安全性太差，就是外观个内饰漂亮，出了重大车祸 车上的乘客基本无一生还，还是建议你买大众的速腾1.8T或是凯旋，两厢标致307也不错，漂亮时尚，安全性尚佳，操控也不错。你还是多到网上去看看评论。

这是个日系车的拖吧，还“求你了”SB 一个

速腾的要高很多一

一看就是个日本的托,日!

和大多数日本车一样，虚有其表！

大众是对中国技术封锁最厉害的跨国公司，比它晚进入中国十多年的通用，与中国合资的研发中心泛亚都快满十岁了，大众至今还没有在中国建立研发机构。它一个产品连续生产十几年也不愿更新，怎么求它，帕萨特就是不肯拿进来。假如没有别克、雅阁等进入，中国人到现在可能还只能坐“老三样”。大家知道，发动机和变速箱在很大程度上决定了汽车的性能，真正是汽车的核心技术。按照中国政府的入市承诺，汽车整车合资企业中，外方股权不得超过50%，而对零部件企业却没有明确规定。于是大众又钻这项政策的空子，将发动机和变速箱与整车剥离单独建厂，在这些具有核心技术的工厂它独占70%的股份。这样一来，中国人越发接触不到核心技术，更加丧失了话语权。在整车企业以外建立绝对控股的发动机和变速箱工厂，在中国汽车合资企业中，大众还是唯一的一家。
很多汽车跨国公司在中国市场上赚了钱，或者想在中国市场时，都会在中国做很多善事。如丰田，十多年坚持向华晨金杯、天津汽车、一汽等提供技术援助，而且在中国营造环境绿化示范基地达7年之久，已完成2500公顷，还出资350万元设立环境保护奖，向中国教育部捐赠1000余万元支持自主开发；福特在中国也设了7年的环保奖，我们可曾听说大众有过类似的善举吗？它在中国就是赚钱，而从没对中国困难人群表示过爱心。
（摘《中国青年报》）

垃圾车，性价比极差，可以比较的！但女士在市区开还是可以的！

托 你专业点好不 说白了不就是花冠吗 NCAP的成绩仅是特定条件下的  倭车就象是高分低能的学生 在实际碰撞表现中就象纸糊的 撞的差不多了  你去修车时倭人再在配件上狠狠的割下你一块肉 供它们享乐

反对购买日系车,我朋友有两个买了日系车,一个是凯美瑞,一个是卡罗拉
但差不多都是在六万公里左右发动机有问题

还有一个朋友买了祺达,时速100时与一个夏利车45度角相撞,结果两车全部报废,被动安全性是有了,可是总是轻轻一碰就换新车也让人受不了

德国车是在封锁技术,但日系车就更是抢钱了,从耐用上看,日系车二十万公里后完全就不是平民可以使用的了

听说过日系车有六十万公里无大修记录的吗?但是真听说过一个夏利车敢卖十几万的,日系车是在挣钱?差不多是抢了吧,还得要支持李书福和奇瑞公司,要不是有这些民族企业,车价还不会降,种类还只能是老三样,如果用一只手就可以抢钱,谁也不会用全身力气了,至少现在外国公司是在用尽力气抢钱呢在中国,支持国货