普拉多VX四个悬挂都可以调节软硬,此功能是否实用?软硬调节是否效果明显?

首先，普拉多的电子控制悬架系统操作起来比较直观，通过手动或自动控制分4级调节减震效果，以适应不同路况。第一级悬挂较软，用于在崎岖不平的道路上行驶；第二级为自动模式，用于城市道路等普通交通状况行驶，同时系统也将根据车速对悬挂进行调整；第三级偏硬，用于中快速行驶；第四级最硬，用于盘山路以及高速行驶等运动型驾驶。这套系统在提高车辆性能的同时，更加强了安全性。后部高度控制空气悬架：此系统有别于“H-infinity TEMS电子控制悬架系统”的地方在于，前者（H-infinity TEMS）是对减震效果进行调节的装置，而后者是对后桥空气弹簧的高度进行调节的装置。

其次，需要说明的是，虽然选择“HI”模式后车身升高了40mm，但这并不意味着车辆的最小离地间隙增加了，因为PRADO的后悬挂采用整体桥结构，只是可以增加“离去角”和“纵向通过角”，而非对后桥离地间隙做出调节。

软硬调节是否效果明显?

这个软硬的变化其实并不明显，平时使用也用处不大

这个软硬的变化其实明显，平时使用用处大\这套系统在提高车辆性能的同时，更加强了安全性。