对于几代同堂或者是第二部车的家庭来说，MPV是一个再合适不过的用车选择。现在市场上已经有两款上市的实用性自主MPV车型，一款是奇瑞的东方之子CROSS,一款是长安的杰勋。到底他们之间该如何选择？

东方之子[报价 图片]CROSS就是一款从轿车平台发展而来的MPV。东方之子CROSS[报价 图片]最早名为V5，其与东方之子共享底盘技术。因此这款车在操控上完全等同轿车，其发动机与变速箱的配置也与东方之子相同。东方之子CROSS原有5款车型，排量有2.4L和2.0L两种，分别采用了国产三菱4G64和奇瑞自主研发的ACTECO（SQR484F）发动机，功率均为95Kw，而扭矩分别为198Nm和182Nm。

    除了发动机排量不同外，东方之子CROSS 2.4L和2.0L车型最大区别是，2.4L车型为4速自动，而2.0L车型为5速手动，但这两款车都是7座设计。今年6月份东方之子CROSS宣布降价，全系降幅1万元——2万元。这样原10.98-13.98万元售价的V5正式变为9.98万元-11.98万元售价的东方之子CROSS。虽然V5更名东方之子CROSS，但实际上它还是款普通的S-MPV，它的离地间隙为162mm，虽比一般轿车略好，但还谈不上CROSSOVER。


杰勋也是笔者介绍的第二款售价在10万元左右的国产MPV。杰勋一共有5款车型，分别是两款手动和三款自动车型，其售价从最低10.48万元到14.98万元不等，但排量只有2.0L一种。杰勋2.0采用的发动机型号为CA20，是长安集团与德国FEV联合开发的一款直列4缸16气门的发动机，缸盖为铝合金。其实这款发动机就是已经被应用在风尚2.0上的那台发动机。杰勋2.0发动机在功率上和扭矩上都要比风尚2.0有所提高，而杰勋的功率为112kw/6000rpm，扭矩为192nm/4000-4500rpm。

    杰勋和东方之子CROSS相比各有优势，不过由于后者上市时间比较长，而且经历过一次调价，目前整体销售情况要比杰勋好一些。不过这两款MPV的定位都有些倾向家用化，其中杰勋更是明显偏向家用市场，打出了“第三空间”这一概念。

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楼主看看这篇文章吧..关于10W-20WMPV选择的.

实际空间对比
        对于这一类的家用车而言，可使用的空间无疑是最重要的。
车型        东方之子CROSS        杰勋
前排腿部空间（ｍｍ）        600-800        990-1160
前排宽（ｍｍ）        1380        1450
前排高（ｍｍ）        900        1010
轴距（ｍｍ）        2800        2710
后排腿部空间（ｍｍ）        700-900        1060-1130
第三排高（ｍｍ）        860        910
第三排腿部空间（ｍｍ）        560-800        780
尽管东方之子CROSS的个头以及外部车身数据领先于杰勋。但实际内部空间对比却大大出乎我们的意料。无论是车内高度，宽度，甚至是前后排以及第三排腿部空间都是杰勋领先。不过如果实际乘坐体验的话，东方之子CROSS第三排的乘坐舒适度要大大强于杰勋。这源于东方之子CROSS的轴距优势以及较为舒适的座椅设计。
作为MPV，东方之子CROSS和杰勋在空间灵活性方面的表现还是很好的，第二排座椅不但可以向前折叠，而且能向后放倒，第三排座椅放倒之后地板是平的，装载物品比较方便。比较下来，东方之子CROSS的第二排和第三排放倒后的缝隙过大，平整度略不及杰勋。另外东方之子CROSS座椅收放相对繁琐，便捷性大大低于杰勋。
舒适性对比
东方之子CROSS前麦弗逊式独立悬架以及后扭转梁式半独立悬架设计。这种悬挂设计的优点是简单皮实，支撑表现较好，不容易因为MPV车重而产生支撑不够硬朗的现象，适应国内复杂的路面状况，不足的是，这类非独立悬挂在不佳路面舒适性较查，而且容易在转向较大时带来较大的侧倾感受。
杰勋采用副车架配合麦弗逊式独立悬架以及扭转梁随动臂式半独立悬架设计，总体技术特征和东方之子CROSS区别不大。但前悬挂有所加强，能够更好的适应较高速度通过不平路况。值得指出的是，杰勋是采用了195胎宽设计，和东方之子CROSS 205宽胎相比，支撑性略有不及。但考虑到车宽不及东方之子CROSS，实际上两者区别并不大。
对比可以看出，东方之子CROSS和杰勋均采用了国内比较成熟的轿车底盘技术，一来降低成本，二来可以提升两车的行驶可靠性。
动力对比
东方之子CROSS 2.0车型采用了自主的ACTECO发动机，而2.4车型则配备了三菱发动机。以2.0L发动机为例，其可以实现最大功率99千瓦，最大扭矩为182牛米，最大扭矩转速在4300-4500转。凭心而论，这款动力经受了A520和东方之子2.0车型的考验，总体性能还是比较可靠的。
                                
杰勋搭载了长安与德国FEV联合开发的CA系列2.0L直列4缸16气门CA20发动机，最大扭矩192/牛.米，最大功率112千瓦，最大扭矩转速在4000-4500转之间，目前，国内MPV大多要么更大排量，要么更小，2.0L的产品不算多，对于杰勋来说，2.0升发动机拉动1.5吨的车身也算够用了。至于性能可靠方面，仍然需要市场检验来反馈。
                                
价格、配置对比
以七座车型比较而言，东方之子CROSS从9.98万-11.98万。而杰勋是10.48万－14.98万。从价格来看，奇瑞领先于长安较多。最少在12万的对比上，东方之子CROSS已经可以购买到2.4排量豪华车型。而杰勋仅仅是一款舒适车型。
配置是除了价格以外，衡量性价比的最主要因素。安全配置来看，ABS+EBD以及前后雾灯两者都有配备，不过东方之子CROSS多出了大灯高度可调功能。舒适配置方面，东方之子CROSS多出了电动天窗以及后视镜加热功能以及自动空调。而杰勋则多出了座椅按摩和蓝牙功能以及定速巡航和后座出风口。两厢对比，东方之子CROSS实用性更强，性价比更高。
总结:针对两款符合家用的自主MPV，我们作了各方面的针对性比较。从而发现东方之子CROSS性价比更高，维修网点更多，以及经受了动力和底盘都经受了市场的长时间考验。而同比之下，杰勋在性价比以及实用性方面略低于东方之子CROSS表现。至于性能的可靠性方面，因为上市时间不长，因此我们更有理由相信东方之子CROSS更令人放心。
外观对比
东方之子CROSS基于奇瑞东方之子平台开发的车型，在外形上保留了东方之子车系现代、大气的整体风格，而经过Cross化的创新设计后，又闪现出独有的亮点。东方之子Cross的前脸，最引人注意的就是它那宽大的进气格栅了，有点像奥迪的风格，车标嵌于正中，显得高贵。发动机舱盖两侧向前方集中的线条，与格栅的上沿线构成一个倒梯形前倾面，内陷式组合晶钻大灯采用纯黑底色，置于两侧，共同勾勒出一条由内而外向上微挑的弧线，与倒梯形回应出向前冲的动感。后备箱盖与车身衔接时特意留出的断层设计，刚好延伸为后保险杠，简洁务实，而同样从简的尾灯设计，更是典型的美式风格。
                              
和东方之子CROSS硬朗的欧美风格设计格调不同的是，杰勋更多的充满日系柔美的线条，杰勋侧面下倾的线条非常流畅，呈现出来的角度让人看上去很舒服；梯形的尾窗设计也是目前走时尚路线的MPV惯用的手法，15英寸5辐式铝合金轮毂与车顶上的小鲨鱼鳍为杰勋的外表增添了些许运动元素。

外观的不同，可以看出两款自主MPV的设计风格差异。奇瑞偏向家庭与低端商务用户的做法表现得更为明显，而长安纯粹的打造家庭低价MPV的意图也很清晰。无论如何，两款MPV对比，东方之子CROSS的大气和杰勋正好形成了一个鲜明的对比。
内饰对比
东方之子CROSS没有沿用东方之子车型的内饰布局，而是采用了一体式中控设计，中置仪表格外引人关注，更重要的是，其仪表台的延伸很长，打造出很有立体感的分层布局。这个设计相当新颖且大胆。铝合金装饰与仿桃木的中控装饰，似乎让经典与时尚和谐共存。

为提升用车便利性，东方之子Cross设计了28个储物盒，使用起来十分方便。并且储物格的容积都不算太小，即使用户的随身物品再多也可以统统放进去。比较有特色的则是车门储物格以及方向盘中控上方的代翻盖的储物格，放加油卡，钱包，钥匙以及过路收费卡等等都很方便，取放也很便捷。

杰勋的内饰采用了双色设计，黑色与米色的搭配似乎并不是特别协调，但是加上金属色的中控面板，还是感觉比较时尚的。作为偏向日系风格的杰勋没有能发扬日系车型充分利用空间的优势。前排储物格相对较少。仅仅是在中控台下方的烟灰缸处布局了一个不规则凹陷储物格。如果不吸烟的话，还是可以利用一下。放置手机或加油卡以及高速收费卡还是没有问题。值得提前的是，在驾驶员中控台下方，杰勋布置了一个国内自主车型少见雨伞凹槽，这也多少弥补了其储物格不足的遗憾。

两厢对比，我们会发现东方之子CROSS的内饰布局理念更成熟，特别是储物格，随处可见，大大方便了杂物较多的家庭消费者。而杰勋似乎过于崇尚简单就是美的原则。缺乏实用的储物格，让其家庭MPV的便利大大降低。

还是风尚或森雅厚道些