我想买台小车代步，在华普海锋1.5舒适与比亚迪F3 1.5白金驾驭中徘徊，请高手指点迷津。多谢！

海锋专利设计更洋气
   
    外形上F3白金版成功地吸取了花冠和思迪的设计精华，再加上官方一再强调的“一体冲压成型车身”，确实让这款F3白金版镀了一层“金”。在空间方面,F3白金版离地距离达到170mm,同时有2600mm轴距，乘坐不会有局促感。6比4分割式后排座椅折叠后，甚至可以躺下一个1.7米左右的男士。
   
    刚毅沉稳的前脸，棱角分明的后尾部，海锋给人一种刀削斧凿般的力量感，更具阳刚魅力。从内饰看，无论是做工、材质还是造型，海锋都体现了质的进步。海锋的内饰是全新开发的，采用了国际流行的上深下浅的双色设计，盾型中控台，集成了各种功能按钮，视觉美观，符合大众审美观点，营造了舒适典雅的驾乘空间。此外，新型筒形六向可调全皮质座椅，更加精致细腻，提升驾乘乐趣。
   
    5项外形设计专利、5项内饰设计专利，海锋在外形上体现出沉稳、阳刚之气，内饰上则显现出灵活、精伦的细腻，形成了一种“刚柔并济”的独特风格。甚至有人称之为中国的“凯迪拉克”。



F3白金版搭载三菱发动机
   
    动力方面，F3白金版搭载了三菱最新技术的4G15S发动机，功率输出达到78KW，在动能上丝毫不亚于1.6的发动机,在排放上达到了欧III水平。配合德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2，采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7L，在同级别车中无可比拟，兼具超强动力性和燃油经济性。
   
    对于操控，F3白金版采用麦弗逊式前悬架和拖拽臂式后悬架，转向更为灵活，新车底盘根据中国的路况进行了优化，兼顾舒适性与运动性。F3的底盘既保留了一定的舒适性，也有一定操控乐趣，换句话来说就是中庸。不过也许没有特点的操控就正是F3白金版的优点。
   
    配备德国Bosch电子喷射控制系统的海锋能精确控制喷油时机及喷油量，使发动机保持最高燃烧效率，具有起步迅捷、提速顺畅、后续动力充沛等优势，实现强劲动力和经济环保的和谐统一。此外，海锋采用了欧系底盘，能有效地改善汽车的行驶稳定性和转向操控性，为驾驶者带来极大的操控乐趣。



比亚迪汽车一直被称赞为“配置为王”，从配置表上分析F3白金版的确占有优势。除了多向可调节坐椅、ABS（带EBD）、SRS双安全气囊等基本配置外，F3白金版还独有八方向显示防眩内后视镜、全车身镀铬装饰、Two-Blade后雾灯、桃木纹装饰中控台、LED自发光式仪表、环形点火照明灯、高级皮坐椅、后风挡玻璃电动除霜装置、安全带未戴警示、数字式自动恒温空调。这些独有的配置，令F3白金版的性价比更加突出。海锋的安全配备齐全，拥有更可靠的制动系统、更坚固的驾驶舱。它在车身地板中部结构、车身后地板装置、中柱、车门、门槛、车顶横梁等6项拥有安全技术专利，采用高刚性安全车身设计，借助于CAE分析手段，对车门、车身侧围、地板特别是后地板进行设计优化。海锋配有德国新一代ABS+EBD制动系统，保障了制动的稳定性，拥有安全气囊、后车门儿童安全保护锁、高度可调安全带等配置，并成功通过国家轿车质量监督检验中心的碰撞试验。

一、外部设计对比
　　外观设计方面，华普海锋打破传统的造型观念，融合时代审美潮流，在后尾灯组、前进气格栅、汽车门护板、轮辋和前保险杠等5项外型设计拥有设计专利。整体感觉华普较之比亚迪F3更具阳刚之气，大面积轿跑式抗UV挡风玻璃，豪华气势富有视觉冲击力；锐利的线条流星般划过缔造出无限灵感，而棱角分明的尾部结构，给人一种刀削斧凿般的力量感。
　　另外，海锋在外后视镜设计了LED侧转向灯，这一目前只在中高端车型中才拥有的配置提升了海锋整车的品位和视觉感受。而比亚迪F3的外观设计在创意上似乎缺少一点新意，而且在一些细节上远不及华普海锋。过多的借鉴了其他成功车型的经验给人的感觉并不是很好，尤其作为一个自主品牌来讲，创新性和独特性还是比较重要的。


二、内饰配置及安全性对比
　　华普海锋车内中控台的配色上深下浅，符合国际车潮流行趋势。飞航式流线科技感仪表台，充分满足了视觉享受；新型筒形六向可调全皮质座椅，更加精致细腻，提升驾乘乐趣。海锋的每个细节都经过精雕细磨，加上考究的用料，打造出精品高档家具式内仓舒适环境。像带有“电子光线感应”装置的智能车内防眩目内后视镜这类的电子化设备凸显了该车的高性价比。
　　比亚迪F3的车内中控板上使用了大块的仿桃木材料，笔者个人感觉这个价位的车型中使用此类材质，并不太合适。消费者心知肚明这样的价格根本买不到桃木内饰这样的高档装饰。与其以次充好，还不如在品质和做工方面多下些功夫。这也正是比亚迪F3和华普海锋相比在内饰方面所欠缺的。
　　同时从上表安全配置等数据对比显示，比亚迪F3 1.5驾驭版正副驾驶座均无安全气囊，且不可选配；高位刹车灯也没有配备，两厢比较，安全性海锋明显高于比亚迪F3。
　　除此之外，我们在车内发现，两款车的局部细微处设计也略有不同，与海锋相比，在比亚迪F3车内空调出风口相对较小，出风量不足，且叶片摆动角度也不大，当转大风量时，噪音值高。而且海锋相对出风量多，能在2分钟内使车内温度从几度升到至20几度的舒适温度；在车内的座椅，如果细心，可以看到华普海锋在座椅旁侧有置物网，可以增加车内储物空间，并且使用方便，相对而言亚迪F3未考虑到这一实用性。海锋对车内空间的利用方面，考虑也许是最多的，在车内前端的仪表板上，我们发现厂商设置了一个“置物区”，零散的小物品都可以放置其中，非常方便。遗憾的是我们同样没有在比亚迪F3上发现。点评一下，从小处着眼也许会更打动人心。


三、动力性对比
　　动力方面是海锋的一大卖点，从发动机来看，全铝材质16气门双顶置凸轮轴设计，让海锋拥有最大83千瓦最大功率和156牛米的最大扭矩，尤其值得称道的是，其最大扭矩转速仅为3400转，在市内驾驶时，无论是起步还是途中加速能力都比同级别车型迅猛的多。而在动力技术方面，比亚迪稍显落后，目前主流发动机以采用双凸轮轴为多，F3却还在用单凸轮轴，动力展现并不如介绍上说的那么理想，起步阶段明显感觉动力不足，而当转速升高后，发动机噪音的抑制做的又不太理想，导致驾驶F3是总有一种光听得见车声不见车动的感觉。
　　而海锋的双凸轮轴发动机，让进排气更顺畅，提升发动机效率，并在高速时表现优异；另外高扭距也能带来良好的加速性能。
　　以上是从车身到内饰再到动力细节征对华普海锋和比亚迪F3的静态总体对比，当然，究竟该买谁，还是由具体买车的人自己决定了。