一款新车出来，引起关注是很正常的，可引起诸多的负面评论却有些不妥。两厢３０７出来了，也引起关注了，可遗憾的是，关注中负面的报道为多。要说到这诸多的负面评论，也不是完全的空穴来风，两厢３０７总是有些缺陷让人诟病。

　　不过，总的归结起来，类似于两点，样式过时，大有忽悠消费者之嫌；与同级别竞争对手相比，优势不大。

单单从车的角度讲，两厢３０７可以称得上是一款不错的车。时尚且略显夸张的外形，深得一部分年轻人喜欢，主打安全保障的ＥＳＰ配置也让消费者为之感动。要放在早些日子，在市场肯定会大受欢迎。只可惜今时不同往日，两厢３０７已错过本该有的辉煌。

在很多消费者的眼中，两厢３０７已是去年欧洲就淘汰的车型，欧洲业已上市全新动感的两厢标致３０８。如此全球不同步，国内消费者大有被轻视被低看的不平感。话说国内消费者买车已经过了刚开始的凑合阶段，开始追求新车的全球同步、最新技术的高品质用车生活。很难想象一款落后技术的和设计过时的车型还能进入人们购车的视野。

在外形上，虽然两厢３０７的造型夸张前卫，颇显时尚动感，可怎么看怎么都像大一号的２０６。外形设计与２０６如此异曲同工，但价格却要高出近４万，试问消费者怎能心甘情愿砸钱买一辆过气的车呢？

两厢３０７在国内的主要竞争对手是两厢福克斯、骐达。在外形上，这个大一号的３０７并没有占到多大优势，顶多得到一个平分秋色、各有千秋的头衔。在内饰方面，两厢３０７也没给我们带来惊喜，后排内部空间有些狭小，一个１.８米的人坐在后排就会感到非常不舒适。而福克斯和骐达这点则要好过它。

安全性方面，此次两厢３０７可谓重装出击，全系选配６气囊，顶配还配备ＥＳＰ。不过和次前宣传的全系兼配有ＥＳＰ还是有出入，着实又忽悠了消费者一把。此外，动力性能与三厢版基本雷同，没有什么可圈可点的地方。而福克斯由于采用了两厢车中唯一的前后全独立悬挂，使得操控变得收放自如，增加了其卖点。骐达则以它的燃油经济性作为亮点。

此外，由于两厢３０７进入国内市场的时间较晚，能否在众多同级别两厢车中分下一杯羹，最终还要看定价。从目前的定价来看，两厢307的售价将与三厢在同一个价格区间，约11～17万元，价格有些高。

日前，两厢福克斯的售价为12.38～15.38万元，骐达售价为10.68～14.98万元，而高配两厢307的价格已经接近全进口的维特拉，超过凯旋、C4等车型，这样的定价势必让消费者有些失望。

感觉那车子还不错呀， 我邮了 很不错的车子， 1.6 307不才11万多的静车价格么