实际昌河铃木汽车就是以造微型面包车出名，这次厂方已更换新的领导人，应好好考虑昌河汽车的优势与长处，应重点放在微型面包车上，而面包车在人们心里占有突破性地位与人们愿意接受，需考虑如下几点：
1）应以利亚纳这款车为蓝本，其特点是它的底盘是承载式，这承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路形势非常平稳，乘坐舒适，减震性能好，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。另外最为重要的是发动机前置于车外，车有个鼻子给人一份安全感，同时也去掉了令所有面包使用者头痛的车内巨大噪音和坐下及室内温度高！这点是使用者最不欢迎和再去接受它的主要原因。
2）面包车厂家总是将乘坐和代步与载物功能混合一团，他们认为宣传一车多功能好让人们接受，实际上乘坐与载物在乘坐舒适性与载物，噪音上是两个概念，都有质的不同，例如当人们购买一台面包车，首先自己感受他是自己物有所值的一台性能良好的家用旅行代步之车，无论在噪音，乘坐舒适性与动力上心理感觉在最佳状态，另外要经的起周围的人们不要将它看成客货两用的低档车！这样在人的面子上丢分也阻碍购买微型面包车，使微型面包车在人们眼里总是处于客货混用低档的概念。所以厂家应该用发展的战略性眼光，来看待微型面包车市场，必须首先满足今后用车者真正的用车心理需求。将现有的非承载式的面包车提供给需要载物的使用者，而将今后承载式前置发动机的面包提供给以家庭乘坐舒适为主的使用者。另外承载式的底盘给人们轿车式的底盘与悬挂，使用者心理上档次上也有极大的提高。
3）微型面包车厂家在发展制造一台新车时，首先就应考虑好使用着的心理需求，设计者和销售者首先不能用自己的想法去强化使用者，也不能不根据国情自身的特点，盲目的参照外国车的尺寸和用途，现在已是买方市场了，客户所想所用是设计制造新车的根本！如果一味的照搬最后只能适得其反。例如利亚钠这款车在微型面包车上就是一个很好的创举，无论车的外型，车身和门的厚重与结实有肌肉轮廓，整车与优秀的底盘的整固性，悬挂减震与舒适性上都显露出卓越的性能，内饰布局良好，实际此车出来当时有很多人有购车欲望，但在试车时这种欲望被抑制，希望厂家有待改进：
A）利亚钠什么都好！唯一不足的就是车体太窄，长与宽的比率不协调，这是我们很多人想购买它时的心理致命伤，也是心里最大的遗憾！307标致车从某种意义就是因车体比一般的骄车宽而的人心，很多商务家用人士都因为后做宽大，长途可以横卧睡觉而感到满意，但说心里话如果利亚纳厂家注意到这个问题，将车宽有原来的1690加宽到1762或1822此车即刻显露出气派大大度，如果是这种宽度尺寸很多人都会去购买。
B）试车时在高速时发动机噪音大声嘶力竭，动力输出下降，如果在隔音降噪上进一步出理好就完美了，能进一步调整好发动机与齿轮箱的速配比，提高高速时的动力。
   总之利亚纳是款性能良好的车，如能接受客户的心理需求以此作蓝本，在宽度上加以改进它是一款不得小看的好车。

顶~楼主可以给昌河铃木厂家写封信阐述一下这个观点~

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利亚纳不是微型微型面包车吧~~你说的是不是浪迪啊？