我已经改了火花塞、缸线、整流器，二次进气没改，弄过一个普通的，没什么效果，怠速还比较乱，后来拆了。请问是该二次进气好呢，还是改排气系统，比如装个M型尾管。奇瑞A5 2.0 的。

[ 本帖最后由 gxz 于 2007-11-19 11:58 编辑 ]

缸线、整流器，二次进气这三样东西意义都不大，尤其是整流器

缸线最好别换，要换就换个大厂的正规产品，不然会有负作用

如果想动力有改善，那么最直接的办法就是加大压缩比，换高压缩比活塞，另外可以换高角度凸轮轴调整气门开度，改电脑也是一个很直接的方法，但是目前还没有能对应奇瑞的程序。

另外改装进排气也是很必要的，近期换装高流量空气格，排气系统减少弯路，加大管径，减少气阻……

呵呵 楼上这专业

顶！

引用:

原帖由 晓韦 于 2007-11-19 17:51 发表
缸线最好别换，要换就换个大厂的正规产品，不然会有负作用

如果想动力有改善，那么最直接的办法就是加大压缩比，换高压缩比活塞，另外可以换高角度凸轮轴调整气门开度，改电脑也是一个很直接的方法，但是目前 ...

倒，换活塞。。。工程太大。。。

那还不如换低压缩比活塞+涡轮算了。。。动力来的大些

二次进气别加了。。。没用再加个没用！那是超大排量自然进气的车子为了急加速才用的（因为急加速吸入空气不够用，这时才体现二次进气的作用）而且仅仅是急加速。。。速度起来后，它就再也不会起作用了！

缸线换底阻大厂的，不过劝你买2套。。。底阻确实有区别。。。但确实也爱坏！

最廉价的方法就是换高流量风格。。。你不信，拆掉风格，跑两圈试试。。。就明白了。。。呵呵！原厂不会给你用好东西，所以阻力比加大。。。

怎么是M型呢。。。。换S型回压。。。。底扭明显增大，但高速相对降低。。。不过相信你不会经常在高速开到200+，在城市多的化。就换回压的，换的人不少了。。。

换火花塞（最好根据自己车子的引擎选择合适的）。。。还是那句话（原厂不会给你用好东西）。。。

最后就是刷ECU了。。。这个你就好好找找吧。。。不是每家店都有的。。呵呵！