宝来该抉择的时刻到了，今年奥运一汽将推出新车，这似乎昭示着宝来受宠的地位一去不返，而且还有被取代的危险。

即使没有被取代，这样一款就高不成低不就、上不能下不成的车，也不能总僵在那里坐以待毙，总得想出饿办法来解决僵局。

实事求是地说，宝来是一款不错的车型，优点突出，不过缺点也突出。上市一年多就让其停产，一汽怎会甘心如此挥霍资源浪费财力？当然，车迷们心里也会替宝来愤愤不平。

为今之计是什么呢？最明智的举动只能是改型换代了。新宝来车型自上市以来，伴随着它的批评就一直没有停止。批评主要着重在其外形、前灯、尾灯和发动机等。宝来的再次换型，才能让这款车的寿命继续延续。

宝来如果换型成功，既可以严谨一汽的产品线结构，又可以阻击同级别车型的力量增强，同时还可以衬托着一汽的新车Model X。另外，作为销量上的补充和保障，还可以提高一汽汽车厂的销量。毕竟现在的宝来每月还有四、五千台的销量。改型成功，销量还会提升。

    改型后的宝来的确可以为新车Model X垫底。因为宝来的一些优势新车无法取代。宝来还在满足着细分市场部分人群的需求。两款车型可以互相策应，互相补充，至少不会同时败下阵来。

不过宝来是否可以取得换型的成功，还要取决于一汽对宝来的重视程度和投入的力度。这关乎宝来的生死存亡也应该是宝来最重要的也可能是最后一次机会。如果宝来只仅仅改个皮毛，那只能勉强维持销量。

如果是真正意识到问题的严重性，洗心革面、焕然一新，彻底换型，那效果就是宝来不仅能重新焕发市场号召力，给车迷带来惊喜，令其振奋，也会给市场带来活力，给一汽厂商带来信心。改型的成功更或许还会成就一个像捷达和桑塔纳那样的经典车型。

    要说到具体如何改型，如何适应市场的需求，取长补短。那只能是骑驴看唱本走着瞧了 ，毕竟，我们也都不是厂商，设计的重任难以担当。不过，这里倒是可以提供一些参考：前车灯要换。实在不知道怎么换，就恢复老宝来的车灯吧！

发动机要换。最理想的彻底改款，应该是换成铝合金双VVT型发动机发或者再异想天开一点，大连的发动机厂产能提升之后，索性为宝来安装上1.8TSI的发动机和与之相配的变速箱，作为高配车型投向市场，争取成为经典。但前提是宝来的外形投入应加大，改造要成功。总之，彻底的换代，就要换发动机。空间要加大。轴距应该加长。

……

对宝来来说，改是必然，不能百分百的成功，但付出行动总比坐以待毙好！