请简单介绍一下道奇的历史 ...急需了解..谢谢~

  

"道奇"文字商标源于道奇兄弟的姓氏"Dodge"；"公羊"图形商标恰如其分地体现出"道奇"汽车的动感强劲，睿智进取，个性自由健硕乐活。
   
    1914年7月17日，道奇（Dodge）汽车公司成立，公司由创始人约翰道奇John Dodge（1864～1920）霍瑞斯道奇Horade Dodge（1868～1920）兄弟投资500万美元组建。
   
    1886年，道奇全家移居底特律。
   
    1897年，霍瑞斯道奇发明了防尘轴承，同年，道奇兄弟建立了道奇自行车公司。
   
    1900年，道奇自行车公司被加拿大国家自行车公司收购，道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权。
   
    1901年，道奇兄弟创办机械厂，为奥兹汽车厂制造变速器。
   
    1903年，道奇兄弟得到了福特汽车公司10％的股份。
   
    1910年，道奇兄弟建造一座占地24英亩的制造厂，以巩固其作为全球最大汽车部件供应商的地位。
   
    1914年11月14日，第一辆道奇汽车下线，并将其戏称为"Old Betsy"。
   
    1914年，道奇兄弟建成美国第一条试车道，约翰驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。
   
    1915年，一辆道奇轿车依靠其强劲动力，从科罗拉多大峡谷的底部开了上来。
   
    1916年，美国政府为珀欣将军的远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘维拉，这支远征军是有史以来第一支机械化冲锋队。
   
    1918年，在第一次世界大战欧洲战场中，珀欣将军选择道奇汽车作为座驾。
   
    1920年，道奇兄弟相继因病去世。
   
    1921年1月，弗雷德雷克海内斯Frederick Haynes成为道奇公司的总裁。
   
    1922年，道奇推出全球第一款全钢车身汽车。
   
    1924年，道奇兄弟的继承人决定卖掉他们在公司的股份。
   
    1925年，道奇成为第一家设立欧洲工厂的美国汽车制造商；同年，道奇汽车首次采用真空制动风挡玻璃刮水器和喷漆工艺。
   
    1925年，道奇公司被出售给了纽约银行。
   
    1926年，道奇推出新款五道主轴承式四缸发动机。
   
    1928年，道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购，成为克莱斯勒汽车公司的一个分部，这令双方都获得了利益。
   
    1928年，道奇首次推出六缸车型。
   
    1930年，道奇首次推出八缸车型。
   
    1931年，克莱斯勒创始人沃尔特克莱斯勒亲自为道奇选定"公羊"标志。
   
    1940年代，道奇为二战生产40万辆载重车和数千辆坦克。
   
    1953年，道奇推出140马力的Red Ram HEMI V8发动机；道奇Coronet装配这款发动机，在"汽车节油赛"中夺冠。
   
    1954年，道奇当选为Indy 500领跑车。
   
    1956年，道奇推出具有显著鳍形的后翼板设计和扭杆式前悬挂。
   
    1958年，道奇采用电子燃油喷射系统。
   
    1960年，道奇首次推出应用承载式车身结构的轿车。
   
    1960年，在著名的巴纳维亚盐带平地，诺姆撒切尔驾驶道奇Dart，以191.8英里/小时的速度，创造了B级增压发动机双门轿车的三项世界记录。
   
    1961年，道奇采用铝制发动机缸体。
   
    1964年，装备HEMI的道奇汽车主宰了NASCAR赛道，开创了大马力汽车时代。
1965年，道奇汽车累计生产了1千万辆。
   
    1966年，道奇Charger Daytona创造322公里/小时的圈速记录。
   
    1967年，第一辆R/T汽车问世 Coronet R/T。
   
    1970年代，英国设计的Hillman Hunter（也称为道奇1500和道奇Polara）是在数个国家制造的早期"全球车"。
   
    1978年，道奇推出Omni，当选为"欧洲年度轿车"。
   
    1980年，道奇RamCharger在肯尼亚成功参加Safari拉力赛。
   
    1983年，道奇推出全球第一款前轮驱动厢式旅行车道奇Caravan。
   
    1987年，这种车登陆欧洲，被命名为"多用途汽车"（MPV：Multi-Purpose Vehicle），MPV概念从此产生并传播开来。
   
    1991年，道奇推出蝰蛇RT/10跑车，并当选Indy 500领跑车。
   
    1994年，道奇推出Neon
   
    1994年，道奇"重新创造"出全尺寸的美国皮卡。
   
    1998年，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz）合并，道奇（DODGE）成为了戴姆勒－克莱斯勒汽车集团的一个车系。
   
    2003年，50年后，道奇重新沿用HEMI V8发动机。
   
    2006年，道奇品牌向国际市场扩张，接连推出Caliber和Nitro量产车，以及Avenger概念车。
   
    2007年，道奇酷搏(Caliber)获美国政府碰撞测试最佳安全奖。
   
   
    道奇与中国
   
    二战期间，道奇顺风汽车成为中国高级将领及政府官员的座驾
   
    20世纪60～70年代，道奇开始向北京上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆。直到1983年，国内的最后一辆"小道奇"公共汽车才报废停用。
   
    道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper(蝰蛇)、酷搏(Caliber),锋哲(Avenger), Charger等，SUV主要包括Durango、Nitro , 皮卡包括Dakota, Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan(道奇凯领) 等。
   
    道奇旗下的汽车产品一直在各个时代引领甚至代表了全球主流的人文精神，不断进取，向往自由并追求乐活的生活态度

哇..挺详细的.. baidu的吧?

坐板凳也不错~~

[ 本帖最后由 水漂 于 2008-4-28 20:32 编辑 ]

我来接..........

美国的骄傲——道奇

道奇生产的第一款商用汽车是救护车。以该车型为基础，又开发了商用卡车。1920年，商用车产量占公司生产总量的10%。1925年这个数字上升到了20%。1917年，道奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的纪录。两年之后，他们在销售的12.1万辆汽车身上获得2400万美元的利润。1915年，道奇汽车的销量位居美国第四。1919年道奇公司已售出40万辆汽车，雇员达1.7万名。

历史上道奇当然有过辉煌年代，在上世纪中后期的美式肌肉风流行的时代，那个时代汽油价钱低廉，美国的经济状况极佳，美国人喜欢大排量自然吸气的V8发动机，车子要宽大，风格硬朗，道奇这种标准式的美国最能赢得消费者的心。但随后随着石油危机的到来，强劲的日本对手进入并逐渐蚕食占据美国汽车市场，当年的美国车遇到了冬天。于是美国车逐渐地在国际上留下了“油老虎”，“粗糙内饰”，“工艺差”等不好的名声，直到目前这一情况还没有得到根本性的改变，而其中的大多数车车厂比如福特，通用，凯迪拉克都改变了设计方向，欧化，日化成为一种新的变革，经过变革有些品牌获得了成功比如欧宝，凯迪拉克，雪佛兰，但有些品牌还没有摆脱困境比如福特，而还有一些品牌几乎没做太大的变革比如克莱斯勒和道奇，于是这两个品牌面临到了破产的边缘。道奇这个品牌现在正确地说是一个区域品牌，只在美国地区情况很好，但在其它国家与地区几乎很难看到。美国人钟爱道奇是有原因的，正是因为道奇的“变”与“不变”，首先说“不变”，那就是道奇坚持的风格，美式肌肉车，硬朗的车身线条绝对不变，婴儿潮一代的美国对于这种车子有着难以诉清的情结，美国车最为流行时他们正值青年，正怀梦想。现在他们很多已经步入不惑之年，但年轻时代的情结绝对是挥之不去的。或许当年他们还只能想，但现在他们绝大部分人已经有了较高的收入是圆梦的时候了！美国人深爱着道奇。2007年道奇销售了105万部，虽相比2006年的107万部少了但这一基数仍十分巨大。

你以为道奇真的只有“不变”吗，其实它已在“变”。只不过不在表面上而已，新的GEMA发动机还能说它费油吗，而道奇一贯的高性能却丝毫未变。道奇的2.0升发动机单就数据来说应是国内最强劲的一款发动机。如果您之前也有接触过道奇车也一定会发现道奇在内饰上的进步，美国车现在还有另一个优势，那就是性价比。同样的价钱，你会发现道奇车比对手更高档更豪华，同样的配置你同样会发现道奇更便宜。近些年来道奇加推了多款新概念车，比如Challenger，Charge，Viper等等，它在向世界传达一个信号，那就是道奇开始走上了复兴之路了。

S.R.T

什么是SRT？它的全称是Street and Racing Technology的缩写。这是克莱斯勒旗下的运动部门，大名鼎鼎的VIPER的发动机就出自它之手。SRT推出的发动机一般都是采用自然吸气，这就是美式风格，追求低转区间的高扭矩表现，几乎不采用涡轮，以免出现迟滞情况，追求较高的，较省的巡航速度。而道奇作为克莱斯勒的旗下品牌，自然而然地从中，道奇的SRT车型就同奔驰的AMG系列是官方的高性能版本，更加得到性能迷们的青睐。

如果美国只有三款跑车

如果说美国只有三款跑车是哪三款？显而易见，福特GT，克尔维特和蝰蛇，其中的蝰蛇VIPER就是来自道奇品牌。这款车在中国已经颇有知名度，在中国的一些较大城市如北京，上海等地不难在街头看到。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，这些车子可谓是性价比最高的超级跑车。拥有令绝大多数对手汗颜的性能更拥有令他们汗颜的价格。这些车子以赛车的操控水平为追求目标，极力打造出顶级的民用跑车。

全新的2008款道奇蝰蛇SRT-10在位于底特律的科勒大道装配工厂上生产，这是一个现代化程度很高的工作，使用大量装配机器人进行工作，同时也是底特律唯一生产手工高性能车辆的工厂。这款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10发动机。使用长达705英尺的装配生产线，其间有26个工作站，48位精选的汽车工人装配每一辆车。每款车在每个工作区都要停留时间达到49分钟以让工人对其进行必要的调节。这种程序方式可以省弃掉传统的维修站，因为所有的程序都会由手艺者来检查。

每一部道奇蝰蛇都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。


性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。

道奇负责制造的常务副总裁Frank Ewasyshyn表示“2008款道奇蝰蛇不仅是公司道奇品牌更是集团公司的形象代言，相比公司生产的其它车型，这是一款劳动密集型产品，事实上以其他任何方式生产都是错误的。小作坊式的工作间才能生产出纯正的美国派跑车。”

道奇要做的下一步是设定超越的标准，进一步地改良与完善。2008款道奇蝰蛇SRT-10掀起车迷爱好者的激情：更强的动力，标杆式的制动，世界级的操控，赛车风格的内饰和风格大胆的造型。



[ 本帖最后由 我的雨夜 于 2008-4-28 21:39 编辑 ]

你肯定知道的道奇——公羊

在大洋彼岸的中国，道奇公羊也可谓是家喻户晓。早在20世纪90年代初，大公羊就作为中美贸易的润滑剂，大量进入国内，开创了一个腕（van）的时代。到20世纪末，道奇公羊更以客户之星的顶级面目粉墨登场，为国人对商务休旅车的概念进行了全新的定位和诠释。一时间，道奇公羊成了豪华舒适或者奢侈的代名词，可谓集万千宠爱于一身。

我们绝大多数都见过的一款车应该就是道奇公羊，这款车并没有出众的外形，也没有卓越的性能，它有的是超大的室内空间，超豪华的内饰，甚至绝大多数人连它的标志都不认得，丢在路旁也不会有人特别地留意，正是这样一款赢得了一类特殊人士的心，他们就是明星们。明星们特别青睐这种车，由于室内空间宽大，他们可以在里面化妆，座椅舒适，放平后还可小憩，由于外观平庸，即使自己开这样车上街也不会有太多人注意，正好免去这些公众人士许多不必要的烦恼。

公羊长宽高比例为5349/2002/2380，数据本身说明了公羊的“庞大“。公羊的头部是被着重刻画的地方，造型很符合公羊的体帽特征，脑袋大，身体藏在脑袋后面，这样的设计有一个好处，给看着一种气势。直觉就会觉得这车室内空间不会小。从前部的流线型走势过渡到后部身躯的直线线条，简单的配合，渗透出一种阔绰的气质。

座进室内，豪华的配置以及保证乘客的舒适性是这款公羊的诉求。在配置上，遵循了美国车“但凡可以电动，就决不手动“的传动，配备豪华真皮座椅，具有加热按摩作用。在中间的皮椅可180度调转，直接面对第三排沙发座椅的乘客，创造了商务空间。当中间座椅位置不变的时候，其背部还提供了独立液晶电视和可伸缩工作台。相对于严谨的工作环境，公羊还配备了轻松的娱乐设备，车内酒吧台，高品质dvd系统以及gsm的车载电话等。承载式的车身，采用标准的前后麦弗逊式悬挂，再加上宽大厚实的座椅搭配，公羊提供了过分奢侈的感官享受。


对乘客乘坐感受的过分“溺爱“，使之缺失了一款车的在操控感和动力性上的乐趣。偏软的悬挂支撑着2吨重的车身，急速过弯简直是灾难，侧倾明显。搭载v-6，sefi汽油机，最大功率130kw/4800rpm ，最大扭矩 (n·m/rpm) 305/3200，在3000转左右喷涌出305牛米的扭矩，这对于其它的车简直就是恐怖来形容，可偏偏公羊体重超标，这么强的动力输出仿佛瞬间化为无形，当然如果是性急的驾驶者，深踩油门也会体会到推背感，不过这种感觉更多来自车身的惯性力。


然而公元2003年3月31日，一个值得公羊迷们痛心疾首的日子，一代名车道奇公羊终于在北美走完了其颇富传奇色彩的一生，享年28岁。合并后的戴姆勒-克莱斯勒第一次挥舞起的裁员之刀，就将刀头指向了曾经风光一时的道奇公羊。终于，道奇公羊成了德国马克的牺牲品，并在21世纪初结束了其光辉灿烂又颇具传奇色彩的一生，寿终正寝。

酷博：跨界车

道奇历史满曲折的～～～
希望在明天～～～

道奇在车展上看到了，满拉风的

呵呵  看来道奇车粉丝还挺多的吗  咔咔