我动感我时尚--试驾新雅阁的感受

说说俺的新雅阁,今天试驾果然让人耳目一新。它英气的前脸造型，鲜明的腰线令人过目不忘。怎么看怎么喜欢，至于驾乘感觉，说实话，俺车开得很多了，不过好车开得比较少，所以已经是相当满意喽的轴距，4945mm的长度，1845mm的宽度和1480mm的高度坐上去果然舒适，比原来我那老伙计捷达强了太多了，觉得新伙计的助力真是太好了，2.4升的i-VTEC发动机和3.5升V6 VCM发动机，配合VGR可变速比转向，转向动作更加灵敏，驾“驭”起来更加得心应手,开车真的成了很轻松的事情,在人性化方面，其内置8英寸内嵌式彩色液晶屏，并含有GPS导航、行车电脑等功能，最新的智能钥匙进入系统，40G空间的硬盘式音响无不体现出“享”受人生的概念。考虑得够周到!
        初步给自己的新车打个满分，有同感的顶下，有意见的提啊,俺肯定是虚心接受，坚决不改。
原则上第八代雅阁仍是一款以舒适为主的轿车，这款车在过滤路面的起伏时比起蒙迪欧甚至是凯美瑞都要出色淡定。另一方面，新车在底盘结构与刚性均被强化后，操控起来也让人有意外的喜悦，不仅转向精确，而且悬挂阻尼在高速过弯时也有很好的抑制侧倾的效果，可以说在国产同级车中，第八代雅阁是一部具有运动实力的中高级车。
　　实际试驾过程中，新车的动态反应很容易掌握，驾驶者能够清晰感受到车身的重心处于座椅以下范围。在高速行驶的情况下，新雅阁有足够的巡航稳定性；而在激烈操控中又有足以应付弯道的灵活性。
　　舒适性上，新车的悬挂设定虽然比上一代偏硬，路感呈现更为直接，但是对路面弹跳处理却是四平八a稳，转向时侧倾也被控制得恰到好处。驾驶者如果对过弯路线判断错误，新车还有纠正失误的余地。特别是在连续的弯道中，新雅阁展现了高刚性的车架功力，它只会将急弯产生的巨大离心力转化为轮胎的抗议声，驾驶者只要稍稍松开油门，就能马上恢复原来的路线，此时车尾也表现稳定，方向盘与车身都没有什么浮动感。
        以日常驾驶的方式加速，试车组发现新车在低转速时动力较为柔和，而转速一旦升至2500rpm以后，引擎的推力就源源不断，一直持续到6800rpm，直到红线断油为止。可以说，在中高转速区域，新雅阁的动力输出表现稳定，推力不会在高于某个转速之后就巨幅下跌，也不会有特别强悍的力道让人把持不住。

雅阁是那种好硬朗的路线！！！

再有就是无钥匙启动系统了，这个就是感觉比较方便

都说日本车不好但是我觉得日本车有它的优点和长处，个人认为他的发动机技术是世界上相当先进的VVT-I,双VVT-I小排量的车，大排量的功率，而且省油，这是其一！同样的价格可以买到比同级欧系车更高的配置，何乐而不为呢，眼睁睁的多出来的配置，又有几个人不心动呢？

不错,不过说真的,我也提几点意见,1:导航的屏幕可以适当的加大一点,还有做的太深了点,突出来不好看,但这么深也费尽.2:档位手感不错,但只是手抓住的手感不错,.3:这个仁者见仁啦,就是车体太大了点,没必要搞这么大,还有个人感觉外观还是老款好看,(不是07款,是05款好看些啦) 表扬的地方:内饰,比以前漂亮了很多, 总结,如果用05款的外表加上08款的内饰就好啦.哈哈

新雅阁大家关注的外观、内饰、动力、安全、操控等方面我谈的只是个人感受，真实性还需要每个车友的自身感受吧。

这个就是感觉比较方便，省的每次要把钥匙拿出来开锁，