德国车质量最好，明锐无故障率排第二
德国机动车监督协会（Deutscher Kraftfahrzeug Überwachungsverein，以下简称为DEKRA）发言人于1月8日在斯图加特宣布，经该机构评估：德国汽车是世界上质量最好的汽车。而在在过去的类似测试中，日本汽车的成绩总是最好的。
1925年成立的DEKRA，是德国政府认可的汽车安全鉴定检测权威机构，其母公司DEKRA集团，总部位于Stuttgart，是欧洲最大、世界第三的服务性公司，提供广泛的工业认证和评估服务。DEKRA 的近30，000 成员企业主要为运输公司以及商业车队。
DEKRA分析了在两年内他们所检测的1500万辆汽车的数据，得出了“德国汽车是世界上质量最可靠的汽车”这一结论。在150个型号的汽车里，宝马1系列的无故障率为97.8%位居第一名；第二名是大众汽车旗下的斯科达明锐（Skoda Oktavia），为97.7%；在被调查车型中质量最糟糕的是菲亚特的巴切塔(Fiat Barchetta)。
DEKRA发言人认为，此次德国汽车可以打败日本品牌，获得可靠性第一的好成绩，是因为此次评估一改以前以车龄分级的标准，而是按照汽车的行驶里程分级。
小型车/微型车和紧凑型车按照行驶里程被分成以下3组：低于3万公里、在3万-6万公里之间、在6万-9万公里之间。行驶里程低于3万公里，三菱科尔特（Mitsubishi Colt）在小汽车/微型车组别中拔得头筹；宝马1系在紧凑型车中位居第一。行驶里程在3万-6万公里之间，马自达2代（Mazda 2）是微型车组别中最可靠的车型，斯科达明锐在紧凑型车中质量最好。行驶里程在6万-9万公里之间，本田爵士（Honda Jazz）和大众高尔夫5代（VW Golf V）分别在小型车和紧凑型车中获得冠军。
在中档汽车、高档汽车、运动型轿车、越野车和厢式车组别中，里程区间有所变化，分别是：低于5万公里、在5万-10万公里之间、在10万-15万之间。
行驶里程低于5万公里，中档车中标志407最优。奥迪A6在高档汽车中是故障最少的，梅塞德斯SLK（Mercedes SLK）是运动型轿车中质量最可靠的。现代途胜（Hyundai Tucson）在越野车别中最优。西亚特的阿尔塔（Seat Altea）在厢式车中获胜。
行驶里程在5万-10万公里之间，丰田Avensis是中档汽车中缺陷最少的，奥迪A8是高档汽车中最可靠的，奥迪A4敞棚跑车（Audi A4 Cabrio）是运动型轿车中最好的。宝马X3和大众途安（VW Touran）分别在越野车和厢式车组别中获胜。
行驶里程在10万-15万公里之间，各个组别的最佳车型分别是：奥迪A4，宝马5系（BMW 5er），马自达MX-5，宝马X5和大众途安。
德国人和日本人制的一些理念车
德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。
日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。
而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省 1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）不信可以去修理厂看看，日本车的外壳是多么的“脆”，而德国车即使在地上打几个滚，也不见得坏的哪里去。（我父亲一位同事开车走国道回家，路上下雨太滑，结果就打了个滚，居然人没事，还开到了修理厂——帕萨特）
想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！
人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的.
