这次试车是在封闭的公路上进行测试的。可以想象装有柴油发动机的爱腾要在这种道路上测试有点失去它的野性，它的核心部分的缜密合作令动力的输出异常顺滑，无论悠游或疾走都绝少让成员察觉到换档所带来的冲击。fficeffice" />

事实上当这台ffice:smarttags" />2.0L爱腾的4引擎转速达到2000rpm之上便可以明显感觉到扭力输出的迅速增强，大部分的扭力输出都出现在转速的工作状态下，XDI的柴油发动机具有优良的燃烧效率和相当高的环保性能。

在发动机正常的转速区间内提供了最大扭矩，使车辆起步时和行进时的加速性不错。在体会发动机顺畅工作的同时，也能非常清楚地感到车子的速度提升。只是相比轿车，爱腾所给与的推背感要稍微弱一些。悬挂方面是制约爱腾潜能发挥的软肋，为了诉求更加舒适的乘坐环境，爱腾的悬挂设定偏硬，再加上大车身，重心高，使得车身在中高速过弯时侧倾较小，不至使人失去重心。

    引擎和变速箱的匹配使得爱腾的加速过程中有些迟钝，让乘坐人员感觉到有少许的顿挫感，与连杆螺旋弹簧后悬挂系统充分的吸收和分散了轮胎与障碍撞击的力量，营造了一份舒适的乘坐环境。

    爱腾采用了坚固的框架结构，超硬车架可以非常有效地吸收路面震动，使行驶平稳而又安静，并可延长车辆寿命。当发生碰撞时，车架的三层结构防止发动机进入驾驶室内，从而保证成员安全。无论从操控性和安全性上来说，爱腾在这个价位上都是有优势的。