力帆VS比亚迪 - F3车友会 - 汽车论坛|CHE168

樱花梦愿

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发表于 2008-4-29 23:27 资料个人空间短消息加为好友

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力帆VS比亚迪

放眼看，真正的“转行做车”的民企，也就是力帆跟比亚迪了，而奥克斯之类的小打小闹之辈，基本不值一提。而长安，江淮之类的企业，则是有一定的汽车底子的企业了，不过技术多半是国外引进的，引进也有一些年头了。而近几年，真正完全自主建立的车厂，放眼望去，也就只有力帆和比亚迪了。
先看看两家的共通点，最明显的一点就是，都是原有行业的领军人物，力帆的摩托已经卖到了全世界，在全球市场有着举足轻重的位置，所以，当力帆汽车的首作品520发布的时候，可以做到全球同步化。比亚迪的案例，商界分析得很多，但是基本都没分析它的汽车，都是分析他的主业——电池，真正做到了行业的隐性冠军，航母级别的企业。虽然他的电池也卖向了全球，但是它的汽车业面向的市场，却是国内，在力帆，吉利，长城等国车大举进攻俄罗斯市场的时候，比亚迪却选择了沉默。
然而，力帆和比亚迪做车的思路也是完全不同的。力帆是做机械的，做摩托的，跟做车还是有一点渊源的，很多汽车业巨子都是做摩托车起家的，比较著名的是德国宝马了，还有日本的铃木跟本田，他们都取得了不错的成就，而且，这类企业都是技术导向的，宝马的独创技术之多，以及不遗余力的悬架研究，使其独步天下。而力帆似乎也沾染了技术导向的习气。在国内车厂大力研发自主发动机的时候，力帆很低调地发布了自己的发动机，并且使用自主发动机的车子价格比用TRITEC的直接便宜了1万多元。而不像别的牌子，换芯只是一种意义。此外，还自主开发了ACS半自动离合器，为众过车之首，最近，又发布了PBS防偏磨刹车系统。作用就是私家车可以终身不换刹车。都是很实用而且很实惠的技术。力帆的主打车型520在市场上反响不错，并且在欧洲安全测试为国车挽回了面子，也说明技术导向的作用十分明显。
比亚迪的车子，完全就是市场导向的。简单的说，还是没走出国车发展的老路子：仿照——成本——市场——自主开发。我们可以看到比亚迪的首款汽车F3还是比较成功的，前面是花冠，后面是飞度，发动机是三菱，内饰是完全照搬花冠。不过，比亚迪的“袋鼠战略”还是在成本控制上得到了优势，车子便宜是第一诉求，而非主要业务包括内饰等全部外包，也达到了不错的效果，做工上比自家产的好，价格低。但是，很多比亚迪车主把车标都改了。说明比亚迪的品牌号召力还是有欠缺。比亚迪最近推出的大车子F6，也是一眼就看出仿照的样子，但是，消费者喜欢，价格低廉，这两点就足够了。
从这样看来，好车似乎是力帆在做，但是实际市场上，消费者喜欢的，未必是堪实的东西，花哨的东西，虽然不实用，但是能有还是要有，这样可以吸引消费者，而力帆的新车620，光是外观上就比较惹人喜爱。而比亚迪的汽车，成本是一定的优势，也能短期内通过外观设计获得市场的青睐，但是要建立长久的汽车基业，核心竞争力还是在技术层面上的。

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speek

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发表于 2008-4-30 09:38 资料个人空间短消息加为好友

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首先，我想说的是Ｆ３不错．无可否认的高性价比。按照F3的定价策略，其主打车型应该是在７万左右的区间，虽然会与力帆目前的最低价造成干扰，但主力车型的价差还是保持一定距离。以极有诱惑的价格进入，依靠丰富的配置，F3中档轿车的级别会给比亚迪赢得市场，较理性的目标消费者自然就会成为比亚迪的用户。

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我看力帆\比亚迪

自主品牌当中,个人比较看好这两家,有点当年宝马、本田的味道！

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力帆VS比亚迪

评《力帆VS比亚迪》

说实在的我比较支持2楼的观点！
虽然不是F3车主，但力帆与比亚迪均系同族，后者却无不让人惊喜，实乃后起之秀啊！

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发表于 2008-5-1 22:39 资料个人空间短消息加为好友

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力帆与比亚迪，我会毫不犹豫选择比亚迪

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发表于 2008-5-1 22:48 资料个人空间短消息加为好友

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这两种汽车俺都很喜欢，都是自主品牌，支持楼主的观点。

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speek

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有问必答今日发帖之星( 2008-11-21 10:53:58)
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姓名：沈阳别克 UID ：149333 有问必答积分：1115 有问必答精华：0 篇有问必答今日发帖：5 篇有问必答总发帖量：152 篇在线时间：13	姓名：hhiillll UID ：154679 有问必答积分：15 有问必答精华：0 篇有问必答今日发帖：1 篇有问必答总发帖量：2 篇在线时间：2	姓名：你是谁啊 UID ：156411 有问必答积分：5 有问必答精华：0 篇有问必答今日发帖：1 篇有问必答总发帖量：2 篇在线时间：0
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