我眼中特立独行的荣威 - 尊荣会 - 汽车论坛|CHE168

响叮当

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发表于 2007-11-1 13:54 资料个人空间短消息加为好友

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我眼中特立独行的荣威

不知不觉，荣威上市已经一年，销量也不知不觉中突破了一万三千台，（上市销售从2007年4月开始）作为一款自主的国产品牌汽车来说，这个销量已经大大超过了上汽对它的最初估计。按照上汽原来对它的的定义，能够在今年达到5000台的销量，在市场上树立上汽自主研发的汽车品牌，打出质量的好口碑足亦。如今，这几个目的都已经达到，估计，上汽正在修正原来定的有些保守的目标。

如果说英伦风尚气息浓厚，安全配备齐全是荣威在利用英系车打市场的话，那么作为一个年轻的自主品牌，荣威赞助斯诺克大师赛更加显得特立独行。宝马和沃尔沃和别克都有赞助高尔夫的传统，奔驰有赞助网球赛的传统，相形之下，国产自主品牌做赞助的就少的可怜（几乎没有）。上汽在荣威刚刚推向市场之际，敢于砸出重金，倒不是穷大方，而是上汽对于打造汽车品牌的坚定信念，同时也是对上汽品质充满信心的具体表现。有的时候，特立独行没有底气也不行。

塑造品牌，建立口碑也是需要勇气的。目前国内中高级车市场，新车的更换周期大约在3-4年或8-10万公里，荣威敢于在国内率先推出3年或8万公里的质量担保期，几乎涵盖了大部分新车车主的使用期限，相当与终身保修。这是笔者买车最为看重的一点，在国内汽车消费文化没有走上正规之前，每年都听到，看到因为新车就出现毛病，因为厂家在维修环节敷衍，推脱导致消费者与汽车商家发生不愉快的事件发生，伤了消费者感情。做为国产汽车的新来者，荣威的这场颠覆具有革命性。

最令笔者吃惊的事莫过于，最近正如火如荼在全国上演的荣威飞行秀。一贯以绅士风度，气度优雅为行为特质的荣威750，要搞一场特技表演以展示汽车性能活动，绝对处于笔者意料。以荣威1.6吨的体重，轴距2849MM的体格，在未改装的原型车上完成，跳跃，飞车，S绕，及180度，360度甩尾，着实令我吃不消。汽车特技对于汽车的动力系统，刹车系统，底盘的悬挂系统绝对是极限级别的考验，万一到时候出个把洋相，不仅没能起到宣传品牌作用，反倒砸了自己的牌子。现实的结果，“驾控颠峰”在成都和北京取得了巨大成功，即将到来的上海站比赛，索取门票已经成了紧俏话题。在敬佩上汽的特立独行企划之外，本人对荣威的扎实功底赞誉有嘉，（北京站偶已经现场领教），敢开国产车先河，荣威的确有两把刷子。

有的时候，过于按部就班无意于画地为牢，在国内中级车市场日渐成熟的地盘上找饭吃，特立独行也许是打开市场一把钥匙，对于国内消费者对日，德两大阵容日益审美疲劳之际，荣威的特立独行来的正是时候！

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有问必答今日发帖之星( 2008-12-02 14:46:27)
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