重返中国、整装待发的雪佛兰Captiva SUV，让我们没有看见粗犷的美国传统风格，而看到更多的是似曾相识的韩系SUV的身影。与其说其具有西方血统，倒不如说它是一款具有真正韩国血统的SUN。 据悉通用汽车早在2005年注入32亿美元的资金，由韩国通用大宇用于开发雪佛兰多类车型。细数中国市场上的乐驰、乐风、乐程、景程、凯越等多款车型都是韩国大宇开发的。同款车型，不同市场却采用了不同名称的行为已经成为通用集团惯用的方法。这些车被通用集团引进中国后，分别贴上雪佛兰和别克的LOGO；然而在美国市场，为符合美国人环保的理念，这些车型使用了日本铃木的商标；而在韩国，这些车型代表着韩国国民本土意志，坚持使用大宇品牌。 而仅仅换了美国的金领结，配备了基于Antara平台的Vauxhall底盘的雪佛兰Captiva，说其具有西方贵族血统，还未免有些牵强! 雪佛兰Captiva科帕奇虽然挂的不是韩国牌，但其车型却是韩国大宇制造！雪佛兰Captiva来源于通用的S3X概念车，是通用汽车与旗下大宇的SUV产品Winstorm属于联合开发车型，去年由通用大宇汽车技术公司推出其第一款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场，然而通用却把其定义位为旗下首款全球SUV。 Captiva和Winstorm都是出自通用“S3X”概念车平台，产自韩国大宇工厂。两款车除了车标“不同”外，其余基本一致。上海通用即将推出引进国内的首款SUV雪佛兰Captiva，其中文名称定名为“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是一部车的名字，而更像一款战斗机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，如今雪佛兰Captiva采用“科帕奇”作为名称，难道也想借此表现粗狂的美洲之风？科帕奇Captiva与大家熟悉的凯越很类似，在韩国的市场命名为Winstrom，同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。以韩国车挂美国牌，这是通用在中国的习惯做法。 看来,还是通用的全球车战略,让人产生了质疑。经过上世纪90年代的兼并重组浪潮,汽车品牌的“血统”已经发生了变化。出于降低研发成本的考虑，在资源共享的前提下，几大汽车集团都对全球研发资源进行了整合，推行全球平台战略，打造全球车型。而通用汽车,更是挑战汽车“血统论”最彻底的企业 ——不仅拥有遍布全球的7个技术中心，根据不同市场的品牌知名度，同一款产品可以贴上不同的商标，这点实在令许多世界汽车企业望尘莫及，五体投地！

现在的汽车，都走全球化路线。就算是同一个国家，甚至同一家企业生产的车，不同车型，差异也不很明显。有多种因素让血统变得模糊，比如国际间兼并重组、联合开发、跨国合作等等。 纠结血统问题根本是一件很无聊的事情，买车还是应该多考虑考虑质量和性能方面的问题。 楼主要是真的要买车会关心这些血统，还是车子的质量呢？

帮顶又得米，利人又利己