“金九银十”现象是多年来汽车行业形成的一个市场规律，根据这种规律，汽车经销商们也投其所好，在这期间集中促销，加大优惠力度。然而近年来，“银十不银”已成为普遍现象，深圳车市也在经销商们一片叹息声中送走了销售暗淡的“黑色十月”。根据刚出炉的深圳车行网相关统计数据统计，2007年10月深圳汽车销量仅为13646辆，比上月下降28%。轿车销量为9609辆，比上月下降27%。10月份不但未迎来销售高峰，反而连平时的销售水平都没有达到，汽车和轿车销量创下了下半年车市的两个新低，与黄金周期间商场、酒店那样赚得盆满钵满的火热销售场面相比，车市是捧场的人多，埋单的人少，尽管许多经销商不惜牺牲利润大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度。一方面，消费者都把希望寄托在10月大假后的11、12月份。每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期，很多主流汽车企业今年上半年任务完成得并不理想，为了降低库存量，完成全年的任务，会在年底大幅度下调价格，消费者对年底降价产生更大心理预期。另一方面，9月份的轿车销量破记录，购买能力提前释放，10月实际工作天数较少，导致车市场阶段性遇冷成为影响十月车市的重要因素。 本月入围十强的厂家与9月相比，销量整体下滑30%。东风本田10月销售396辆，与9月的758辆相差悬殊，成为10月跌幅较大的汽车企业，排名倒数第一。排名前四的企业均为日系品牌，广州本田和一汽丰田包揽冠亚军。第八代雅阁上市在即，老款雅阁清库存优惠增加以及奥德赛的大力协助使广州本田重回冠军席位，一汽丰田退居亚军。东风日产连续几个月来排名老四，本月挤下上海通用，摘取季军。广州丰田销量稳定，本月上升一位。5至10名的厂家排名与上月相比没多大变化，分别为一汽大众、上海通用、比亚迪汽车、长安福特马自达、上海大众，东风本田。 出租车5年更换期临近，桑塔纳3000倍受青睐 很长时间未更换面孔的车型TOP10榜单本月闯入了一名新军：桑塔纳3000，此款车型也是第一次挤入TOP10排行，位居第8。随着出租车5年更换期的临近，桑塔纳3000销量大幅提升，并成为深圳出租车升级战中的最大赢家，它们越来越多地穿梭在深圳的大街小巷。作为运营车辆，实用性对于出租车来说至关重要，经过多年的本土化改进，桑塔纳系列车型性能稳定，且对于中国道路有着广泛的适应性，使用的90号油不仅相对便宜，更是随处可加，这些都为出租车运营者降低了很大成本。同时，它凭借2656mm的超长轴距，成为国内同级别车型中拥有最大车内空间的车型。作为一个经典的车型品牌，桑塔纳在汽车市场开辟出新的定位，其大气而稳重的形象日渐成为出租车行业的标准。 第八代雅阁上市在即，老款雅阁忙清库存 从十月份开始，深圳广本经销商以近乎疯狂的优惠甩卖着老款雅阁，本月排名也上升了三位，夺得季军。据了解，11月份老款雅阁将逐渐停产，12月份新款雅阁将发布并将逐渐展开销售。经销商的大幅促销是为了清理库存并迎接新产品上市。消费者买车最实惠的时机除了年底车商冲量大幅促销之外，新旧车型交替时价格降得是最到位的，新车求效益，老车求销量，而一款老车型这个时候经过了市场的长期检验，质量最可靠。新款的雅阁外形虽然个性，但配置很高，预计届时雅阁主力车型的指导价将回归24万元左右，而且加价的可能性较大。 比亚迪F3白金版深圳车市大举掘金 比亚迪F3白金版自9月份问鼎季军之后，十月份更上一层楼，夺得亚军，销量位于中级车车之首。1.5的排量，但以中级车的形象及驾乘空间示人，给同级别的凯越、伊兰特、福美来等中级车型造成很大的市场冲击，一招切中消费者无论是在性能的优越性及价格的经济性方面的多重需求，在6-10万车型中再次塑造了性价比新标杆。从2005到2007，比亚迪汽车销量一直保持着良好的增长势头，进入07年已经稳坐月销万辆车型俱乐部，并且创造了自主品牌中级轿车最快突破10万辆的纪录，8月份F6的下线和、9月初F3白金版的上市、比亚迪坪山新工厂的落成以及2025年称霸全球的豪壮语预示着比亚迪在汽车领域将高歌猛进。 思域货源紧张，跌出十强 思域绿色精英版推出两个月以来，深圳车市的销量一直保持在450台以上，成绩相当不错。但由于产能受限，供货量紧张，同时，深圳东本经销商实施价格联盟，价格难以松动，所以十月销量下滑，没有出现在榜单上。由于思域的销量已经达到了厂商的任务，预计年底价格不会出现较大变动。 年底车市竞争白热化，终端优惠成主旋律 十月车市的惨淡景况表明黄金周期间跟风购车的销售情形已一去不复返了。黄金周过后至春节前，厂家和经销商冲关时期，为了完成全年销售任务，备战来年，往往会在年底将价格做一定调整，终端优惠将进一步增强力度。同时，春节前不论企业或是个人，也是手中最宽裕的时候，年底的车市将会出现火爆的场面。