由于CHE168前期对三车的手动挡车型有过极为详细的对比，在外观内饰、空间及底盘性能几方面笔者持有相同观点，所以网友如果对以上几方面有所关注的话，可以点击参考以下相关文章链接进行了解：
http://www.che168.com/article/ht ... 70112_145163_1.html
而此次笔者主要针对网友所关注的自动挡车型的核心动力匹配，最后结合三车配置来解疑网友的“性价比”问题：
动力系统匹配：
雅绅特1.4 RIO锐欧 1.4 乐风 1.4
发动机厂家型号 G4EE G4EE L95
功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 70(95)/6000 69(94)/6000
最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 124/4700 128/3600
升功率（Kw/l） 50.04 50.04 49.33
整备质量（Kg） 1160 1158 1125
在动力匹配上，雅绅特和RIO采用相同的现代G4EE发动机，顶置双凸轮轴，单缸4气门，而此主流的配气机构设计，对发动机进排气效率上的提升效果显著，成为现今发动机设计中多为采用的构造，而由欧宝动力设计的乐风L95发动在此项上同样紧跟时代步伐，采用了相同的配气结构，因此三车在先天的起跑线上不分高低。不过，后天调校上，对发动机动力的挖掘上两款机器有些许差异，雅绅特和锐欧的G4EE达到10的压缩比使其动力输出在最大功率一值上稍稍胜出，相对后程动力更为充沛的特性有所体现，而其高出L95的升功率一值，也说明了单位气缸容积G4EE做功效率更高，而乐风在最大扭矩的输出值上相对G4EE高出了4NM，而其是否真的如数值表现一般，体现出了归属于“美国车”后的低速强劲的性能？据网友实驾经验而言，并非如此，而这一定程度上与不同自动变速箱的匹配有密切关系。
三款车的发动机其实均属于中高转速调校，乐风的发动机表现出了高于两对手的扭矩输出，同时，其扭矩峰值在更低的3600转时达到，理论上来看，乐风应该具有更为快速系列的起步加速性能，以及高速超车并线能力，但是与其自动变速箱匹配之后，表现并非如此。起步阶段，发动机响应并不积极，扭矩的提升感并不明显，相对线性、平稳的感觉是较多车友对于乐风自动挡车型起步加速的评价，而高速行驶下，相对于雅绅特和RIO，乐风发动机功率上的劣势也有所体现，高速超车的力不从心，即使深踩油门也只能看车身继续平稳的前进，而在油耗上则更不是乐风所擅长。而对于采用了相同发动机的雅绅特和锐欧，在变速箱的主减速比的设定上，雅绅特要高于锐欧，因此两车在车身质量相近的情况下，1挡低速扭矩输出更为强劲的雅绅特更为适合城区拥堵工况，起步超车迅速的同时，城区中燃油经济性的表现也相对较好，而如果经常外出，多出高速路况，那么锐欧的小传动比比所带来高速动力的充沛直接，更能够提供较快的车速，同时保持在良好的经济转速区域，而在此路况下，锐欧则要相对更为省油。所以，正对动力系统的匹配所作的选择还要视网友实际情况而定。
相关配置：
配置 雅绅特1.4 GL AT RIO锐欧 1.4 GLS AT 乐风 1.4 SE AT
气囊气帘个数 1 2 2
制动器类型 前后盘式 前盘后鼓式 前盘后鼓式
轮辋材料 铝 铝 钢
后视镜电动调节 无 有 无
后电动窗 有 有 无
车外温度显示 有 有 无
车内阅读灯 有 无 无
防盗系统 有 无 有
前排座椅调节方向 4方向->驾驶座 8方向->驾驶座 6方向->前排
扬声器数量（个） 6 4 6
车内12V电源 有 无 有
售价（指导售价） 8.38万元 8.48万元 8.99万元
笔者选择了三款车型售价较为接近的车款对比配置，通过以上比较，不难看出，雅绅特除却在副驾驶位安全气囊的缺失，在其余舒适及安全配置上整体要于锐欧和乐风，而这仅仅是其GL级车型，而锐欧和乐风相较而言，高配车型都配备了双安全气囊，前盘后鼓制动器，而在轮毂的采用上，锐欧为铝合金材质，而乐风仅为钢制，另外在较为实用的舒适性配置上，锐欧也要高出乐风一筹。而结合三车售价来看，出现了一个有意思的现象，配置较高者反而指导售价更低，而由此反差，性价比孰高孰低已无需多言。
总结：
结合三车的动力匹配性能而言，三车中，乐风无论在加速性能或是高速动力表现上表现均属一般，而相对燃油经济性也并无优势可言，所以在笔者来看，乐风唯一可以秉持的就是自身上海通用的品牌效应及可以享受到的更好的售后服务。而就实际驾驶而言，笔者更为推荐采用了相同发动机的雅绅特和RIO，而结合两者自动挡车型的匹配特性，如果作为城区代步，选择雅绅特更为适合，较低的售价也使其具有更好的性价比；而如果经常外出跑高速，那么选择锐欧则更为得心应手。
有问必答今日发帖之星(
2008-10-12 20:26:05) 
