介绍一下测试环境吧，这也是我们每次测试的必修课。

　　

　　0-100km/h静止加速性能测试

　　其实在看了发动机的参数后，我们基本上对于蒙迪欧-致胜的加速成绩有了一些心里预期，最终的结果其实比我们的预期要好一些。

　　

　　由于扭矩并不是很大，并且最大扭矩爆发的比较晚（如上图），所以在起步阶段车辆表现的并不是很凶猛。踩住刹车，基本上到等到转速升到将近3000转左右松开刹车才能够获得最大的出速度。

　　

　　最终成绩为10.27秒，比我们预计的快了0.3秒左右。

　　从下面的曲线图中可以看出，6速手自一体变速器工作十分顺畅，动力损失很小。整个加速过程中，G值保持平稳一直不高，而在75km/h之后，G值只有0.2G左右。

　　

　　100-0km/h紧急制动测试

　　福特车的刹车曾经给我们留下过深刻的印象：首先是成绩均非常好，都在39米以内；其次，经过10次刹车测试后，轮胎均冒出了白烟。我们测试过的福克斯以及S-MAX都是这样。这次在同一个场地上，蒙迪欧-致胜是我们测试的第三款福特车型。

　　蒙迪欧-致胜的刹车踏板力度适中，属于大众调教。在制动过程中，车身姿态一直保持的很好，没有出现严重的点头现象。

　　

　　经过连续10次测试，果然轮胎又冒烟了。经过编辑部的讨论，我们认为，之所以这样是因为福特现在的车型均是追求运动性的车型，所以会选择胎质比较软的轮胎，这样能够更好的保证行驶性能，所以经过多次紧急制动测试，冒烟也是正常现象了。

　　经过连续10次测试，最终成绩定格在37.93米，对于这个成绩我们非常满意。就像我们测试S-MAX时所说，我们对蒙迪欧-致胜很期待，而最后的结果也没让我们失望。而整个制动过程，G值适中保持的比较平稳，一直保持在-1.0G左右，最高达到了-1.15G。

　　

　　10次测试的结果也比较平均，差距都在1.5米以内，不存在热衰减现象。

　　

　　18米蛇形绕桩测试

　　每次测试这个项目都是重头戏，也是花费时间最长的，因为我们的试车手必须一次一次地去挑战每辆车的极限，以获得最好的绕桩成绩。

　　而蒙迪欧-致胜花费我们的时候却很少，我们很快地找到了他的极限，而且感受非常好，得全部得益于其优秀的悬挂系统。

　　

　　蒙迪欧-致胜的悬挂十分有韧性，弹簧的每一次压缩释放都十分地有节奏，且支撑有力，这让我们的试车手信心十足，不断地提高入桩的速度。

　　

　　方向盘的指向比较精准，做动作时会觉得很轻松。从下图中我们可以看出，显然蒙迪欧-致胜的尾部并不是很重，测试过程中尾部的随动现象基本没有出现，也许这是我们唯一觉得不足的地方。

　　从侧面再看一下车身过桩时的姿态：

　　

　　最终的成绩让我们欣喜：64.42km/h！

　　从曲线图中我们可以看出，整个绕桩过程中速度一直保持的十分平稳，并没有出现大起大落，而且速度多次达到64km/h以上，如此的稳定性在同等价位中的竞争对手是很少有能做到的。

　　全部测试完毕，谢谢观赏！

　　另附前两季链接。

　　第一季链接：http://bbs.che168.com/viewproduct.php?tid=309395&extra=page%3D1

　　第二季链接：http://bbs.che168.com/viewproduct.php?tid=310271&extra=page%3D1