题，都将得以解答。

    外观不够完美 但足够细心

    先从外观说起：整体来说，由于加了空气动力学套件，两厢车身显得非常协调，各个角度欣赏都比较完美，个人认为如果有不完美角度的话，应该是正前和正后：正前太平淡；而正后感觉有点臃肿，缺乏运动型轿车灵动的感觉。





    天线有点突兀，但因为车身是黑色，也就显得协调了，希望以后有短天线版本出现，不仅美观，而且可以减少风阻。

    车漆颜色厂家命名为银砂黑，其实里面有蓝色金属斑点，不仔细看发现不了。硬度偏软，容易划伤。

    轮毂为铝合金多辐，15寸，感觉偏小，没有运动版5辐的动感，但是也不算丑陋。两厢全系轮胎为goodyear，抓地力不错，噪音偏大。由于轮毂偏小，因此装配了扁平率65%轮胎，使得操控性能下降不少（后面详细解说）。



厂家提供一主一副两把钥匙：副钥匙为一般钥匙，不带遥控功能；主钥匙为折叠式，做工不错，体积稍大，功能强大，和行车电脑配合，可以调出不同效果：比如按一下开锁键，只开驾驶门（防止盗贼在你开门时乘机从其他车门进入，对你的人身安全造成威胁）；按2下开锁键4门全开（包括后备箱和油箱盖）；按住开锁键4秒，4扇防夹窗自动打开（夏天可以在你进入车前提早开窗散热）；下车关门后按住锁车键4秒，可以潇洒的关上所有窗户，让你远离因为忘关窗户又跑回去的尴尬。前车门厚重感强，关门声音厚实，后车门则相对单薄。

    空间整体适中 头枕成鸡肋

    坐进驾驶位，全黑内饰使得整体感很强，前排坐椅包裹性不错，也容易调整到合适的驾驶姿态。空间适中，但头枕角度设计有点问题：基本上是枕不到脖子，让人感觉不是很舒服。

    后排坐椅相对较差，特别是头枕，只有两个，硬的像石头，一大败笔！而且由于前排坐椅比较厚实的缘故，后排空间显得有点“紧凑”，加上地面中间凸起较高，中间位置乘坐是比较难受的，若是长途旅行，中间乘客的脖子和脚都会相当疲劳。门板设计超厚，故车厢的横向空间受到很大影响，甚至不如车身外净宽才1.7米的骐达[报价 图片]，要知道这车外净宽是1 .84米，比马6和雅阁[报价 图片]都宽出不少！坐椅高度比一般轿车稍高，所以视线良好，得益于1. 5米的车身高度，头部空间还算充裕。

    17个细节评述的内饰优缺点

    仪表盘属于中庸型，耐看，不容易产生审美疲劳，背景灯光为绿色，偏暗。刚开始还为这仪表灯光耿耿于怀，接触久了才发现它的好处：柔和，不刺眼，使你在夜晚能专注于车外路面情况。行车电脑为全英文，功能不多，但比较实用，比如门没关严，它会提示。



方向盘为4辐，大小适中，软塑材质，握感一般，左右各1.4圈，低速轻盈，日常驾驶不会觉得摩擦力不够，但是激烈驾驶时猛打方向还是容易打滑（冬天或开空调时特别明显），如果是真皮应该好很多，4辐的地方和外圈花纹不同，因此显得挡次偏低，这也是很多人去安装亮片的原因。喇叭位在9点和3点位置，易按，声音洪亮，你可以对比凯美瑞[报价 图片]的喇叭声，就会知道自己的有多棒！

[ 本帖最后由 北极雪召 于 2008-6-5 23:50 编辑 ]

仪表台上方也是软塑，材料感觉和方向盘一样，让人很有亲切感，不会像马3那样硬邦邦，就算你急刹，副驾的人头撞上去也不会起包。门板的颜色是我最欣赏两厢手动的原因：和仪表台同为黑色，做工粗糙也就不明显了，耐脏，感觉很舒服。三厢是和米黄色搭配的，让人觉得做工较差，挡次很低。看来色彩搭配协调，是可以掩饰做工粗糙的。

    手套箱材质为硬塑，质感较差，开口较大，空间很深，但没有阻尼，也没有照明；mp3接口也在里面，音质和CD差距相当大，不用也罢。

    中控按键大，操作方便，但在不打开音响状态下，显示屏是暗的，这一点让人失望，晚上看不到时间。手动空调旋钮手感很一般。空调旋钮下面4个按键除了第3个是加热功能（后视镜和后窗玻璃），其余均为装饰。再下面打开是烟灰缸和点烟器，位置设计不合理，影响手动挡换挡操作。点烟器为美国制造，有点浪费。手动挡把塑料材质，大小适中，握感舒适。因为没中央扶手，显得挡次较低，且塑料材质硬邦邦。前面位置可放手机，后面可放2个饮料瓶，但前面饮料位最好别放高的饮料瓶，不然影响换挡操作。再后面这个位置可以提供给后座放东西用，前排也可以使用。

    雨刮值得表扬：为无骨，并有4挡可调节，向下按刷一次；往上1挡间歇刷，并且速率可以调；再往上为一直刷，带智能，当车速为0时（比如等红灯），它会自动放慢速率，继续行驶又恢复正常速率；再往上1挡就是疯狂刷了，速率极快，但效果有限，还有点滑稽，还是少用为妙。后窗雨刮两挡位，速率快慢之分，没什么特别，也不是无骨。

    音箱是6喇叭，A柱上两个，4扇门下方各1个。效果中等，低音和高音调节幅度0-6，整体来说，对的起这个价位，但和马3差距较大。CD机头不能识别mp3光盘，有点遗憾。播放CD或者收音时，按clock键可以显示时间。顶棚阅读灯只有一个，照顾不到后排，亮度一般。

插入钥匙点火，车身抖动剧烈，马上恢复平稳。刚启动时，发动怠速在1200左右，这时候不应马上起步。大约30秒以后，怠速会降至1050左右，声音变化明显，说明各部件之间润滑充分，可以放手刹上路了，但在水温标准前应慢速行驶，减轻发动机磨损。变速箱挡位十分清晰，行程较短，有轻微吸入感（没开过宝来[报价 图片]，不好对比），很多车主说3挡难挂，觉得有点不可思议：本人觉得3挡最好挂。只是倒挡没同步器，挂倒挡一定要小心：踩离合器3秒，再挂就不会打到齿轮；另一方法为：踩离合，马上挂1挡，再马上挂倒挡，本人一般都这么操作，速度更快，也不用在那里傻等。离合器较重，行程长，高度高，开过其他车的人很难适应，遇到堵车的话对你左脚是种锻炼。1挡起步需稍微带点油门，转速到1200左右便能平稳起步，一段时间就能适应。1换2时，若转速低于2000会容易挫车，基本上就是1换2有点顿挫，其他挡位衔接较平顺。配合1.8排量发动机，日常驾驶动力还算充沛，但发动机噪音比较扰人，特征是：1000~2000转时，噪音较小；2000~3000转噪音开始增大，让人觉得难受；过了3000后，发动机声音虽大，却反而悦耳。当然，如果开了音响，噪音基本可以忽略。

发动机在1000~2000转时，反应迟钝，提速慢，过了2000转后响应开始直接，2500转开始发力，但还没暴发，到了3000转以后提速就比较线性，一直可以踩到6000转都很平顺，发动机声音也变的有点跑车味。

    如果激烈驾驶，又是另一幅景象：在1挡时油门响应直接，可以一脚上到5000转左右，丝毫不拖泥带水，然后迅速换2挡，直接飞离合，不会挫车，马上接住油门，拉到5500转换3挡，这样在市区起步，根本不会吃亏，除非你碰到超跑类的车。这款IB5手动变速箱，个人认为是偏重于运动性而不是燃油经济性：5个挡位设置的齿轮比落差较小，而且5挡3000转才能上到100公里/小时（一般的车2500转左右就是100公里/小时了）。在高速公里上行驶，从100~160加速还算顺畅，不会特别慢，但也别期望有推背感。

    空调为手动，制冷不慢，问题就出在发动机排量为1.8，车身重量却有1.32吨。在打开空调状态下，发动机动力损失巨大，最明显表现在：松油门后发动机转速急剧下降（比不开空调时快很多），因此换挡时机和不开空调时，差别较大，应该注意提高转速换挡（特别是1换2的时候），不然容易挫车；但不管你开不开空调，如果你想超车，请记住：把发动机转速保持在2500以上，这时油门响应的速度，才不会导致你想超车时而速度上不来，造成超车不利而发生危险。

操控性能和发动机动力一样，日常驾驶得心应手，市区超车、并线在这个价位的车里也是佼佼者。刹车系统调校的很到位，头段基本是很轻微的拖住车身，不至于车辆点头而造成乘坐不适，中段后开始发力，制动力明显加剧，如果车速较快，出现紧急情况，一脚刹车到底是你明智的选择，ABS介入会使你的刹车踏板剧烈振动，而车身会保持平稳减速，这感觉很刺激也很微妙。但最好保持车身直线，不然就算有ABS的帮助，也是容易锁死轮胎的。本人就有一次因为避让对面突发情况，在80公里/小时的速度刹车到底的同时往右稍打方向，导致左后轮锁死，发生滑动，希望大家吸取教训，应在刹车速度降下来后再打方向比较安全。

    总而言之，如果你只是让车成为你的代步工具，那它的动力和操控性是可以让你满意的。但激烈驾驶，又是另一番景象：前面提到轮胎，1.8的福克斯选用了195/65R15规格，虽能提高舒适性，但胎身较厚，加上悬挂行程较长，在有波段的路面有漂浮感，高速过弯侧倾也稍大。如果你试过在有坡度的180度山路上快速过弯，你会发现它和马3的2.0版本还是有差距的（福克斯运动版没试过，所以不好评价）。个人认为如果想增加车身稳定性和增强操控性能，给它换上大一寸轮毂是必要的，比如运动版的就很适合，而且不会大幅的增加油耗。

接下来说下噪音情况：热车、怠速状态下，在车内基本上听不到发动机声音，很安静；在水泥路上行驶，胎噪较大，适当降低胎压可以抑噪。而且两厢版噪音比三厢版要大，原因可能是三厢车可以把备胎位的噪音阻隔在后备箱内，而两厢则直接进入车厢。

说说大家关心的油耗，说明书上是推荐使用93#汽油。接近一万公里平均下来大概每公里5毛钱左右，基本在市区。如果在高速公路上行驶会相当省油：满载加空调情况下，不会超过7.5升/百公里。市区拥挤的情况下，夏天维持在12升/百公里左右，冬天则少一个油。如果你买车的用途是市区代步、而且很在意油耗的话，福克斯不是你的好选择，也发挥不出它的优势。

    4S推荐每5000公里保养一次，而说明书上为10000公里一次，考虑到原厂机油不是合成的，还是 5000公里保养一次比较妥当。去以前最好预约，因为现在福克斯保有量大增，保养都要排队！

1. 轻触转向灯挡杆，转向灯会闪3下后自动熄灭，在超车、并线时非常实用。
    2. 可以去4S免费调出自动落锁功能：速度达到7公里/小时就会自动上锁，这样在等红灯等情况下，就不易发生被盗抢的危险。上锁后从外边打不开门而从里面是可以直接打开，这点和其他车还是有区别的。
    3. 熄火拔钥匙后向自己方向拨灯光挡杆，可以打开大灯，30秒后熄灭，厂家称之为“送你回家”功能。
    4. 遥控钥匙锁门后，正常情况下是黄色灯光闪两下，如果没有灯光提示，说明有某扇门没有关好。

1. 半轴有异响，厂家还没找出合适的解决方案。
    2. 在怠速情况下所有灯光闪烁（已去4S刷电脑程序解决）。
    3. 关闭窗户时，偶尔会发生异响，概率大概3个月中有几天是这样，我的车最严重的是右后窗，异响时状态为玻璃强烈抖动。
    4. 由于装配空气动力学套件，使得车身很低，再装挡泥板容易刮蹭（我的车以前装了，其中3个都被我磕坏掉），建议大家还是不要安装。
    5. 发动机无下护板，车主需另外装配，有偷工减料之嫌。
    还有一点，不知道是缺点还是优点，还是大家自己评论吧：就是熄火后，再重新启动车子，默认永远近光灯和外循环，不管你熄火前是否开着远光灯和内循环。

    以上是车主禾田在半年多的时间里，对他爱车的深切体会和驾乘心得，希望对喜欢福克斯的准车主和车主们有些帮助。
原文链接：http://www.che168.com/article/html/200709/20070903/20070903_171320_2.html

第一个优点我也很喜欢  嘿嘿
第二个优点  貌似现在都不能调了  新车没发调出自动落锁

终于发完了，报告是小福车主禾田总结的，他人大概是去度蜜月了，我先发过来跟大家分享

专业插队的啊
呵呵 多谢新晋车主阿犇的报告，禾田的车是06年12月提的，估计那个时候还能调吧。期待阿犇的作业哦！