专业评测新一代弯道王蒙迪欧-致胜(第二季)

　　在第一季中，我们看到了对致胜的日常驾驶的评测，下边我们看一下高速上的评测。
　　这里当然要给大家介绍一下自动巡航系统的使用方法，所有的按钮都集中在方向盘上。按动开启按钮，车辆即会按现有的速度巡航，按动SET+即可以提高速度，当然SET-是降低速度。
　　
　　同时蒙迪欧-致胜既大又清晰的仪表盘，能够让您很清晰的阅读各种信息。同时并没有因为有一个大彩屏而“减配”，水温、油量都是用传统的方式显示。恩，这样才有感觉嘛！
　　
　　利用在高速的时间，我们对车辆进行了几项测试：噪音测试、速度表偏差、最高档位发动机转速。
　　噪音肯定是大家十分关注的项目，蒙迪欧-致胜的噪音控制的非常好，居然和我们之前测试过的奔驰E230基本属于同一水平，赞一个！
　　
　　最后一个项目是最高档位发动机转速，在相同条件下，发动机转速越低，则车辆会比较省油，尤其在高速公路上。
　　
　　介绍了这么多日常驾驶感受，相信很多网友已经着急了，怎么性能测试还不开始啊？别急，好戏马上开演。
　　
　　测试条件以及动力系统介绍
　　我们拿到的这款测试车是2.3豪华型，配备了2.3升直列4缸DURATEC-HE发动机，虽然福特一再强调其与马自达6的2.3升发动机毫无关系，不过参数确实及其相似。其实这没什么问题，只要是好东西都无所谓。
　　最大功率117.6千瓦（160马力），最大扭矩205牛米，以这种数据拖动将近1.6吨的车身只能算够用。
　　
　　与发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，来自日本爱信，与S-MAX以及大众迈腾、速腾属于同类产品。
　　
　　其实这是一款非常不错的变速器，尤其是6速手自一体，在同级别车中鲜有使用的。运转起来动力衔接顺畅，动力损失小。变速器杆比较长，用真皮包裹，手感不错。
　　
　　蒙迪欧致胜使用了同级别车中最大的235/45R17的轮胎，这对提高车辆的极限性能起到了很大的作用。多幅轮毂看起来也比较帅。
　　
　　最专业的评测将在第三季中展现，敬请期待。谢谢。