车款比较：
http://www.che168.com/che168/cardb/compare.php?select=cy&ActDoArray=2840,2841,3704,3717,3720
下面是转的：
从家用角度考量 三款车型动力没有明显缺点
在动力方面，两厢福克斯拥有1.8L和2.0L两种排量，骐达则靠一款1.6L打天下，与它们相比，307上装备的1.6和2.0两种排量的发动机在动力表现、油耗水平和成本上的差距更趋合理，在这一级别中1.6排量能很好的满足家用车的动力需求，在能耗上迎合了广大消费者，另一方面有助于进一步拉低入门车型的起始价格。在这方面，三厢307和速腾1.6等车型的销量表现就是最好的证明。
| 标致307两厢[报价 图片] | 两厢福克斯 | 骐达 |
排量（l） | 1.6 | 2.0 | 1.8 | 2.0 | 1.6 |
最大功率（Kw/rpm） | 78/5750 | 108/6000 | 91/6000 | 104/6000 | 80/6000 |
最大扭矩（Nm/rpm） | 142/4000 | 200/4000 | 161/4000 | 180/4000 | 153/4400 |
升功率（Kw/l） | 49.15 | 54.08 | 50.62 | 52.03 | 50.06 |
压缩比 | 10.5 | 11 | 10.8 | 10.8 | 9.8 |
发动机特有技术 | 无 | CVTS | 无 | 无 | CVTC |
发动机材质 | 缸体铸铁 缸盖全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
与三厢车型相比，两厢307的发动机和变速箱没有任何变化，1.6L的发动机同时也在206、爱丽舍
[报价 图片]等车型上服役，可靠性和耐用性可以说是久经市场考验了。在技术上，由于没有像骐达装备的HR16DE发动机那样应用连续连续可变气门正时系统，车重较轻的骐达更容易做出令人满意的油耗指标。同排量的两车在功率输出数字上的差距是在实际应用中是难以体会到的，但需要指出的是，307 1.6L在扭矩扭矩输出上比骐达略显线性，最大扭矩的爆发点也略低。
对于那些对动力性要求更高的用户，2.0排量的两厢307显然更加合适，其对手也指向了以运动为卖点的福克斯2.0车型。此外，在没有了后备箱的束缚下，两厢307在操控性上会和三厢版本有些许差别，特别是在弯道表现方面。
空间对比
| 标致307两厢
| 两厢福克斯
| 骐达
|
长/宽/高（mm）
| 4212/1762/1531
| 4342/1840/1500
| 4250/1695/1535
|
轴距（mm）
| 2608
| 2640
| 2600
|
行李舱容积（L）
| 433/1440
| 385/1245
| 289/463
|
很多消费者之所以选择福克斯和骐达，是看重其较POLO等车型拥有更大的空间。307和福克斯超过2.6米的轴距保证了其纵向空间，骐达轴距小于前者（对于A级车来说，2.6米的轴距并不算短），可是骐达的设计师通过另外一种方式使后排乘客获得了出色的驾乘舒适度，除了基本型外（1.6G），骐达的后排座椅可以实现前后240毫米的移动，并可调整座椅靠背倾斜度，毫不夸张的说，骐达能赋予后排乘客的空间并不亚于天籁。
尽管在外观上饱受争议，但三厢307那容积为620L的后备箱的实用性是有目共睹的，有得必有失，两厢车特有的空间灵活性让两厢307在翻倒后排座椅后拥有1440升的收纳容积，和两厢福克斯相当，而骐达在这方面则略显逊色，可前后移动的后排座椅占据了较大的空间。
两厢307和骐达配置更为全面 307两厢逸致版标配ESP是亮点
配置将是两厢307宣传的重点，原因很简单：高配车型标配ESP。在欧美等发达汽车市场上销售的车型相比，ESP等主动安全技术已经被普遍应用于各种车型上，而在国内市场上的A级车中，近年来除了速腾以外，其他车型均没有实现全系标配ESP。正因如此，此前关于“两厢307全系标配ESP”的传闻才会闹得沸沸扬扬、吸引眼球无数。尽管这个传闻随着两厢307配置的公布，被证明完全是“一厢情愿”，但在两厢307高配车型（逸致版）上标配ESP这一举措，除了提升了相应产品在高速和低附着力路面上的安全性能外，也进一步提升了标致307两厢配置的含金量。
如果非要指出什么遗憾的话，就是就是在ESP功能的选装上，在配置水平稍低的307两厢的“精致版”和“雅致版”上不能选配ESP，未能给消费者提供最大限度的主动权，毕竟，307两厢逸致版相对较高的价格并不是绝大多数消费者能承受的，如果是“全系选配ESP”的话将能体现出更多的人性化。
新标致307三厢在配置上与同级竞争对手相比，无论是舒适性配置还是安全性装备上都不落下风，而307两厢也继承了三厢产品全面、灵活的特点。16寸铝合金轮圈、智能限速与低速定速巡航、六安全气囊等配置均出现在307两厢的配置单中，而逸致版车型还可选装集成了DVD播放、GPS导航、容量30G内置硬盘与车载电话等功能于一身的多媒体通讯导航系统。
骐达在07年岁末进行了改款，08款骐达在外观、内饰、配置三方面进行升级，在配置主要改变是新增了全自动数字式带过滤空调（配有一触式空调清洁系统，该清洁系统带内外气循环自动切换功能与全自动正负离子清新功能），并将原有的后轮鼓式刹车改进为盘式刹车。骐达导航版与加装多媒体通讯导航系统相比多了一个视频倒车辅助功能，只是这两款顶配车型所占的销量比例均很小，更适合那些对配置有较高诉求的消费者。
福克斯由于上市时间较早且没有进行过改款，在配置的丰富程度上与307两厢和08款骐达稍有差距，同时福克斯在内饰的细节处理上还有不小的提升空间。但需要指出的是，在即将到来的北京车展上，长安福特将发布改款后的08款福克斯，改动将主要体现在外观上，在细节造型方面将更趋向于欧版福克斯。
与两厢福克斯和骐达等成功车型相比 两厢307需通过市场表现证明自己
此前关于新车的价格，根本无需过多怀疑和猜测，更谈不上什么悬念，两厢307仍选择坚守在三厢307现有的价格区间内，毕竟两厢307的定价对整个307系列来说是牵一发而动全身的事情，并且三厢新标致307自从上市的几个月的时间内，价格和销量都很稳定，不仅完成了东风标致的预定目标，甚至在07年12月创造了东风标致单一车型新的销售记录。而正处于新车投放期的两厢307，价格也会在未来较长的一段时间内保持较高的稳定性，与目前拥有较大优惠幅度的骐达、福克斯相比，在价格灵活性上有一定差距。因此，新标致307三厢目前良好的市场表现能否会在“新兵”307两厢身上重现，还需进一步的市场观望。
