奔驰CLK280敞篷和宝马330i敞篷哪个更好，如果是宝马的话那330i和325i如何选

舒适性以及安全装备CLK280要比330i好点..
但是CLK280只有两个座位,以及操控性也和330i有差距.

至于330i和325i的选择,主要就看你对动力要求高不高了.这俩车的主要区别就是发动机,其他配置几乎完全一样/

我是说CLK280只有两个座位啊..

建议选择宝马330i，其整体表现直逼E46 M3，如与同级对手比较甚至超越CLK350而达到CLK500的层级，CLK280根本不在话下。

　　330i  按下Start钮，后方传来排气管的轰然声响，但车内却几乎听不到引擎运转的声音而显得异常宁静，跟130i刻意让跑车声浪在车内环绕的概念完全不同，有 点不像是BMW的作风。是错觉吗？再用力踩几下油门，声浪依然只从排气管尾端传出，看来330i Coupe除了造型与动力架构的革新之外，NVH抑制也达到另一个境界。
　相信这时应该没有人可耐着性子好好端详330i Coupe，一切等试车结束再说吧！关上车门，用力扭动身躯摸索安全带的同时，一根推杆已主动将它挪至肩上，对双门跑车来说可真是一项贴心设计。用力踩下 油门，整部车如箭一般弹射而出，而排气系统依旧传来BMW直六引擎经典的律动声响。奇怪？这明明是具涡轮引擎，却感受不到任何迟滞现象的存在，动力涌现就 如同大排气量NA引擎，且转速表指针往红线区摆动的速度快到来不及反应已排入下一档，甚至会让人以为看错仪表了，速度表指针的动作反而较像转速表。我们感 觉这部就像是头被驯服的猎豹，没有野性但速度飞快，心里不禁想大声呼喊－这哪里是新3 Coupe，根本就是M3！
强大扭力输出让，不论在任何转速、车速下，只要愿意加深油门的踩踏幅度，动力随传随到且源源不绝，感觉它似乎就像在对你说：要跑多快全看你的胆量！当然，这不需 如呼叫灯神般在车壳擦三下才听命主人指挥或达成愿望，藉由功能更广泛的新一代DSC＋动态稳定装置，无论高 速操驾、红灯临停、上坡起步或下雨天皆可感受其存在，不断藉由煞车系统的控制以协助车辆达到最佳行车状态。

　　如果不说，即便打开引擎盖也很难找出这具引擎的独特之处，因为两颗涡轮及所有进气管路皆隐藏在底下。其基础架构仍来自镁铝合金的引擎，不过也因为内部结构、强制进气与供油系统的大幅改变，使它成为新的引擎族系。

　　这具内敛的双涡轮直六引擎之所以能展现如NA大排气量的特性，主要在于运用两颗各由三汽缸所推动的小涡轮，加上第二代HPI缸内直喷系统的Piezo 压膜式喷油嘴与高压缩比，使排气歧管内部产生的最大压力达1.6bar，让增压器在低转速便具备强大动能而提供高进气量。在增压值上限0.4bar的状态 下，可爆发最大马力，此功率数值看来并不突出，实际上扭力部分才是此具双涡轮引擎的精华所在。

　　至于变速系统方面，为求更高的工作效率并与新引擎完美结合，配置新一代FlexRay高速运算系统，并搭配扭力转换器经大幅强化的新款ZF六速手自排变速箱，备有D档、Sport档及M手排模式三种选 项，除可缩短50%的换档时间外，方向盘并加入铝质换档拨片而提供更丰富的驾驶乐趣。试驾时可明显感受到极快的换档效率且反应敏捷，完全不逊于受到高度推 崇的DSG自手排而令人印象深刻。

[ 本帖最后由 misszhao 于 2007-11-16 12:48 编辑 ]

上面已经总结了，宝马330敞篷性能会好些
另外330i和325i差别就是发动机，330动力更猛，更能体现宝马的驾驶激情和非凡的运动

那宝马330和325哪个更好，真的想不好，请再分析一下吧，只是动力的差别吗