都求起来了哦！妈也！这嘴脸，我想吐！什么人，不要说中国人，是不是还说不好！
人家买什么车那是她自己的主意，你在哪当太监啊！一个字“贱”

在2008年4月20日北京国际车展上，中国汽车技术研究中心正式公布最近一批C-NCAP（China New Car Assessment Program：中国新车评价规程）安全碰撞试验成绩。其中一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）负责销售的COROLLA卡罗拉以总成绩48.6分获得五星安全评级，截至目前为止，此成绩在C-NCAP已测试的Smfunction(小型高端车)同级别车型中独占鳌头，这同时也是一汽丰田继皇冠车型在06年国内首次获得五星成绩以来，第二款获得五星评价的车型
在本次C-NCAP的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验” “正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”两项正面碰撞测试中，COROLLA卡罗拉分别以50km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬间车身姿态基本保持平稳，前排驾驶席及副驾驶席两级式SRS(Supplemental Restraint System)空气囊及时弹出，碰撞后驾驶舱保存完好，整体车身外观保持良好，并未发生某些常见的车头破损为碎片、车辆液体渗漏等现象，且4个车门均能够顺利打开，体现了吸收碰撞能量的车身结构传递力强。
　　在“可变形移动壁障侧面碰撞试验”，与通常的Smfunction-High同级别车相比，COROLLA卡罗拉增加的帘式SRS空气囊和SRS侧部空气囊全部顺利打开对人员起到了保护作用，未发生安全碰撞试验中常见的液体渗漏现象。假人伤害值较低，整体表现非常出色，在该项试验评价中，取得满分16分的优异成绩。
　　专家认为，COROLLA卡罗拉能够获得如此优异的碰撞成绩，得益于其高水准的安全性能。首先，在被动安全技术方面，COROLLA卡罗拉采用了丰田独立研究开发的GOA（Global Outstanding Assessment）车身技术。其基本理念是能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
　　第二， COROLLA卡罗拉在设计中充分考虑了交通事故当中各种碰撞的状况，具有比Smfunction-High同级别车更优秀、周到的防护措施。比如，COROLLA卡罗拉强化了前侧梁、撞击防损箱、水箱支架等部件，使车辆前部在撞击中损坏程度降到最低；在车内饰件等部分采取能量吸收材料，提高了撞击能量的吸收效率；从而起到缓解冲击能量对车内人员造成伤害的作用。
　　此外，前排座椅SRS空气囊、WIL（Whiplash Injury Lessening） 概念座椅、安全带未系报警及儿童座椅固定装置在所有级别均配备，充分做到最大限度保护车内人员的安全，在本次安全碰撞试验中也得到了充分的印证。除了被动安全措施，COROLLA卡罗拉还非常注重主动安全保护措施，采用带EBD(Electronic Brakeforce Distribution)电子制动力分配系统的ABS(Anti-lock Brake System)防抱死制动系统、VSC(Vehicle Stability Control)车身稳定控制系统、BA(Brake Assist)刹车辅助系统及大灯自动控制系统等，有效的提高驾驶员的驾驶安全。
　　COROLLA卡罗拉以其同级别车中顶级的安全性能及全面的各项性能，在中国上市不到一年的时间里，就赢得了广大消费者的青睐。曾创下单月销量超越15000台以上的纪录，且上市以来累计销售已突破10万台，在中国轿车市场的份额正在不断地增长着。
　　作为行销全球140多个国家及地区，累计3300万辆销量业绩的“世界最畅销车型”COROLLA家族的新血脉，第10代COROLLA安全碰撞试验不仅在中国取得了五星评级，2007年在世界各地的安全碰撞试验中均获得良好的安全评价，尤其是在E-NCAP(欧洲碰撞试验)及J-NCAP(日本碰撞试验)均取得了该评价体系中最高级别评级（欧洲五星、日本六星），验证了COROLLA全球统一的高水准安全性能。
　　COROLLA卡罗拉的出色表现决非偶然，主要源于TOYOTA对汽车安全一直以来的高度重视。在汽车无处不在的今天，安全已是摆在我们面前一个严峻的问题，如果离开了安全，一切都变得无足轻重。正是如此，一汽丰田在中国把“安全、环保、育人”作为了对社会的一种承诺。而在一汽丰田内部，更是把“安全、安心、爱用”的理念贯穿到生产、销售、服务的每一个细微环节中。据一汽丰田有关人士表示，未来企业还将继续把安全摆在首位，一切以人的安全为出发点，为消费者提供一个更为安全的移动交通工具。
　　・主动安全措施：确保车辆平稳驾驶协助驾驶员避免事故的安全技术。
　　・被动安全措施：当万一发生事故时，如何最大限度的确保驾乘人员的安全技术。

一、品牌概要：
　　自1966 年诞生以来，COROLLA 已经走过了42年的历程。COROLLA 一贯坚持“使全人类感觉幸福的一款车型”这个基本的设计理念，在140 多个国家及地区销售，销售量累计达到了3800 万辆，被吉尼斯记录认定为“世界最畅销车型”。
    在中国，自2004年国产化以来到今天，COROLLA也已销售超过32万辆。
　　二、开发理念：
　　以‘全球最佳轿车’为研发目标，秉承了历代COROLLA的优良DNA，在不断挑战‘创造新COROLLA价值’的过程中，制造出被世界上更多人所喜爱的车型。
　　三、目标用户：
　　积极享受人生、对车辆的要求极高、且对流行极其敏感的人群，即畅意畅行的生活方式，这个群体熟悉汽车，了解自己的需求，对车辆品质和性能都有着超乎寻常的苛刻要求
　　四、5M印象-开发设计理念的诠释
　　“5M 印象”是COROLLA卡罗拉开发团队的设计理念。
　　具体来讲，“5M 印象”即希望消费者在短时间、短距离内、从看、触、乘、驾等全方面感受卡罗拉，产生深刻的印象。首先，看，5米之外，就被动感现代的外形所吸引；触，5米之间，感受高品质的质感空间和人性化科技；乘，5米之内，尽享宽敞舒适的车内环境；驾，5米之后就会感受双VVT-I澎湃顺畅的动力，享受美妙的驾驶体验。
　　综上所述，5M印象作为研发团队的理念，追求的目标，虽然对一款车的初步印象因人而异，但还是希望消费者能在外观、内饰、配置等各方面感受到第10代COROLLA的提升。
　　五、COROLLA卡罗拉的主要商品特点
　　1. 外观造型
　　低俯(宽而低的车身造型)、浑厚有力的造型设计，展现出高级紧凑型轿车的设计精髓。
　　卡罗拉外观造型充满灵性浑厚有力的造型，大尺寸轮胎，显得动感十足。从前翼子板到乘员舱，光线流连；平滑的车顶轮廓延伸到行李箱上的长长的箱盖，划出一道自然的流畅线条。卡罗拉车身侧面由凹凸有致的曲面构成，横向更宽的轮距和大尺寸轮毂形成贴地飞行的视觉印象，无论从哪个角度看，都给人一股蓄势待发的动感。这种宽而低的车身造型以及宽轮胎的设计实现了稳定的驾驶性能。卡罗拉车身采用了全球通用的尺寸——这也是未来中国轿车市场的趋势，车身逐渐向宽大化发展。
　　•前部
　　动感十足的前脸设计，从前部向车身两侧自然延伸的立体棱线，到低位配置的前格栅线条，营造出极具立体感的双“U”字微笑前脸造型。分立车头两旁的前大灯组，放射出犀利动人的目光。处于车头中央的镀铬TOYOTA徽标，尽显高贵，更为动感的车身画龙点睛。
　　•侧部
　　井然的发动机舱、宽大的驾乘空间和行李箱及向前突出的A柱与流向后方的C柱，彰显了“短车头&长车身”的先进FF轿车的特点。
　　•后部
　　颇具起伏感的尾部造型，通过与前车灯遥相呼应的组合尾灯以及保险杠上配置的圆形后反射镜设计，诠释出跑车般的后部造型。
　　•组合尾灯
　　与前大灯相互呼应的组合尾灯，将制动灯、倒车灯、后雾灯和转向信号灯巧妙整合在一起。独特美观的造型静止时能体现动感华贵，行驶时尊贵光芒更是自然展现，演绎出一道绚丽的尾部风景。
　　•不锈钢排气尾管
　　不锈钢排气尾管隐藏在后保险杠的右下方，此处的设计有利于降低风阻系数，提高燃油经济性，同时更独具匠心地强化了整体的美观。
　　•电动外后视镜
　　为了提供良好的后视效果，加大了外后视镜的整体尺寸，长、宽尺寸分别提升了172.8mm和118.0mm，可提供更为合适的后视镜角度和宽广的视野。左侧后视镜为双曲率，减小驾驶者侧后方的盲区。同时，后视镜的手动折叠功能，能够避免在通过狭小街道时出现的刮蹭现象，保护车辆。
　　•轮毂和轮胎
　　(1.6L)15英寸的铝合金轮毂，不仅重量轻，散热性好，结合195/65R15轮胎，拥有更佳的行驶稳定性和舒适性；(1.8L)大尺寸的16英寸铝合金轮毂，十辐式放射状设计，结合205/55R16轮胎，不仅性能出众，更与动感的车身相得益彰。
　　2、内饰设计
　　超越同级车的高质感设计，进化的舒适空间
　　卡罗拉车内空间和前后排座椅间距做了改善和增加，内装颜色采用象牙色的内饰材料。象牙色的内装、暖色调的搭配，充分体现和谐的配色效果。卡罗拉中控台的设计色调搭配与内饰也非常协调，金属质感的面板迎合了目前时尚的潮流，各类控制按钮和旋钮的布置都非常合理，不仅容易上手，而且操作的感觉也很舒适。卡罗拉的全自动双区域空调系统的控制按钮为X形分布，视觉效果非常新颖。
　　•质感十足的中控台
　　仪表板在设计上凸显向车门两侧舒展的圆润线条，与上下层次感设计的中控台承前启后、浑然一体，操作起来更加便利。完美整合音响系统、DVD语音电子导航系统、倒车诱导显示屏、空调系统于一体，体现简洁有序的设计，彰显人文关怀；金属质感的中控台、大型化的按键设计，造型美观且易于操作。
　　•充裕的头部空间
　　COROLLA卡罗拉低俯的车身设计丝毫不影响充裕的头部空间，即使前排身高190cm的驾驶者和后排180cm的乘客也可轻松入座。
　　•上下车便利的座椅高度
　　550mm的座椅与地面高度，配合可前后移动的前排座椅，使您上车时臀部更容易找到支撑点，下车时方便腿部的伸展。便利舒适的人性化设计，使您进出车内更加自如。
　　•同级车中顶级的前后排间距
　　990mm的前后排座椅间距，可使后排乘客腿部的活动空间更加绰绰有余，大大提高了乘坐的舒适性。
　　•后排地板平整化设计
　　后排地板平整化设计，使后排地板中央通道高度仅为30mm，即使后排乘坐三人，中间的乘客丝毫感觉不到压迫感，给人一种“如履平地”的感觉。
　　•宽大舒适的座椅
　　• •前排座椅
　　• •6向电动调节驾驶席座椅
　　驾驶席座椅具有6向电动调节功能，可实现椅垫前后、上下高度、椅背角度及腰靠调节，多方向调节便于您找到最舒适的驾驶坐姿。
　　• •大型前中央扶手(可前后滑动8cm)
　　大型前排滑动式中央扶手，为驾驶着提供舒适的肘部支撑，减轻长时间驾驶的疲劳感。
　　• •后排座椅
　　6：4分割可倒式后排座椅
　　设计美观，材质上乘。宽大的椅垫和靠背软硬适中，包覆性极佳，令后排乘客倍感舒适。同时，后排座椅可加装儿童座椅安全装置，将儿童的安全性大幅度提升。安全关怀，无处不在。
　　后排座椅中央扶手
　　设有两个大号杯座的大型中央扶手，人性化的设计，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。
　　•内装颜色
　　COROLLA卡罗拉采用象牙色的内饰材料。象牙色的内装、暖色调的搭配，充分体现和谐的配色效果。
　　•自发光式仪表盘
　　COROLLA卡罗拉采用自发光式仪表盘，仪表盘外饰板采用了翼状突起流线形设计，配合渐显、渐弱的照明功能，启动时给人一种起航飞翔的感觉。
　　• •高科技感
　　以LED发光二极管为照明光源，让红色指针及黄色的文字等各项行车资讯随电源开启而自动发光，圆表外框部分呈现3D立体效果，展现魅力十足的高科技感；
　　• •高辨识性
　　仪表外罩以低反光材质制成，配合下方清晰易读的LCD液晶显示转速表/车速表及驾驶信息显示屏，大大提高了驾驶者在日、夜间的辨识度；
　　• •高尊贵感
　　COROLLA卡罗拉仪表系统具有高级车才配备的迎宾功能，这种独特的迎接方式让您及乘客拥有宾至如归的亲切感受。
　　•驾驶信息屏显示
　　位于仪表盘内的驾驶信息显示屏，可提供行车中的各项参考信息，让您掌控爱车的运行状况。
　　•新型三辐式方向盘
　　• •带操控键方向盘
　　三辐式带操控键方向盘，触感细腻、尊显高贵。集音响控制、蓝牙免提控制、音声识别控制等常用控制功能键于一体，在驾驶途中手不离方向盘就可轻松操作。一握在手，轻松掌控。
　　• •可上下、前后调节式方向盘
　　真皮包裹的多功能方向盘可手动调整上下、前后位置，配合可6向电动调节的驾驶席座椅，让驾驶者找到最为舒适的驾驶位置，增进驾驶舒适性。
　　•宽大的行李箱空间
　　450L大容量行李箱搭配6：4分割可倒式后排座椅设计，可依据携带的物品弹性运用，同时可供人员乘坐及长形物品的置放，且附设椅背安全锁，即使行李箱中存放贵重物品也会让您倍感安心舒适。
　　U型大开口宽敞平坦的行李箱设计，无论是您全家外出旅行，还是周末疯狂采购，都能满足您放置物品的需求。
　　•人性化的车内储物空间
　　COROLLA卡罗拉在车内为您精心设计了各类置物空间，伸手可及，而且让您的物品能分类有序的放置，方便找寻，充分体现TOYOTA的人性化设计理念。比如雨伞、手套、书籍等都可以放进车前部的手套箱，随时可以取用，车前方还有一个别致的头部储物盒可以放证件、名片一类的小物件。饮品等就能放在中控台双杯架。前排双层中央扶手储物盒的上层可以放零钱，手机，下层还可以放爱听的C D等，储物袋旁就是点烟器，非常方便。
　　3、全新的车型平台：动力性、操控性、行驶稳定性、经济性
　　采用TOYOTA最新的生产平台，创造出超越同级车的操控稳定性和行驶稳定性；
　　•新型ZR系列发动机：
　　最新开发的双VVT-i发动机(进、排气门智能正时可变控制系统)，进、排气系统得到了进一步的优化，能够根据发动机控制电脑输出的信号，通过控制液压装置实现进、排气凸轮轴的精确转动角度，从而直接控制进、排气门开启或关闭的时间，增强功率与扭矩的输出，实现了从混合气的吸入、燃烧到排气的高效率，大大提升了发动机的工作效率；同时，最大扭矩的90%以上都发生在从2000rpm左右的低转速到4400rpm高转速的宽阔区域内，让驾驶者充分体验强劲的加速性能。此外，燃油经济性也大幅提高。
　　与传统的VVT-i相比，双VVT-i不仅可使进气门正时不断变化，还可使排气门正时不断进行最适合的变化，进一步提高了燃油经济性能，并减少了有害物质的排放。
　　一般的节气门装置，节气门的开启角度主要根据加速踏板的作用力不断变化而改变。COROLLA卡罗拉借鉴高科技航空技术，采用ETCS-i电子节气门智能控制系统，其工作原理为：节气门的开启角度控制，除了根据加速踏板的作用力大小外，也会应各种不同的行车状况需求，运用发动机电脑计算最佳节气门开启角度，再通过节气门控制电机，以调节控制节气门开启，精确控制发动机动力输出。在尽情享受强悍动力的同时，也大大增强了燃油经济性。
　　•变速箱：
• •6挡手动变速箱
　　为了满足喜欢驾驶乐趣的顾客需求，COROLLA卡罗拉特别配备了6挡手动变速箱。采用更精密合适的齿轮比、低粘度的齿轮油，在最大限度地发挥发动机性能的同时，燃油经济性也得到了很的程度的提升。此外，在变速箱与发动机的连接部分由原来的两个连接点增加到三个连接点，从而大大降低了噪音。换档如丝绸般顺滑、流畅，举手之间轻松体验激情四溢的操控感受。
　　• •4档自动变速箱
　　根据新开发的双VVT-i发动机，COROLLA卡罗拉配备了轻量化、紧凑化的4档自动变速箱，通过减少运动零部件的摩擦技术的运用，大大提高了燃油经济性，减少换档冲击，实现了极佳的变速感和凌厉的行使性，一路感受飞驰电掣的驾驭动感。
　　• •上下坡逻辑换档控制系统
　　4档自动变速箱(super ECT) 具有上下坡逻辑换档控制功能，根据道路状况与驾驶者的意图，自动提供充分的动力与发动机制动辅助，使减速与再加速的反应灵敏，升降档更为平顺，实现了舒适的行驶性能。
　　上坡时，发动机电脑根据车速、发动机转速、节气门的开启角度，判断车辆是否处于上坡或下坡路况，自动选择最合适的档位，避免频繁换档的麻烦，保持最佳的行驶舒适性与强大的动力。
　　下坡时，充分利用发动机的制动性能，减少制动系统的负担，让行车更加安全平稳。
　　•悬挂系统
　　新型前麦弗逊、后拖曳臂式悬架系统，辅助以优异的高刚性车身结构设计，具备了稳定的直线行驶性能与转向性能和良好的噪音、振动阻隔效果，即使行驶在不良路面，也一样拥有上佳的乘坐舒适性和操控灵活性。
　　• •前悬架
　　优点：
　　通过将L型下支臂及EPS转向齿轮箱最佳化配置于高刚性的副车架上，确保精准、良好的转向性与直线驾驶的稳定性。
　　车辆在行驶时，利用精准的杠杆几何自动补偿原理，使轮胎永远保持垂直于地面的角度。随时随地发挥最大的牵引力及制动力。
　　横向稳定杆采用中空杆设计，以减轻车体重量。稳定杆两端与稳定杆支架之间采用球头连接，有助于减少悬架摩擦力和增加连接刚度。
　　为应对各种复杂路况，转向齿轮箱与EPS电子助力转向系统调校到最佳状态，实现轻便、精准的转向性能。

　4、高安全性能
　　周全的安全保证，令您一路畅行无忧
　　•主动安全装置
　　• •晶钻前大灯(带水平调节功能)

　　为提高夜间行驶的安全性，COROLLA卡罗拉采用了晶钻前大灯，照明效果更佳，前方路况一目了然。同时，附带照射水平调节功能，驾驶者可根据车辆载重状况对放射出的光束进行调整，将光线投射在有效且不影响相向会车时驾驶者视线的位置，从而大大提升了夜间行驶的安全性。
　　• •大灯自动控制系统
　　通过安装在前风挡玻璃下的光线传感器可感知光线亮度变化，自动点亮或熄灭前大灯。大灯可自动感应外部光线强度的变化，当视线受光线影响变化之前自动提供额外的照明。避免因光线突然变暗使您手忙脚乱从而导致误操作。可以感知的安全，让您最大程度的远离危险。
　　• •带EBD电子制动力分配系统的ABS防抱死制动系统
　　ABS(防抱死制动系统)，其作用是当车辆紧急制动时防止车轮抱死，以确保轮胎最大抓地力，并可保持方向盘的可操控性，以适当地避让障碍物，保持车辆的行驶稳定性。EBD会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力，即使在弯道或湿滑路面上制动，同样能够将左右轮的制动力予以理想的分配，优异的制动性能确保了车辆的行驶稳定性。
　　• •BA刹车辅助系统
　　根据作用于制动踏板的速度和力量，系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急制动时，即使驾驶者踩制动踏板的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短制动距离。
　　• •配有TRC(牵引力控制系统)的VSC车身稳定控制系统
　　VSC是抑制车辆侧滑，保证驾驶者对车辆控制的辅助系统。当车辆传感器探测到车辆发生侧滑时会对四个车轮的制动力以及发动机的输出功率进行自动控制，以保持车辆行驶的稳定性。并且在恶劣路况下，TRC(Traction Control)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。
　　• •驻车/倒车测距雷达
　　停车时，通过车辆前方和车尾部的超声波传感器，自动侦测前后方障碍物，并在仪表板上显示倒车路线，并以声响来警告您与前后障碍物的距离，不论白天夜晚，停车更安全更便利。
　　•被动安全装置
　　• •全方位吸收碰撞能量的GOA安全车身
　　TOYOTA独有的GOA(Global Outstanding Assessment)安全车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准。吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小限度，确保座舱乘员空间。
　　COROLLA卡罗拉同样采用吸收碰撞能量的GOA安全车身，以追求与车重、车高不同的汽车之间发生碰撞时双方共存为理念。在遇到前方、侧方及后方碰撞时，车身能够有效地吸收冲击能量，为驾乘者带来绝佳的安全保障。
　　全新强化的车身结构
　　正面碰撞防护措施
　　前侧梁和撞击防损箱采用高强度钢板，以使车辆前部在撞击中的损坏程度降到最低。
　　强化水箱支架及底部结构，提高撞击能量吸收效率。
　　强化车门内板、设置缓冲横梁，以抑制车舱变形并提高驾乘人员安全的存活空间。
　　侧面碰撞防护措施
　　强化车侧部件：B柱加强梁采用多层高强度钢板、地板横梁的加强件、将冲击梁进行最佳配置等，增强车舱强度并将车舱的损坏程度降到最低。
　　对车顶进行加固，将撞击能量传递和分散到碰撞的相反方向，以减小车身的变形。
　　在车门内饰板中等部分采用能量吸收材料，从而减少侧方的冲击能量对车内人员造成的伤害。
　　• •减少对行人伤害的车身设计
　　发动机舱盖采用纵梁结构，在发生碰撞时减少对行人头部的伤害。
　　发动机舱盖断面采用缓冲构造，有效减少对行人头部的冲击。
　　对保险杠前端进行加固，并在水箱支架下部安装了缓冲装置，从而减少对行人腿部的伤害。
　　• •SRS空气囊
　　前排两级式双SRS空气囊
　　在车辆发生正面以外碰撞时，瞬间开启，并结合预紧限力式安全带，缓解对前排驾乘人员造成的严重伤害。同时，空气囊根据车辆碰撞的强烈程度分两个阶段展开。
　　侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊
　　当车辆侧面发生意外撞击时，侧部SRS空气囊会迅速展开，提供对前排乘员最佳的侧面保护。窗帘式SRS空气囊则能更大范围地降低对驾乘人员头颈侧面的冲击力。
　　• •安全带
　　前座采用ELR三点预紧限力式安全带系统，安全带高度可调节，保证了驾乘人员的舒适与安全。一旦车辆发生碰撞，预紧限力装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，把伤害减轻到最低。
　　• •可溃缩式转向柱
　　当车辆发生碰撞时，转向柱上下部分自动溃缩，防止驾驶者受到方向盘的二次冲击，为驾驶者提供更加安全周到的被动安全保护。
　　• •WIL安全座椅
　　全新WIL (Whiplash Injury Lessening)概念座椅，给予前排乘客最全面的呵护，头枕采用树脂制嵌入式，使驾乘人员颈部与头部获得更佳的支撑性，保持稳定的舒适感。当车辆后方受到冲撞时，WIL座椅能够有效地抑制头部、颈部的移动，将伤害降至更低。
　　*全球5星级的安全性能
　　在2007年3月，卡罗拉通过了全球最严格的评价体系之一，欧洲E-NCAP安全碰撞试验。在本次测试中，COROLLA卡罗拉分别进行了64km/h正面侧置碰撞和50km/h侧面碰撞，最终以34分的成绩获得成年乘客保护五星评级(最高级别五星)，在儿童保护和行人保护方面，新COROLLA卡罗拉分别以40分和23分的成绩获得四星(最高级别五星)和三星(最高级别四星)评价。

tuzi14 tuzi14

看来你没什么了。

哈哈，在全国报道中，重大车祸中，日本车气囊有几个打开的？没打开的倒遇到不少。

5.1广场车展，本人把德系、欧系、日系、韩国车，国产车仔细比较了一遍，卡罗拉？车门轻飘飘的，就像易拉罐，还五星防撞，鬼才信。

支持一下国产的吧，民族企业的振兴须要我们支持，三星不就这样起来的吗！买卡罗拉还不如十代花冠！坚决抵制买日本车的人！

买上海大众斯柯达明锐1.8TSI顶配车型北京报价17.6万，250Nm的扭矩自然吸气3.0以下全弊掉！！！！！！

还是选择卡罗拉吧，这车吧错。