在油价不断上涨的大背景下，国内众多车型开始向着“低油耗时代”迈进，能够搭载一款经济、节能的“绿色环保心脏”，会让产品更具有竞争力，以适应市场趋势的变化。

发动机作为汽车的心脏，一直是各大车厂研发的重中之重，而且在环保要求，经济要求，动力要求都在不断提高的现代社会，对发动机技术的苛求也是越来越厉害，也难怪各大车厂都如此重视发动机新技术的开发，而且发动机技术也表征这汽车厂商的技术实力所在，比如大众公司的FSI，日产公司的VQ系列。三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。

今天先来看看三菱的节油技术吧。。。。。
首先，什么是GDI呢？GDI就是Gasoline Direct-Injection，汽油直接喷射的意思。很多朋友大概都会问，这个跟电子控制燃油喷射有什么不同呢？下面我们就先介绍一下现在三种主要的汽油发动机：

化油器发动机是在进气管道的化油器位置上吸出汽油，与空气混合，雾化形成混合气，经气门进入气缸；电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油。从而可知，世界上三种形式的汽油发动机的重大区别在于汽油出口的位置，位置不同，技术也不同。

　　现在我们就来详细了解下直喷式发动机的原理：直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。因此GDI采用了立式吸气口、弯曲顶面活塞、高压旋转喷射器等三种技术手段。

立式吸气口代替传统的横向吸气口，通过来自上方的强大下降气流，形成与以往发动机相反的缸内空气流动－纵向涡流转流。弯曲顶面活塞利用活塞顶的凸起形状，增强了这个纵向涡流转流，再通过高压旋转喷射器喷射出雾状汽油，在压缩冲程后期的点火前夕，被气体的纵涡流融合成球状雾化体，形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态。这样，从总体上看，虽然混合比达到40：1，但聚集在火花塞周围的混合气却很浓厚，很容易点火燃烧。

三菱发动机在国内算是节油和环保的代表，像老款东方之子、长丰猎豹、骏捷、比亚迪等众多车型都采用过三菱发动机。三菱发动机体积小、高性能、高可靠性、低噪音等特点满足了了中、高级轿车、MPV、SUV等车型的动力要求。

如4G63，华晨的中华轿车，奇瑞的东方之子、瑞虎，陆风SUV等许多自主品牌的车型都使用了这款2.0L的4G63.

再如三菱4G94发动机，帕杰罗IO使用的是采用GDI缸内直喷DOHC的4G94。与4G63对比，4G94性能有很大的提升。它是一台2.0L排量单凸轮轴16气门发动机，4G94有SOHC顶置单凸轮轴和DOHC顶置双凸轮轴两个版本。而为了满足国内的油品和考虑价格因素，这款4G94相对大家熟知的4G63，主要是发动机体积更加紧凑，针对燃油经济型着重调校，因此在噪音和油耗有了较为明显的改进。4G94技术性能和可靠性都比较成熟，而且发动机体积更加紧凑，在电子控制技术方面更先进，特别是在燃油经济性方面有很大优势，因此被誉为“2.0L排量最佳绿色环保心脏”，稳定、可靠和低油耗的发动机可以为车主带来诸多经济上的实惠。

目前，国内多款车型都装配了三菱4G94发动机，如猎豹飞腾、风行菱智MPV、哈飞赛豹等等，在选择车型的时候，大家不妨首先从挑选发动机开始。

这个是广告吗？。

那么垃圾的发动机还拉来显摆。。。。。。。。。。。。。。。。。

楼主

你整的撒车哦

像哈飞丑成这个样子的车还发上来，这个车做工太差了好不好！！！！！

楼上的
你说的太对了
哈飞赛豹真的很垃圾，我买的赛豹半年，NND，一直维修，售后服务之差！

比较喜欢菱智，o(∩_∩)o...，比较节油··········

菱智还长的可以，本人特别喜欢它的座椅，跟做到沙发上样的安逸。

楼主，I服了U，偶都对长丰猎豹无言了······刹车差，热衰减严重，档位难挂，难挂的档位还老不固定是哪个！你居然还把它整来榜上有名。