最近想买个公务车，看到市面上价钱便宜、配置相对齐全、发动机带T的车就是华晨新出的尊驰1.8T。仔细看了看，参数还是不错的，唯独不满意的是那个德国ZF的4速自动变速器。
其实我也不懂这变速器好坏如何，听说关键得看与发动机是否匹配。
所以请教，请问这车的动力系统能与帕萨特1.8T、雅阁2.4等同排量车型相当吗？换档冲击大吗？请给与解答。希望咱che168最好能有这车的试车报告。
本人对动力要求高一点。

雅格2.4采用的是Honda VTEC (Variable Valve Timing and Life Electrical Contral 可变汽门正时及升程电子控制)。每组汽门都几个不同的凸轮部所配合，由于可变汽门的加入，因此汽门升程之位置(与汽门座间的距离)得以改变，而且汽门打开时的持续时间也可以改变。藉由汽门升程及持续时间的改变，引擎的动力性能也随之产生变化，可变汽门正时机构可以让引擎的燃烧特性(空气燃油量、燃烧效率等等)达到最好，并且遍及整个引擎转速范围，而这个结果则带来更强的马力、更高的效能及简洁有力的引擎。所以本田雅格的引擎的特点是兼顾了经济性和运动性的一款不错的引擎。
但是一山还有一山高，PASSAT的引擎更厉害一点：PASSAT的引擎采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一个方面提高了它的经济性。废气涡轮增压装置的1.8T的PASSAT引擎可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。但是涡轮增压引擎的保养费用要比自然吸气引擎的保养费用高一些。
总体来讲还是PASSAT的引擎更胜一筹。

但是楼主如果对动力有要求的话。建议把雅阁毙掉。。
因为带Turbo的车在城市里的优势是显而易见的。

顶配骏捷1.8T和帕萨特1.8T买谁？这个也是一个比较经典的博弈，到底是选高级车的最低配，还是低级车的最高配？两者价格相差仅仅一万元，这两款车分别是骏捷1.8TAT尊贵型和帕萨特1.8T手动标准型。
外观对比：骏捷动感，帕萨特庄重
帕萨特外观作为意大利著名设计师宾尼法力纳的作品，骏捷是一款外观相当吸引人的车，外观颇有宝马的感觉，这种神似要好过单纯的模仿。骏捷无论是较大的散热格栅，还是五幅式轮毂都透漏动感这个信息。

动力操控性能：骏捷动力性好，但是变速箱较差。帕萨特不适合激烈驾驶。
骏捷搭载了华晨自主研发的1.8T发动机，最大功率125Kw/5500rpm，最大扭矩235N*m/2000—4500rpm，从数据上我们看出这款发动机的动力性能非常出色，无论是功率还是扭矩都不逊色于2.4L自然吸气式发动机，最大扭矩输出转速范围较大。帕萨特的1.8T发动机的知名度较高，被许多车型采用，最大功率110Kw/5700rpm，最大扭矩210N*m/1750—4600rpm，无论是最大功率还是最大扭矩较骏捷都有着一定的差距

车内空间及乘坐舒适性对比： 骏捷局促，帕萨特舒适
帕萨特车内空间骏捷的轴距是2790mm，而帕萨特是2803mm，差别不大。但实际乘坐起来就很不一样了，骏捷虽然座椅宽大，但腿部空间局促；而帕萨特腿部空间就比较宽敞，而且脚可以伸到前排座椅的下边，长时间乘坐比较舒适

日常使用费用对比：骏捷无论油耗还是保养费用都要低于帕萨特，经济性更好。
两辆都是带有涡轮增压的1.8L车型，对比，帕萨特的油耗略高，从这个方面对比，骏捷的经济性较好。从实际使用的车型来看，骏捷的一次保养费用为485元，项目包括机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤清器带支架总成、灰尘过滤网、P.C.V阀、火花塞组件。而帕萨特的这些项目下来需要589元，比骏捷高出一些。

引用:

原帖由 zss11011 于 2007-11-11 23:38 发表
雅格2.4采用的是Honda VTEC (Variable Valve Timing and Life Electrical Contral 可变汽门正时及升程电子控制)。每组汽门都几个不同的凸轮部所配合，由于可变汽门的加入，因此汽门升程之位置(与汽门座间的距离 ...

我还是没了解尊驰1.8T这车的动力系统匹配的怎么样，动力如何？
看过一篇文章，说由于涡轮增压发动机在一定转速范围扭矩基本保持在最高值，所以4速的变速器的每个档位能更大范围的让发动机工作在扭矩峰值区间，而且档位数量少，换档时间相对少。这是说他他好的。
可也有说4速变速器技术落后，由于档位之间减速比差别大，致使不能让发动机工作在更合理转速范围。。。。等等

哎，不明白。
能给点解释么？
华晨的1.8T，功率125Kw，扭矩235n.m哦。
有点担心好发动机配了个低效变速器。。。
谢谢！

目前与BL18T发动机匹配的4速手自一体变速器。这款代号为4HP－20的自动变速器由老牌厂商德国ZF公司在1995年推出，曾被广泛用于雪铁龙、奔驰、标致、雷诺等众多车型，由于带有Tiptronic手自排功能，这款变速器在当时还曾被看作是高档车的标志。但是，客观地说，在目前5速普及，6速日益增多的情况下，这台4速变速器早已经风光不再。相对来说，4挡设定的齿比，注定了整车在中后段的再加速能力上的缺憾，这将不可避免地影响到整个动力输出的表现。4HP20并不能将BL18T的性能完全发挥出来。
变速器的确是老了点。如果楼主不介意可以买MT的。是6速的。

我现在就是开手动挡开怕了，堵车太累！！

那就只能等华晨推出5AT或者6AT的1.8T车型咯。。也没办法啦。。或者买低配的1.8T的PASSAT吧。。
说实话，价格并不高很多。但是作为你说的公务车，PASSAT的档次可是比JJ高了不少哦~

哦
睡觉了，回头再聊。