———— 一个北斗星车主的自叙 fficeffice" />

记得那是在2003年的“非典”时期，我们家购进了第一辆车，也是我人生中自己拥有的第一辆车——那就是红色的昌河铃木北斗星，妻子是第一个提出购买这款车的人，因为她说她喜欢北斗星似憨实乖巧的外形，她常想象自己驾驶着一辆色彩亮丽的北斗星从街上驶过的情景，羡煞路人，而我本人个头高，对它宽大的乘坐空间很满意，没有乘坐其它轿车时的局促感和压抑感，而且坐姿特别舒服。我们的购车意见不谋而合。在选择国机和进机时还是有一番思想斗争，国产是东安发动机，1.0升排量，最大功率33.5千瓦，而进口发动机是1.2升，最大功率48千瓦，两相对比进口机功率是要大许多，但当时进机比国机要贵1.5万元左右，经过一番性价比衡量以及家人的意见，我最终买下了国机北斗星，而现在北斗星的发动机都已经换成1.4排量的了，动力应该更好了。

从当年“非典”时期购车到现在，已经过了好几个春夏秋冬，我对自己的爱车“星星”像从陌生到熟悉的朋友，再到现在更像难分难舍的情人，它陪伴我们走过千山万水，度过了许多难忘的岁月，北上西安，南下贵阳、北海，美丽的川西高原更是无数次印下了我们“星星”的足迹，除了初期磨合有一些小毛病外，它没让我再操更多的心。平日里上下班代步，节假日外出旅游。几年来已行驶了7万多公里，为我们家立下了汗马功劳，除了固定的保养以及更换空滤、机油滤外，几乎没有花多余的钱。

别看 “星星”胃口小吃得少，却还真能跑。去年的“五一”以及今年“十一”大假，“星星”带我们去了甘孜、阿坝旅游，沿途共翻越了三、四座海拔4300米以上的雪山，途经了风雪、冰雹、浓雾等恶劣气候，连续几天的舟车劳顿，乘坐的人都有几许倦意，可我们的“星星”仍能在海拔3400米的红原大草原上以110公里的时速尽情狂奔，真是令我豪情万丈。“五一”大假，我们车乘坐四人，途经丹巴 、马尔康、红原、诺尔盖，四天行驶1600公里，共耗油86升，平均100公里/5.3升，如此低的油耗令我难以置信。

平素的“星星”是温顺谦和的，给人的印象是低调的，但其内心的激情一旦爆发，令人刮目。在这次“十一”自驾游我们返程的那天，车行至汶川时，时间已是晚上7点，天色也渐渐暗了下来，这条路是阿坝州去由成都的主干道，来往的车流量极大，左边是滔滔奔涌的岷江，右边是峭壁悬崖，弯多路险，曾发生过无数的车祸，令许多驾驶员谈之色变，这时一辆派力奥和一辆富康闪着应急灯从我们旁边超过，副驾上的妻子提议我们跟上去，后排的两个同行朋友也说这样省心、安全，我于是踏下油门追了上去。

这两辆车估计是本地车，速度较快，看得出来对地形较熟。当他们发现后面跟了一个尾巴后，两车明显加速了，我从容的操控着“星星”，与他们保持着适当的车距。如果在高速公路上，汽车比拼速度那一定是由发动机功率的大小来决定，但是在曲折迂回的山路上就不一定了，对方那种急于摆脱我的想法激起了我的斗志，而我们的“星星”似乎也明白了主人的意思，跃跃欲试，做好了全力一搏的准备，欲与对方一比高下。每经过一个弯道后，在直道上又迅猛加速，北斗星冲劲十足。我一看路码表，过弯时的速度都接近80码，转速在3000转，直道上速度更是在100码上下，在夜间的盘山路上这样的速度真的是有点过了。不知不觉几十分钟过去了，前面的车经过几番争夺，渝B的两辆车已排在了最前面，而我也有点耐不住性子了，是该展现一下我和“星星”的实力了吧！我自己非常有信心，而面对比自己更强的对手，我们的“星星”能行吗？我决定放手一搏，首先的目标是要从现在第五的位置进到第三，在经过一长串的会车后，前面两辆车有些松懈，乘其速度稍有下降之时，我抓住机会，在直道上超越了前面两辆车，切到了第三的位置，跟在了渝B车的后面，在又一个不太长的直道上，我打出超车灯进行最后的超越，在两车快并行时蓝鸟车有所发现也开始加速，我果断将四档换至三档，发动机转速轰然提至4200转释放出强劲扭力，北斗星犹如挣脱束缚的猎豹怒吼着渐渐将旁车甩到了身后，当我完成超越刚切回到右边车道，对面来车呼啸而过——胜利是属于勇敢者的。这以后我再也没给后面车机会，大约晚上9点钟，红色北斗星一路领先驶上了灯火辉煌的青城大桥，进入了川西平原第一城——都江堰市。

小小北斗星有如此表现，真可谓：“星”有多野，一朝驾驭方可知！我“星”狂热，潇洒领路走一回！