我的赛拉图1.6自动豪华版，今年7月接的车，目前跑2200公里，接车半个月我就发现，每天早晨启动后，只要方向盘打超过一圈（没有打死方向），底盘就会发出很有节奏的异响，但方向一回正后，就没有响声了，热车的情况怎么打方向都不会有该现象，请问这是什么原因，如何调整。谢谢

有可能是球笼或者球头的问题，楼主可以去4S店作下详细检查

许多图友都反映赛拉图异响问题已有确切消息！！
众多赛拉图在行驶一段时间后，发动机均出现不同程度的异响，这主要是缸头异响。
缸头异响最新情况，问题已明确，请所有车主做好心理准备。 关于赛拉图发动机冷车启动有异常“丁零当啷”响声的情况，已经得到明确答复........
发动机异响的事情已经得到4s和厂家的证实，证实1，4s受过kia专业培训的高工亲口告诉我，只要是赛拉图，不管哪年哪批的，没有不响的，都响，这个响说的是发动机异响。证实2，异响的原因，是因为发动机内部四个活塞的活塞尾裙，土话说就是活塞的下半部分存在着设计上的缺陷，当冷车启动时，活塞的下半部分与汽缸壁间隙过大，导致活塞在上下运动中尾部与汽缸壁发生碰撞从而产生“丁零当啷”的敲缸声音，正象有的同学说过一样，这个声音现在被证实的确是敲缸的声音。其实早在06款上市不久厂家就发现这个问题，并且现在为了解决这个问题已经研制出一款全新的塞拉图发动机的活塞，并且已经在全国一些地区的4s开始提供更换活塞来解决丁零当啷敲缸的声音的问题，我所在城市的4s已经到了这样的一套四个活塞，4s的意思是他们的试乘试驾车已经出现该问题，他们的这套活塞要先给自己的试驾车换上，如果问题解决了，就给我们提出问题的用户换，我朋友的车已经做了第一个换活塞的预约，这当然也是免费的。
在这里还要给大家多解释一下，为什么有的车两万公里以后甚至有的车已经跑过六万公里以后，这种丁零当啷的声音就越发严重，甚至现在热车都是响的，只要开着就会响，为什么随着里程数的增加而越来越严重呢？ 因为汽缸壁所用的材料和表面的涂层要比活塞坚硬很多，当活塞在里面不规则敲击产生异常磨损的时候，活塞表面要磨损的更快，时间长了活塞和汽缸的间隙就越大，从而导致热车下也响的情况