经过上世纪90年代的兼并重组浪潮,汽车品牌的“血统”已经发生了变化。出于降低研发成本的考虑，在资源共享的前提下，几大汽车集团都对全球研发资源进行了整合，推行全球平台战略，打造全球车型。而通用汽车,更是挑战汽车“血统论”最彻底的企业 ——不仅拥有遍布全球的7个技术中心，根据不同市场的品牌知名度，同一款产品可以贴上不同的商标，这点着实令许多世界汽车企业无法与之媲美。 细数中国市场上来自上海通用的乐驰、乐风、乐骋、景程、凯越等多款车型都是韩国大宇开发的，被通用集团引进中国后，分别贴上雪佛兰和别克的LOGO。然而在美国市场，为符合美国人环保的理念，这些车型使用了日本铃木的商标；在韩国，这些车型代表着韩国国民本土意志，却坚持使用了韩国大宇品牌。 事实上，通用汽车收购了破产的韩国大宇汽车之后，后者便成为通用进军亚洲各国经济型汽车市场的生产基地，通用在中国投产的别克、雪佛兰品牌车型中，大多用的是韩国大宇方面的原设计，包括车形、配置、内饰、汽车配件等。其中，别克凯越的原型车是韩国大宇Nubira(旅行家)；HRV则来自通用大宇的车型Lacetti；雪佛兰景程的原型车则是韩国大宇Magnus(美男爵)，乐骋的原型车是韩国大宇Kalos(卡洛斯)；Spark的原型是通用大宇的Matiz。上海通用就这样一直借着韩系车更加丰富的配置和相对低廉的价格吸引着中国的消费者。 新近上市的雪佛兰Captiva科帕奇，尽管通用造势强劲，把其定义位为旗下首款全球SUV。但这款SUV与之前通用在中国生产的SPARK、凯越、乐风、景程等车型一样，同样来自韩国大宇，只是悬挂雪佛兰商标而已！在上海通用的通稿内，特地提到了Captiva是在欧洲销售，同一平台有欧宝Antara、庞蒂亚克Torrent等，但恰恰“遗忘了”大宇Winstorm，而这款车型和Captiva几乎如出一辙。雪佛兰Captiva来源于通用的S3X概念车，与旗下大宇的SUV产品Winstorm属于联合开发的车型，去年由通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场。然而以韩国车挂美国牌，这是通用汽车在中国的习惯做法。 上海通用的过去市场策略是以具体产品为导向,通过产品的销售带来销量和利润的提升,譬如君越、赛欧、凯越,都是以各自的产品为卖点在市场上获得不同的反响。但是以产品导向存在着一定的局限:任何汽车产品都有生命周期,即使卖得最好的车型总有退出市场的时候。而品牌是永远的。与此同时,中国消费者对品牌的认识越来越强。 最近看到又看到一篇文章——“倾向欧美车型 上海通用战略开始转型”，下面是本文的链接： http://auto.sina.com.cn/news/2007-11-16/0914326569.shtml 文中清晰明朗的提到：“将欧洲车型直接导入中国市场，与其说是通用汽车的一次尝试，不如说是一种必然。因为在日渐成熟的中国汽车市场，没有货真价实的产品，显然已经无法立足。在这一点上，通用汽车在中国唯一的合资公司——上海通用有深刻体会。在逐渐意识到前面挂着美国金领结、后面写着上海通用，实际上有着浓重韩裔血统的通用汽车已经越来越不适合中国消费者口味之后，通用汽车终于开始转变：从欧洲直接导入雪佛兰成熟车型杀入中国市场，而突破口则选择了需求旺盛的城市SUV市场。” 让大家惊讶的是，通用此番战略转型的突破口就是将引进“纯美系”血统的雪佛兰Captiva科帕奇！然而事实已证的是，科帕奇是一辆地地道道的韩系血统的SUV，然而上海通用却打着纯正美系血统的幌子，难道为了追求那一点市场分额，就不顾中国消费者的感受，抛弃可贵的诚信度？长此以往，上海通用你的未来究竟会在哪里？