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ffice:smarttags" />12月26日，上汽董事长胡茂元与南汽总经理王浩良正式签署合作协议，上汽南汽合作以后，上汽也将对南汽实行100%的统一管理。上汽会根据岗位的要求来实行统一安排人才，此前被提升为上汽执行副总裁的陈志鑫，很有可能成为上汽派驻到南汽的最高管理者。这就意味着上汽在与南汽的合作协议签署后，第一件事就将是一场大规模的人事变动。

成为上汽的全资控股公司后，南汽仍然会保持独立的法人地位，并且保持名称和纳税渠道不变，这正是此前南汽提出的全面合作三原则。上汽南汽合作以后，上汽也将对南汽实行100%的统一管理。据悉，上汽将会在2009年后彻底整合包括南京，上海和仪征在内的三大生产基地，这三个基地在2009年后将形成三个生产平台，互相补充促进发展，这也就意味着未来南京生产的不一定都是名爵，而在上海生产的也不一定全是荣威，完全根据车型规划来实行统一的管理。而根据上汽内部的规划，在今后5-10年内，MG产销至少达到30万辆，而荣威将达到50到60万辆。此前根据南汽董事长王浩良称，名爵整个项目投入要达到100亿到120亿人民币，而截至目前，南汽对名爵整个项目的投入才40亿人民币，这意味着，如果按照原计划，仅名爵项目上汽的投入就需60-80亿人民币。

与南汽全面合作后，上汽急需发展资金。虽然依维柯的发展，目前能利用自身的滚动发展来满足，但包括英国公司以及零部件公司，上汽都已为其制订了一个发展定位。按照上汽和南汽高层之前的预测，南汽未来发展需要投入50到80亿人民币。根据上汽事实上的五年规划内容，上汽对南汽后续业务发展的总投入会不少于100亿元人民币。

结合此前上汽的规划，2010年前，上汽共计要研发50余款自主新车，包括A至C级乘用车，商务用车，SUV系列及大型运载车辆，资金缺口巨大，急需新资入市填仓。

在12月24日，上海汽车公告披露：上汽发债第一次分离交易可转债公众发售部分共获得了8396.2829亿元资金的申购，创该品种冻结资金的历史新高。其中，网下申购资金达6696.5亿元，网上达1699.7829亿元，中签率不足0.51%。在上海汽车此次发行的63亿元分离债中，公司控股股东上汽集团通过网下申购，共获14亿元，占本次发行总量的22.22%；公司无限售条件流通股股东通过网上优先配售共获6.58722亿元，占本次发行总量的10.46%；网上向一般社会公众投资者发行数量为8.58596亿元，占本次发行总量的13.63%；网下公开向机构投资者配售数量为33.82682亿元，占本次发行总量的53.69%。

26日上午，在北京钓鱼台国宾馆，记者向上汽相关人员征询合作后的诸项事宜，在提及未来资金缺口时上汽人员声称，未来的资金来源依旧是以发债形式进行，上汽二次发债即将开始。根据上汽相关人员的说法，二次发债将进行更广泛的申购，重点向网上申购倾斜，在发债同时打响上海汽车的知名度。上汽二次发债将比一次发债更具优势，未来或可以债权换购股权。

出于商业机密的关系，这位上汽高层并未透露准确的二次发债时间及发债数额，可以肯定的是上汽股份二次发债势在必行，为时不远。上汽股份自上市以来就保持着良好的上升势头，为多家投资公司所看好，此次发债来之不易，各位股民请随时关注相关信息进展。